锂电池快充和慢充怎么区分

一般锂电池快充5个接口，慢充7个接口。另外从充电线我们也可以看到快充和慢充，快充的充电线相对更粗。汽车电动锂电池的充电速度与充电器功率、电池充电特性和温度密切相关。

锂电池快充和慢充是相对的概念。快充一般是大功率DC充电，半小时可以充满80%的电池容量。慢充是指交流充电，充电过程需要6-8小时。快充是由不同的充电电压和电流引起的，电流越高，充电越快。在即将充满电的时候，切换到恒压，这样可以防止锂电池过度充电，保护电池。电动汽车锂电池慢充电电流和功率都比较小，对电池寿命有好处，低功耗时充电成本低。快充会使用大量的电流和功率，对电池组及其寿命有很大的影响。快充还需要配套设备，比如转换交流和DC，所以成本会上升。需要注意的是，如果一直使用快充，会对电动车锂电池的寿命产生影响。锂电池的循环寿命是一定的。在慢充时，电池的循环寿命通常可以达到3000次以上，但如果总是快充，循环寿命会缩短到1000次左右，甚至更低。

理想增程式电动汽车是什么概念

无论电池技术如何发展，如果不能突破目前的瓶颈，续航里程和充电速度都无法满足消费者的需求，大家对纯电动汽车续航里程的焦虑会一直存在。用更轻更便宜的增程器解决纯电动汽车用户的里程焦虑，大幅减少电池数量，是增程电动汽车设计理念的由来。

增程器相当于一个移动充电宝，目前增程器的最佳选择自然是内燃机。所以增程式电动车只有一套电驱动系统，包括电机、控制电路、电池。作为电机动力系统，直接驱动车轮，而增加的发动机只是用来驱动发电机给电池组充电，不会直接参与动力输出。所以这种燃油发动机作为充电装置不需要很强的动力，小排量的发动机就能满足充电需求。它的优点是可以在充电方便、无需加油、使用成本低的环境下作为纯电动汽车使用。并且具备电动车行驶安静、提速快的所有特点。与纯电动汽车相比，由于有发动机进行充电，在充电桩无法充电的情况下，可以通过增程器获取能量，也就是说，只要有加油站，这类车辆就可以一直行驶。