主要原因一是普通变速箱相比电动车体积和重量过大，二是传动效率差，安装设计和匹配困难。以目前传动效率最高的双离合变速箱为例，实际传动效率在87%左右，也就是说原来100km续航只有87km。考虑到变速箱的重量，实际续航能力还是下降的。

众所周知，续航能力是电动车最大的寿命。如果采用固定传动比变速箱，100km/h速度下的续航能力可能会下降，但原来100km的续航能力还是能跑90km。经过对比，大部分电动车倾向于采用固定传动比变速箱。据报道，一家名为Drive System Design的公司已经将一种新开发的多传动比变速箱商业化。MSYS正在为电动汽车开发真正的3档变速箱。理想的多挡变速箱必须具有体积小、重量轻、传动效率高的特点，这正是DSD公司开发的MSYS变速箱所具备的。