推荐两台15万左右落地SUV

15万左右能落地的SUV，安全等级足够高的选项推荐两台中大排量车

第一款推荐哈弗F7旗舰四驱版，指导价15.18万，部分地区综合优惠1.5万以上。推荐这款车的原因是主动安全系数很高，被动安全可以参考哈弗H6的碰撞测试结果。F7是同一平台上H6的长轴版本。车身结构依然采用65%高强度钢和热成型钢板，防撞保护能力绝对处于同级车的上游水平。哈弗系列在CNCAP测试中一直表现不错，F5在CIASI测试中也表现不错。

主动安全配置配备前排四个安全气囊和前后头部气帘。主动智能安全配置涵盖全套L2自动驾驶配置，其中主动刹车、全速自适应巡航、全景影像等功能可大幅降低事故率。HAC上坡辅助和HDC陡坡环境也能保证特殊路况下的安全，自动泊车系统对于新手司机来说有着重要的作用。舒适配备全景天窗、远程启动、分区加PM2.5自动过滤空调节等。，配置水平无疑是同档次中最高的。

哈弗F7的旗舰版提供及时的四轮驱动。这种驱动系统的作用不仅仅是稍微提高通过能力，还通过传动结构和后轮的驱动来提高车辆的控制极限。四驱SUV总是比两驱SUV更容易操控。车身尺寸为4620*1846*1690，轴距2725mm，紧凑的车身搭配2.0T大功率发动机，变速箱采用7速湿式双离合，传动效率高。这样的组合可以让F7达到8秒左右的突破成绩，高性能也是行车安全的保障。这款紧凑型SUV可以作为首选。

第二站推荐比亚迪唐燃油版七座，指导价12.99 ~ 16.99万，优惠幅度5K左右。唐燃油版在中国保险研究院进行了系统的碰撞试验，结果如下:优秀乘客安全指数、优秀局外人安全指数、优秀车辆辅助安全指数，只有耐撞性和维修经济性指标一般；中国保险研究院是保险公司的检测机构，车辆碰撞后维修成本高(零部件贵)会导致得分较低。唐燃油版的矩阵式LED大灯、前置摄像头、雷达系统的维护成本总会比较高，所以这一项的评分会比一些低配车差一些。

主动配置的低配置缺少头部气帘，中间配置增加了这个配置；顶配和顶配车型均有部分L2自动驾驶配置，主被动安全水平在同级别同价位SUV中处于较高水平。舒适性配置除了低配置外还有天窗、LED大灯、带过滤功能的自动空调节、自适应旋转中控屏、远程启动、真皮座椅都是标配配置，两款高配车的电动感应尾门比较多，作为15万左右的中型SUV没什么好挑剔的。

唐燃油版车身尺寸为4870*1940*1720，轴距2820mm，尺寸档次属于B+中型车。有足够的空房间进行灵活的座椅布局。不需要重复五座基础版，六座版是2+2+2的座椅布局，七座版是常规的2+3+2。另一方面，动力唐燃油版搭载低功率2.0T，变速箱匹配6AT手动集成。这种组合只能达到10.5秒的百分破百分，燃油唐版只有两轮驱动版本才有。所以低价的唐是普通的七座代步车，15万预算没有更理想的选择。

总结:能够实现高水平被动安全，同时配备智能安全配置的SUV，只能在消费者层面考虑自有品牌。虽然这些车的品牌影响力还不够大，但质量已经超过了大多数同级别合资车。

推荐两台柴油动力低油耗皮卡车

低油耗皮卡车_柴油动力选项推荐两台车型特点概述：四轮驱动，柴油动力，配置丰富，匹配自动变速器。（需要节油选项可考虑两车的后驱版）

第一款:东风瑞奇6-柴④自动版，指导价14.48 ~ 15.48万。发动机搭载“东风M9T 2.3T”柴油发动机，最大功率120kw，峰值扭矩380n·m，匹配ZF 8AT自动手动变速箱，动力体验和驾驶体验都处于较高水平。车身尺寸有两种选择:5310~5560*1850*1810长短轴。集装箱长度分别为1.51米和1.76米，承载能力较好。

瑞奇6的主要亮点不是发动机或变速箱，而是自动变速箱匹配的兼职四驱系统。这款四驱平台的分动箱既没有差速器也没有差速锁，因为切换到“4H/4L”模式后，齿轮链会刚性结合，前后轴总能稳定获得50:50的动力分配。旗舰版加入后轮轴差速锁后，两侧后轮的锁止可以实现单侧车轮接地将车辆推出故障，前轮由车身稳定控制系统进行电子限位，整车的越野能力可以说是同级竞品之王。

第二款:长城炮皮卡-柴④自动版，指导价17.68 ~ 20.68万。发动机搭载“4D20M双涡轮增压柴油2.0T”，最大功率120kw，最大扭矩400N·m；；排量更小但扭矩更大，所以炮皮卡确实有价格更高的实力，但设定这么高的价格有些夸张。毕竟变速箱是ZF 8AT。后整体桥多连杆悬挂是否需要增加预算，配置是否更丰富，只是我们自己的考虑。

炮式皮卡的优点(缺点)是四轮驱动系统，柴油越野版配备了前置和后轮轴差速锁。看到这个配置，感觉价格比较高，可以接受。但毕竟炮皮卡采用博格华纳TOD适时四驱，分动箱集成“多片离合器限滑差速器”，所以压离合器越野分动的结构可靠性不高；长时间高负荷越野容易过热，失去转移能力，所以车身尺寸为5437*1958*1893mm的枪械越野能力不如哈弗H9(一般为H9)。

说明:非全日制4wd系统不能在铺装路面上使用四轮驱动模式，道路行驶全靠后轮驱动，“4H-4L”只能在湿滑路面越野时使用。但是适时四驱系统可以在高速公路上自动切换两轮驱动和四轮驱动，所以皮卡的多功能性可以在一定程度上弥补越野极限低的缺点。说白了，更适合新手用户或非越野爱好者。

总结:两款车的越野选项都要考虑到夏普6，选卡车皮卡主要是为了上路行驶或者装载，因为后车的容量基本可以满足普通用户的需求。至于以载货为主的11万级两驱手动柴油炮，毕竟扭矩和排量的优势决定了油耗会更低。不过两驱柴油自动变速箱的需求还是需要考虑夏普6，因为起步价格低至12万。