五菱车多少种

五菱官方宣布旗下多款运营车型正式上市，包括五菱洪光V运营版、五菱洪光PLUS运营版、五菱730运营版。三款车型共有五种配置，售价区间为5.45-7.38万元。

五菱宏光V营运版 指导售价 车型 售价（万元） 1.5L 手动营运车 5.45 五菱宏光PLUS营运版 指导售价 车型 售价（万元） 1.5T 手动营运车 7座 7.28 1.5T 手动营运车 8座 7.38 五菱730营运版 指导售价 车型 售价（万元） 1.5L 手动超值版 7座 7.08 1.5L 手动超值版 8座 7.10

据了解，此次上市的五菱洪光V的运营版和五菱洪光PLUS的运营版都是基于各自轿车的最低配车型打造，主要用于短途客运等用途。两款新车在五菱洪光V/五菱洪光PLUS最低配的基础上，简化了一些舒适性配置，并配备了钢制轮圈。此外，五菱洪光PLUS操作版有7座和8座两种座椅可供选择。

五菱洪光PLUS

五菱730操作版是一款全新的车型，基于宝骏730打造。它还提供7座和8座版本。其外观和内饰设计与老款宝骏730大致相同，长宽高分别为4710/1765/1740mm，轴距为2750mm。

五菱730申报图

五菱洪光V和五菱730均搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率77kW(105PS)，峰值扭矩分别为140n·m和135n·m，匹配六速手动变速箱。五菱洪光加版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW(147PS)，峰值扭矩250n·m，匹配6速手动变速箱。三款车型均符合国六排放标准。(文:吴玉初)

五菱宝骏730方向盘怎么拔

这是我第二次正式试驾全新宝骏730，上汽通用五菱的产品。第一个是我同事拿到了宝骏560的试驾，赶上空一天。

虽然今天是新宝骏730的试驾，但是先简单说一下之前的宝骏560。毕竟自主品牌车型也就那么几款，能让我在试驾过程中一路说“* *，这车还行”！

说实话，作为一个美国肌肉车狂热者，其实我对宝骏560的外观和内饰设计并没有太大的偏好。但是，一个品牌做出来的务实、贴近群众的东西，绝不会为了突出自己言论的尖锐性而让我去批判。用谦虚不做作来形容应该是恰当的。

开车多了，自然有自己管事的判断。比如它的动力性能好，悬挂舒适，支撑够用。但是经验多了，就很容易带着“有色眼镜”看车了。其实我们站在一辆车的主要消费群体来谈，真的可以。惊喜来了，因为我们还是半专业人士，比较关注一些信息。

配置最便宜的6万多，最贵的才11万。空够大，只要不用比赛动力就够了；车身的稳定性很好，高速行驶(实际上是120km/h)也没有感觉车身“飘”起来。

当然，宝骏560的体验纯属个人能力，真正客观公正的评价是销量和消费者的口碑。

销售神话

上汽通用五菱包括五菱和宝骏两个品牌。五菱洪光、五菱荣耀、五菱广智，以及宝骏730、宝骏510、宝骏310等车型。

Jun 510，上市半年，累计销量18万，小型SUV冠军；

骏730，上市三年，累计销量过百万，在同级中仅次于五菱洪光；

6月310，A0级市场碾压飞度，直追Polo。

2017年中国汽车行业客户满意度(CACSI)

市场首款全新A0 SUV jun 510；

君310，紧凑型车市场前三；

骏730和五菱洪光连续三年获得10万元以下MPV车型，并列第一；

10万以下A级SUV冠军骏560；

君560获得j . d . Power 2017年度新车质量研究mini SUV排名第一。

数据的文字没有解释，只是为了回应上面提到的客观事实。所以从这个角度来说，上汽通用五菱这两个品牌确实是中国汽车市场的销售神话，口碑也是万千消费者认可的。

我做了很多铺垫，只是为了证明从宝骏730主要针对的客户群体来看，我的评价是比较客观的。

首先，它是一辆MPV

为什么字幕是这样开头的？我不希望读者因为一些无关紧要的问题而忽略宝骏730作为MPV车型的核心功能。度娘对一款MPV车型的定义是:集旅行车空的宽大客室、轿车的舒适性、厢式车的功能于一体的多功能车。一般为掀背式结构，可坐7-8人。核心功能一目了然——挤满了人。

有人说我们家只有三口人，没必要买这么大的车，所以你不是宝骏730的目标用户群。他们必须建立在“大家庭”的基础上。这个大家庭除了老中青三代，在国家一直支持的二孩政策出台后，又多了两个孩子。

随着家庭结构的不断变化，MPV多功能车不再局限于商用车，而是逐渐成为一种全新的汽车家庭消费，并成为汽车市场的大趋势。这也是宝骏730上市三年，销量过百万的原因之一。

一直被默认为商务执行车型的MPV，自然不是短板，也是这方面的主要责任之一。骏730以其整体的舒适性和同级别中较高的配置，以及其重点是较高的性价比，成为国内众多初创和小微企业的首选。

从外观方面来说，宝骏730是一款标准的MPV车型，没有日系品牌的张扬风格，也没有美系和德系MPV的笨重清爽。车头部分不知道是不是故意的。一体式中网大灯，整体轮廓酷似五菱的LOGO，是有意的设计点之一。

车尾造型和车身侧面的设计理念与产品的核心点基本一致，务实。车身侧面线条简洁笔直，尾部层次感清晰，造型也比较简洁。没有过多的卖点，也没有过多融入个性化设计，这是一款表现良好的MPV车型的加分项。

车身尺寸不是同级别对手能形容的。以本田奥德赛为例。价格相差十几万的宝骏730在宽度和高度上还是有优势的，其他数据差距不是很大。就MPV车型的主要功能(空)而言，宝骏730在空方面并不落后于一款价格翻倍的车型。

外观亮点

对我来说，室内装修也是获得好评的关键之一。

第一次坐进去，你很难想象这是一款自主品牌车型，内饰价值10万左右。不浮夸，不做作，还带有一定的美感，这是我对宝骏730内饰部分的总评。首先，车内最容易接触到的点一定是木质装饰板。

看起来并没有营造出纯粹的豪华感，而且不得不承认，浅灰色的木质装饰板搭配黑色的纹理，让黑色的中控台和门板也不那么沉闷。

浅色座椅逐渐成为消费者喜欢一款车内饰的原因，我也是。

可能有人觉得时间长了容易脏，容易黄，其实不然。首先，作为家庭或商旅人士，对于车辆的保养是肯定的；其次，越来越先进的座椅材料和清洁方式会逐渐弱化这个问题。说到车的材料和用料，宝骏730其实在这里是独一无二的。为了保证车内所用材料的安全、健康、易打理，车内所有注塑材料均由全球顶级材料供应给利安德巴塞尔工业公司，更环保、更安全，减少车内异味和挥发性有害物质。

关于座椅还有另外两个小亮点。

前排中央扶手的曲线很好，手臂放在上面不会有被人放上去或者吊起来空的感觉。

第二排座椅的扶手可以调节，确实不错。

多功能方向盘严格来说是加分项。毕竟有很多价格超过宝骏730的车型没有这个功能。

悬浮式8寸中控屏集成了娱乐、导航、蓝牙通话、手机互联以及一些常规功能，一目了然。左右触摸滑动(地图模式)的流畅性还不错，两侧音量调节等快捷键也比较灵敏。

空调音区更注重实用性。全部都是实体键，就一个字:好用。温度和风量调节旋钮质感好，阻尼明显。可惜中间调节空模式的键有点小，模式也有点小。虽然是物理键，但是容易误操作。

就空房间来说，基本上大家都体验过第二排，总体评价是空房间超大。在实际测试过程中，我邀请了身高4500px的王老师作为实际测试的模特。调整主驾驶位置，无论是第二排空室还是第三排，都不显得拥挤，头腿都有空间。也就是说，宝骏730可以容纳7个身高4500px，体重90kg左右的成年男性。

后备箱空之间的深度不大，但高度足以放下两个超大行李箱。

最后说一下宝骏730在城市道路、高速公路以及一些未铺装道路上的形式。

广州佛山的道路试驾，总里程约40公里，所有路况都覆盖在底盘上。按照机场-酒店-景区这三个阶段的正式顺序来看。

首先，在拥堵的市区路段，宝骏730可以给驾驶者非常及时的动力反馈。为什么要用“适时”这个词，主要是在正常加速超车的时候？宝骏730的油门前期比较正，也就是说你踩上去就代表着什么。1.5T发动机最大功率110KW，最大扭矩230Nm。动力响应很直接，1000转左右涡轮就能参与。在2000转之前，发动机的扭矩输出已经接近峰值，所以你可以在起步后或低速时踩油门快速获得动力。这里6速湿式动力换挡的应用会让车辆在加速时不会特别突兀，更线性。

在这段高速行驶的时间里，中后段动力系统的爆炸不会让驾驶者感到后劲不足。80 km/h左右深踩油门，还是能得到不错的动力反馈，但毕竟是1.5T的发动机，此时有一种发动机轰鸣的感觉。

Jun 730的刹车对我来说是一个非常舒服的地方。我不用刻意去控制或者寻找脚感，也不会出现很沮丧的情况。

作为一款应该以舒适性为主的MPV车型，宝骏730在佛山的一些老路(坑坑洼洼，修修补补，非常不平整)表现非常出色。

由于采用了后多连杆独立悬架，宝骏730可以在车身行驶过程中尽可能保持车轮与地面垂直，保持轮胎与地面的附着力，从而保证第二、第三排的乘坐舒适性，这也是家庭和商务出行的核心竞争力之一。而过分强调舒适性的代价就是它在高速过弯时侧向支撑略弱，但这基本上是这类车的通病，而且一般来说，开MPV高速过弯没有什么驾驶环境，可以忽略不计。

宝730的转向精度值得称赞。

无论是试驾时的正常变道超车，还是无良司机面对突发堵车的紧急变道，确实能给司机极大的信心，说哪种玩法都不为过。

聊天评论

其实宝骏730作为一款10万元左右的自主MPV车型，在这个价格区间有很多优势，比如自动LED大灯、感应雨刷、四门玻璃遥控防夹、前后雷达360度全景影像等。但其实你可以发现，邦内有很多自主品牌在配置和功能上都不输给它。那么为什么国内那么多自主和合资品牌，只有五菱宝骏能获得“神车”的称号呢？

肯定是五菱宝骏的产品性价比超高，综合实力强于同级别。

首先，从车辆研发的层层实验来看，五菱宝骏其实是极其严格的。比如各种体型的人体实测，让坐姿更舒适；底盘的反复分析和实验保证了可靠性和舒适性；长期耐力，高低温等极端环境测试等。

上汽通用五菱采用通用汽车的全球制造体系(GMS)来管理生产过程中的每一个环节，在实际制造过程中标准极其严格。而且，从客户满意度的调查数据中不难发现，五菱宝骏在了解和满足客户需求方面下了很大功夫。

罗马不是一天建成的它不是一天建成的。

以宝骏730为例。自2014年问世以来，到2017年其总销量已突破百万。宝骏一直在根据用户的不同需求不断升级车型。以小见大，就是坚持以用户需求为导向，不断加速产品的迭代升级，坚持产品品质的提升。现在，上汽通用五菱能为用户带来一个又一个惊艳的作品，也只有这样，才能获得1500万用户的选择和信任。

做人还是做车，坚持自己的内心，坚持自己的品质，不断学习和进化，你就能成功。

以造车品质为导向，秉承用户需求的上汽通用五菱，一路走上神坛。