骏捷前悬挂采用的是双叉臂式悬挂系统。优点首推设计自由度，因不对避震器施加弯矩，所以摩擦小，因在副框架上布置连杆，容易兼顾悬吊系的刚性与震动绝缘。缺点是零件数多、构造复杂，需要较大的空间，成本上重量上都不利单厢小货车之类的商用车。骏捷的后悬挂采用的是多连杆悬挂，就是通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬挂机构。这个设计自由度非常大，能完全针对车型做匹配和调校。因此多连杆悬挂能最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。