麦弗逊和双叉臂哪个好

大家可能都知道什么发动机好，什么变速箱好，什么发动机加变速箱好，但是很多人可能不会关注和注意什么车的底盘悬挂好。今天就给大家讲几款主流机箱。

首先，占据空小空间的麦弗逊式独立悬架，结构简单，成本低，重量轻，还能兼容一些舒适性。但它的缺点是稳定性差，耐久性不高。更多的会搭载在一些小型车上，甚至保时捷911的前悬挂都是麦弗逊式的。

然后是双横臂独立悬架，比麦弗逊的好。悬架横向刚性强，抗侧倾能力好，路感强，抓地力好，操控性强，舒适性好。但是这种悬挂成本高，维修费用也很贵，调节麻烦，占用空间大空。和捷豹XE、XF车一样，前悬挂采用双叉臂。

然后是多连杆独立悬架，比双横臂要好。可以算是双叉骨的升级版。它不仅可以保证更好的舒适性，减少倾斜和更好的抓地力，许多性能车都在使用。不过这种悬挂成本较高，占用空间较大空，设置起来比较麻烦。保时捷Cayenne的前后悬架都是多连杆式的。

然后是钢板弹簧非独立悬架。这种悬挂的主要作用是支撑、减震和导向。它结构简单，重量会更重。它安装在大型卡车和一些货车上。没错，五菱洪光的后悬架也是这个悬架。

最后，扭力梁半独立悬架是汽车后悬架的一种。它是一种扭力梁式非独立悬架，带有平衡杆，使车身稳定。这种悬挂稳定性和舒适性差，但结构简单，承载能力比较大。多用于货车和普通公交车。

以上是五种主流的底盘悬挂，不知道大家有没有一个大概的了解？

迈腾自动启停怎么关闭

一汽-大众全新一代迈腾，全系标配“发动机自动启停”系统。相信很多车友朋友对这个功能的态度都是鸡肋…丢掉了太可惜了。

相信很多开车的人都会遇到堵车或者排长队等红绿灯。这种情况下，如果不关发动机，汽车油耗高；如果此时关闭发动机，等道路畅通后再发动汽车需要很长时间。这时，汽车启停系统就显得尤为重要。

按下启停按钮，按钮亮，表示关闭。它也显示在仪表板上。

启停功能开启状态

启停功能关闭。

自动起停系统就是起停系统。行车电脑通过判断车辆的状态，在不影响乘员和车辆安全舒适的情况下，自动关闭/启动发动机，从而减少不必要的油耗和排放。

车辆启动后，启停系统默认开启。当满足以下条件时，发动机将关闭，以减少油耗和排放:

1.发动机达到一定的温度

2.电池容量充足。

3.在设定的温度范围内打开空。

4.门关上了

5.不要在坡度较大的上坡或下坡路上行驶

踩刹车停稳车辆时，关闭Autohold，松开刹车，打开Autohold，踩油门，启动发动机，车辆就可以正常行驶了。

当发动机自动停止时，如果发生影响安全的事件，驾驶员需要手动启动发动机。

遇到拥堵路况时，发动机会频繁启动。短时间内连续三次启停后，启停系统会自动识别拥堵路况，下一次停车后不会关闭。当正常行驶距离足够长或车速大于45km/h时，堵车解除，下次自动启停功能正常。

使用自动启停系统会省油，但也会降低舒适性。启动速度比正常状态慢半拍，启动瞬间会有一些抖动。

特别提醒...鲁豫涉水时，需要手动停止自动启停系统，以免车辆在水中熄火，造成发动机损坏。而且这种情况下发动机损坏，保险公司是不会赔的。我建议你在下雨的时候停止使用这个功能。

首先要知道，配备自动启停系统的车辆的电池是经过改进的。

其次，发动机性能下降的主要原因是磨损。通常50%以上的发动机磨损是冷启动造成的，自动启停系统是热启动。在热启动状态下，发动机零部件之间的配合间隙和机油的润滑已经进入了理想的工作状态，而且启动和关闭的时间间隔很短，大部分机油仍然残留在油路中，所以此刻对发动机的磨损很小，影响它的最关键因素就变成了机油的润滑。

所以频繁启停不会对发动机和电池的寿命造成伤害。