雪佛兰aveo两厢多少钱

另一辆雪佛兰降到了“白菜价”。原价6.39万，现在4万多。你还买飞度吗？

说起曾经的国民家庭轿车代表，赛欧是绕不过去的车型。早在2001年，别克品牌赛欧轿车正式上市，一时间备受追捧。当时赛欧相对经济的价格让大家的买车梦不再那么遥远。这些年来，赛欧也有着稳定出色的表现。经过几年的销售，别克赛欧开始归入雪佛兰，继续扮演入门级经济型轿车的角色。

2010年全新一代雪佛兰赛欧上市，售价5.6-6.8万，在当时还是便宜的。搭载了1.2L和1.4L自然吸气发动机。上市后迅速走红，销量持续攀升。当年月销量过万，2011-2015年甚至月销量还维持在2万左右。绝对是小型车阵容中最火的紧俏车之一。随着这一级别对手的逐渐增多和国民收入的增加，小型车市场开始萎缩，赛欧近几年很难重现辉煌。

2014年12月赛欧3上市，搭载1.3L和1.5L动力，指导价5.99-7.39万，整体价格小幅上行。赛欧虽然不再像老款那么受欢迎，但实际销量并不低。根据我们获得的销量数据，今年5月份共售出8012辆，前5个月累计销量为36381辆。在小型车水平上，仅次于飞度和大众POLO，对手都是两厢。小型轿车赛欧3依然最受欢迎，性能强于威驰、瑞纳等传统对手。

赛欧3的持续火爆与其高性价比密切相关。根据我们从终端市场了解到的情况，赛欧3的优惠在1.8-2万左右。以1.3L手动舒适天窗版为例。指导价6.39万，现在只卖4.59万，优惠幅度高达1.8万。对于一款价格低廉的小型车来说，减少近2万相当于优惠70%以上。至于更大众化的1.3L AMT理想版，价格也从6.89万降到了5万左右。4-5万元的价格买一辆成熟的合资品牌轿车还是很有吸引力的，甚至可以称之为“白菜价”。相比同级的大众飞度和大众POLO，赛欧3的产品虽然没有那么有竞争力，但是很明显价格还是有很大优势的。

与老款相比，赛欧3的设计进行了全面升级。进气格栅、保险杠、前灯等。我们都采用了新的设计，这使它看起来更年轻、更时尚。车身侧面变化比较小，突出的腰线和较短的尾部是它的特点。车尾发生了翻天覆地的变化，层次感更加丰富，视觉外观更加时尚。当然，鉴于其价格和成本限制，外观设计和质感都无法和更高级别的车型相比，所以不要抱有太高的期望。

尺寸方面，赛欧3的长宽高分别为4300/1735/1504mm，轴距为2500mm，赛欧3的尺寸在同级别车型中较小，相比竞争对手并无优势。至于具体的乘坐空房间，根据我们之前在店内的体验，172cm的体验者在前排调整了驾驶姿势，钻进了赛欧的后排。他的头只有两指左右，腿还留有一拳三指的空余地，中规中矩。如果家庭成员身高较高，建议到店详细体验后再做购买决定，尤其是后排。

赛欧3的内饰采用了全新的设计，凸显其年轻活力。虽然是硬塑料材质，但整体视觉感觉还是挺体面的。配置上，以入门级车型1.3L手动舒适天窗版为例。实际裸车成交价也就4万多一点。有双气囊、ABS EBD、电动天窗、织物座椅、卤素大灯、前后电动车窗、手动空调节等基本配置。配置不算高，但和一些同级车型相比，赛欧3的表现还算不错。

1.3L AMT理想版优惠后售价在5万左右。配置上相比低配车型增加了发动机启停，最大的变化是配备了AMT变速箱。

赛欧3搭载1.3L和1.5L四缸自然吸气发动机，比较厚道。比如最新的凯越换成了1.3L三缸动力。两种动力，前者最大输出功率76kW/127Nm，后者最大输出功率83kW/141Nm，配备5速手动和5速AMT变速箱，相当适合驾驶车辆重量刚刚超过一吨的赛欧3。

雪佛兰赛欧3有哪些令人失望的地方？

据车主反馈，赛欧3隔音效果不好，高速行驶时胎噪和风噪明显。车窗开关设计不合理，在中控台下面。同时有车主反映底盘悬挂质感一般，过坑洼时颠簸明显，乘坐不舒服。另外，AMT变速箱的换挡舒适性自然不能和AT变速箱相比，你需要做好心理准备。

以前是国民轿子，一个月卖两万辆很容易。现在从6.39万降到了4万多。你想买吗？那是赛尔号3。如果你的购车预算在4-6万左右，你会考虑买赛欧3吗？或者选择同级的瑞纳、威驰等车型，或者加点钱买飞度、大众POLO。欢迎讨论。

雪佛兰13年有哪几款？

雪佛兰13年有了陆泽、迈锐宝、沃兰多等车型。以下是对这三款车型的介绍:陆泽:

陆泽Redline车型沿用了雪佛兰Redline尚红系列的经典设计元素。新车前后配有雪佛兰黑曜石领结logo，进气格栅、外后视镜、轮毂、尾翼等突出部位采用了Redline风格设计。RS车型具有个性化设计，如车头黑色镀铬饰条、黑色领带标志、RS专属标志和车身运动包围。迈锐宝:

迈锐宝，全称雪佛兰迈锐宝(Malibu)，诞生于通用汽车的中高级车，与别克“双骏”同属一个家族。2012年2月15日，雪佛兰迈锐宝正式登陆国内市场，共5款车型。沃兰多:

瓦尔多的设计灵感来源于2017年亮相的雪佛兰全功能运动概念车CHEVROLET-FNR-X，以“一车多用”为设计核心。