推荐两台10万级纯电动汽车

10万级纯电动汽车推荐两台两厢车

选择电动车首先要考虑的问题是电芯质保时间。车辆在使用过程中续航里程的逐渐下降是由于电池组容量的下降，是指壳体内部的N节电池。这些电池通过串联和并联的方式进行扩展和升压。所谓电池组的本质就是这些电池。

续航里程严重缩减后，只能通过更换电池来恢复续航，但7-8万的更换成本似乎是大多数消费者可以接受的。不过本文推荐的两款车就不用担心了，因为电池提供终身质保，可以无限期免费更换。

1.比亚迪E2-电池终身保修

E2普通版指导价8.98~11.98，长续航版起步价10.98万。NEDC测试续航里程分别为305/405 km，其中只能用于城市短途出行选择305版本，兼顾长途驾驶再考虑405高价版本。E2是基于比亚迪e平台打造的新车，不是普通车企的“油改电”工作；该平台所有核心技术(三大动力系统)均由比亚迪自主研发，集成度高、故障率低、轻量化水平高，实际续航里程更接近测试值。

E2普通版配备前置70kw永磁同步电机。驾驶这款轴距2610mm的4240*1760*1530轿车，11秒就能破百，性能属于中上水平，驾驶空区间相对充足。配置除了低配之外，还配备了ESP车身稳定控制系统、远程启动系统、真皮座椅等基础配置；LED大灯是整个系统的标配，最重要的电池预热系统也是标配。与同级别的竞争产品相比，汽车体验有一些优势。

2:帝豪GSE——首任车主电池终身质保

GSE启动后，不能交易或转让，否则将失去电池终身质保，按普通8年或15万公里服务。这款车的指导价是10.99 ~ 15.99万，长续航版的起步价是13.69万。NEDC测试续航里程分别为400/450 km，实际续航里程降幅略大于比亚迪E2。吉利汽车在新能源技术方面实力不强，三大电动系统都依赖采购。好在CATL动力电池用的镍钴锰还算不错，技术水平与比亚迪的镍钴锰酸锂处于同一水平。

GSE搭载80kw前置永磁同步电机，可以驱动车身尺寸为4440*1833*1560、轴距为2700mm的GSE实现9.9秒，其性能其实和E2处于同一水平，因为差距不到1秒。配置水平与比亚迪E2基本相同。同样，低配也没有ESP。中低配虽然采用卤素大灯，但中配有更多的自动空调节，可以算是互补。电池控制系统也有预热设置，用车体验尚可。

总结:以上两款车都是10万级的不错选择，E2小巧灵动科技先进，GSE运动时尚价值也不低，就是起步后不能考虑卖车，如何选择自己看着办。

推荐两台11万落地适合小姑娘的代步车

11万落地适合小姑娘的代步车参考以下两台别克英朗1.5比亚迪E2（纯电动）

10万级量产车可以同时拥有:高颜值、低功耗、质量稳定、足够安全的选择，合资品牌中高品质的选择很少。但基于女生选车，主要关注的是品牌和面值，所以性能差但其他方面表现不错的别克Hideo可以作为参考。先来看看这款车的视觉效果。

别克Hideo是合资品牌汽车中为数不多的没有安全装备的量产车。它的车身结构覆盖了65%的高强度和少量的超高强度钢。主驾驶侧的核心A/B柱和车门保险杠均采用超高强度钢，BFI一体式架体的强度也足够高。在CNCAP碰撞测试中，成绩还算不错，测试a柱的前40%没有明显的变形，侧面碰撞测试中B柱的侵入程度并不夸张，侧面安全气囊的正常弹出起到了有效的保护作用，对于合资品牌的入门级轿车来说是不可多得的成绩。

另一方面，全新动力英朗1.5L搭载了一台非常普通的NA自然吸气发动机，动力储备仅为83kw/141N·m，结合传动效率较低的6AT自动手动变速箱，其加速体验只能满足代步代步的标准，但对于女司机来说未必弱。配置也很有诚意，侧气囊是标配，倒车影像比较多；舒适配备天窗和真皮座椅，空调节是手动模式，但都有PM2.5过滤装置，高配的LED大灯也省去了改装升级的成本，所以英朗是合资品牌油马达车的首选。

比亚迪E2-适合作为家用第二台车

E2为纯电动两厢车，主版本指导价8.98 ~ 11.98万，综合优惠接近1万元，免征购置税。这款车的NEDC测试电池寿命为305/405公里。短途通勤可选择305公里，长途通勤可选择405公里。电动汽车的主要优点是噪音低、性能强、车辆成本低。如果有地方安装充电桩，每户0.3元1千瓦时的夜间电费，每公里可减少支出5分左右。

比亚迪E2的第二代吸引力在于为电池提供终身质保。动力电池组的容量在长期使用过程中会自然衰减，内阻的增大也会影响放电效率。后期，车辆的续航里程必然会逐渐减少。想要恢复续航里程，只能通过更换电池来解决。然而，更换一组电池的成本是几万元。所以电动汽车要想实现真正的低价车，就要选择提供电池终身质保的品牌。后来，汽车公司负责更换电力的费用，以节省资金。

E2是一款紧凑型两厢车，车身尺寸为4240*1760*1530，轴距为2610mm。驾驶空房比英朗略紧凑，但作为代步车绰绰有余。比亚迪一向擅长被动安全防护，因为它有自己的碰撞实验室。动力方面，这款车搭载了前置80kw/180N·m永磁同步电机，加速性能远远领先英朗，尤其是在0~50的范围内。配置水平相当令人满意，同价位电动车由于制造成本较高，配置普遍比较一般；不过LED大灯是标配，中高范围是手动空调节PM2.5过滤。

总结:10万级高值车的选择不多，大部分轿车和SUV都是以更“MAN”的风格设计。英朗和E2属于设计相对中性的车，适合性格温和的女司机。