三元锂电池寿命是多久

很多驾车者抱怨三元锂电池在冬天活性低，续航时间短。其实大家更应该关注的是夏天的高温对电池造成的不可逆的损害。

今年夏天特别高温，气温高达37度以上，我们无法人为控制，但我们尽力做到以下几点:

第一，开车过程中，不要让电瓶长时间满负荷工作，尤其是控制电动开关，踩油门要慢，不能一踩到底。因为大电流放电，电池会过热。电池在40到60度的高温下长时间放电，会加速电池容量衰减，缩短使用寿命。三元锂电池的循环寿命一般在800-1000次。最忌讳的就是过度放电。尽管提供了保护板来保护电池不放电，但是不可能避免过度放电对电池造成的损坏。工作一小时后，让车在阴凉处休息一下再开车。三元锂电池使用不当会引起着火，冲击高温的燃点较低，应正确操作。

二、正确的充电一定要使用原厂电池配置的充电器。

开回去后，不能马上充电。因为电池放完电还有热量，如果这个时候充电，对电池的伤害很大。充电前应放置1-2小时。

每天使用到30%就可以充电了。但是不能多收，尤其是炎热的夏天。充到90%到95%比较好。没电了才能给电池充电，会损害电池寿命。

综上所述，夏季高温使用三元锂电池，容易导致电池容量衰减，这是由锂电池的特性决定的。另一方面，高温会导致导电膜的导电性降低。总之，有百害而无一利。因此，我们在夏季使用三元锂电池时，尤其要防止过热和起火，以免造成人身安全损害。

三元催化器多少钱

去年关于三元催化的噪音很大。今天喵哥就来给大家科普一下，三元催化在车辆中的位置，三元催化的作用，以及如何检查汽车三元催化是否已经转移。现在喵哥带你看看车底，看看三元催化器在哪里。

沿着这个从发动机舱出来的管子，首先可以看到类似火花塞的零件。这是发动机的后氧传感器。到后面的第一个大鼓袋，大鼓袋里装的是三元催化剂。

三元催化的作用是使发动机排出的有毒有害气体进入三元催化，与陶瓷蜂窝的稀有金属接触，在高温下与稀有金属反应后，将有害气体转化为无害气体和水，从后端排出。实际上，三元催化是一种环保装置。

管子的前端用螺钉连接起来。后端像喵哥的车都是焊接的两段式三元催化器，有的车是直接用螺丝连接的，一段式三元催化器。根据不同的汽车结构。

三元催化管不值钱，值钱的是里面陶瓷蜂窝载体里的稀有金属。而且稀有金属价格波动，这一块的价格也很大。高峰时价格甚至超过黄金价格。

因为二手车行业，尤其是低端二手车，有些车收藏起来比较便宜，卖起来也不贵。所以一些良心不好的车商为了提高二手车的利润，可能会用三元催化换一个便宜的副产品，把原产品留下来回收。

甚至有很多地方在半夜用切割机把三元催化部分切掉拿走。根据喵哥查询的信息，很多都是卖给其他车主的。由于原来的三元催化车价格高，尤其是越贵的车，价格会越贵，像BBA这种车可能达到几万元。而且三元催化器露在车外，很容易被换或者丢失。

所以你去外面修车或者买二手车，一定要注意三元催化器。有的人去陌生的地方修车，一段时间后尾气异常。这是三元催化器已经更换的情况。因为原三元催化器和副产品的价格相差很大，所以副产品三元催化器几百块钱，但是用不了多久就失效了，车辆年检的尾气检测也会不合格。但是原装的三元催化器质量好，可以用很多年。

建议修车后提车检查，包括买二手车。首先，检查前连接器的螺丝，看是否有扭曲的痕迹。接下来检查后端的接头和焊缝，看是否有重新修补的痕迹，检查三元催化器整体外观的老化程度。如果有明显的移动或者拧螺丝的痕迹，那么就要注意了。其次，稍微敲一下三元催化器，里面有火敲的声音会略闷。

所以通过查看痕迹，再通过敲击，基本可以判断你的三元催化是被记住了还是被篡改了。另外，平时停车的时候，如果去陌生的地方，尽量选择安全的地方停车，不要随便找偏僻的地方停车。