汽车屏幕感应怎么样

不知道大家有没有发现一个有趣的现象，就是车开了一段时间后，摸车钥匙孔会觉得温热，摸车钥匙前面的金属部分也会觉得烫手；如果是一键启动的机型，启动键和遥控键都会发热。这到底是为什么？是否影响行车安全？

其实这是正常现象，是汽车防盗系统工作造成的。在这里，老侯给大家详细说一下真相。

众所周知，现在汽车上广泛使用电子防盗系统。在发动机防盗方面，使用了电子应答车钥匙。在这款车钥匙的手柄中，内置了一个电子芯片模块，被激发后可以发出钥匙信号；点火开关(钥匙门)不再是简单的开关电路，而是由读取线圈、收发模块、控制模块、防盗控制单元组成的复杂防盗系统。

防盗点火开关的工作原理是:当车主将车钥匙插入点火开关并转动到on位置时，点火开关中的读取线圈会通过电磁感应给钥匙供电，钥匙内部的电子遥控模块会被激发，向防盗控制单元发出钥匙信号；防盗控制单元接收到这个钥匙信号后，会将其与预先存储在其中的代码进行比较:如果钥匙信号与预先存储的代码相同，防盗控制单元就会认为这个钥匙是合法的，并向发动机电子控制单元发出指令进入正常工作程序，然后发动机就会正常启动；如果钥匙信号与预存码不同，防盗控制单元会认为这把钥匙非法，向发动机电子控制单元发出指令，停止正常工作程序，切断燃油泵控制电路和点火控制电路，发动机在启动后两秒钟内熄火。

发动机启动，汽车正常行驶后，点火开关中的读取线圈会不断发出信号与车钥匙进行通信，确认钥匙的合法性。在这个过程中，由于电磁感应的作用，读取线圈会发热，并将热量传递给点火开关，从而导致钥匙孔发热。然后热量会转移到插在钥匙孔里的车钥匙上，车钥匙就会发热。这是汽车钥匙孔发热的根本原因。

需要注意的是，这种电子应答车钥匙非常脆弱，最怕剧烈震动。如果不小心摔在坚硬的地面上或者受到猛烈的撞击，很容易导致内部芯片断裂或者损坏。在这种情况下，它不能再发出按键信号。此时汽车防盗系统无法释放，发动机无法启动。所以这种情况下需要更换新的芯片，重新配钥匙，过程还是很复杂的。

对于一键车来说，其防盗系统的工作原理和上面的电子应答车钥匙类似，只是其信号是无线收发的，钥匙信号更复杂。在启动按钮的后面，有一个信号接收器和发射器，里面有线圈和大功率晶体管等电子元件。发动机启动，汽车正常行驶后，启动按钮和遥控钥匙会不断通信，以确认钥匙的合法性，以及两者之间的通信是否正常。在这个过程中，启动按钮后面的信号接收器和发射器会不断接收和发射信号，线圈和大功率晶体管会不断工作，会产生一定的热量；而且遥控钥匙会不断接收和发射信号与启动按钮进行通信，也会产生热量。就像我们长时间使用手机，手机会发热的原因是一样的；在看不见的手机信号塔里，内部机房也很热。

这里还有一个很有意思的话题，就是一键启动模式。如果发动机启动后钥匙被拿走，汽车会熄火吗？其实这也是很多人担心的问题，因为经常会发生自己把车借给别人，或者开自己媳妇的车，然后媳妇中途下车的情况。如果这时候车熄火，那就很尴尬了。其实发动机启动后如果把钥匙拿走，车不会熄火，但是会在仪表盘上提醒钥匙找不到了。如果此时司机主动熄火，车子就再也发动不起来了。

汽车评估怎么样

比如我们在购买新车的时候，经常会看到4S的店铺打出“旧车置换补贴2万”的标语，甚至还有一些直接“按票价回购旧车”之类的活动。看似划算，其实防不胜防。背后有很多“门道”。想要更换旧车，必须要知道背后的“防坑”。

先说我个人的置换经历。当时4S店置换补贴最高12000元。我开着一辆14年的起亚K5，已经超过6年了。总里程约为7万公里。车辆没有保养，只是车身漆面有轻微摩擦，车况良好。4S店好像在外面找了个二手车商。

详细看了车辆的状况，最后说车辆的发动机有漏油、补漆等问题。我报价5.6万，最高5.8万。这还不够。旧车置换是有条件的。首先新车必须分期购买，默认购买顶配版。另外新车的裸车价格都是按照厂家指导价卖的，折扣很小。

很明显，不仅是旧车报价低，更重要的是它的条件“猫腻”太多，所以我没有继续说下去。然后就开车去了外面的二手车市场，连续问了三家公司，基本都给了7万左右，包括过户的手续。

总结旧车的选择和置换，首先要了解以下四个常见的“套路”，谨防吃亏。

首先，4S商店与二手车经销商合作，降低二手车价格。

事实上，4S的商店本身不卖二手车。所谓的更换对他们来说只是一种“引流噱头”。说到底还是为了卖新车。4S商店通常与外部二手车经销商合作。车主想置换时，会联系二手车经销商评估报价。

二手车商总会找各种各样的毛病来压低二手车的价格。二手车经销商和4S商店分享利润。自然，这种方式在裸车价格上显然不会像外面卖的那么高，但是相对方便快捷，手续也更简单。

第二，新车默认只能分期购买，其中“门道很多”。

如果已经分期购买新车的车友都清楚，大部分分期方式，比如“3年零利息，低首付”，看似要求3年车贷不收利息，但实际上背后还有很多额外的收费项目，比如:

1.手续费(金融服务费)，被视为汽车销售行业的潜规则。本来是没有这个费用的。但是，为了增加利润，4S商店增加了这样的费用，一般收取2000至8000不等的手续费。所以这个项目要和4S店商量，最多1000左右，甚至可以谈不收这个费用。

2.新车挂号费一般会在500-3000元落户。事实上，如果我们去车管所拿新车牌照，加上交通费，费用大概在150元左右。所以这一项也是他们的纯利润，大概能有300-500元。

3.新车分期付款保险需要通过4S店铺购买1-3年。4S商店购买自然保险比较贵，保险公司一般会返现。这就是4S店铺的利润，而且不划算。

第三，旧车置换收取高额转让费。

一般二手车过户在200-1000左右，根据地区不同，一般在300-600左右。但是如果遇到一些无良的二手车商，抓住一些车主的心态，你可能会收到一千多的这一项的过户费，这是很大的损失。

第四，要求选择顶配机型或者添加功能。

一个新车厂商一般会拿出三个配置版本:低配、中配、高配。大部分车主会选择中配配置，少数会选择顶配配置，因为懂车的朋友会根据实用性选择有用的功能配置，过滤掉那些“鸡肋”配置。其实很多配置高的功能并不实用，只是中间的差价最贵。

不同版本和配置的差别在1-2万左右。在这种情况下，4S商店要求店主选择最佳搭配。自然，顶配对于4S门店来说是最大的利润空，但是对于客户来说，如果考虑性价比的话，是非常不划算的。

第五，4S门店虚报实际补贴厂家以旧换新。

厂家最后会根据旧车和买新车的具体情况，给一个补贴。一般补贴在3-5万不等。其中4S店铺可能会因为各种原因减少补贴，本来可以是1万。最后4S店铺以其他问题为由表示只能补贴7000，剩下的就是4S店铺的纯利润了。

第六，谨防“按票价回购旧车”

这里似乎很划算。其实背后的条条框框太多了，真正能符合条件按照发票回购的案例少之又少。说白了，这就是个宣传噱头。

比如要求旧车在1-2年内，行驶里程在3万公里以内，没有紧急保养记录等。，同时新车价格上调，即使按照厂家指导价销售，优惠力度降低，也会要求分期购车。说白了，都是大于实际折扣的“噱头”。

这是一种常见的做法。比如一款新车，原来厂家指导价是22万元，但是厂家活动优惠后，实际只需要19万元。此时，4S店可能为一辆新车报价19.9万元，中间还有额外的1万元利润。

首先要明确，二手车置换分为4S店自有补贴、汽车厂商补贴、地区政府补贴。不同的补贴要求不同。

比如4S店自己的置换补贴，这种情况下一般要求多，羊毛出在羊身上。旧车和新车的价格上肯定会设置很多“条件”。最后这种方法显然不划算。

对于厂家的旧车置换补贴，在这种情况下，你可以先打电话给厂家询问具体的补贴政策标准，让你心里有个底。这种情况下，厂家不会要求新车分阶段。对于厂家来说，他只需要旧车的过户手续，证明他确实卖了旧车，想买新车。

在这种情况下，如果不是太麻烦的话，可以直接把旧车卖到二手车市场，然后通过过户等手续，获得购买新车的补贴。这个补贴一般直接用来抵新车，肯定划算。

当然，这里需要注意。卖二手车也要注意，小心遇到“坑”

比如有些车主可能会通过互联网上的一些二手车平台来卖二手车。这种情况下，他们可能接到的电话说可以按照目标价回收，但是需要车主开车到他们店里做手等等。车主到了之后，会以各种理由降低车价。

其他的刚开始很爽快，插件要求的价格就可以回收。首先，他们签署二手车销售协议。当他们即将过户时，突然需要车主先修理。通常，这些“问题”很难被发现或者修复起来不经济。比如发动机积碳严重，机油燃烧，底盘松动，车辆异响等。目的是有理由再次降低车价。

写在最后:旧车置换相关问题。

1.什么情况下可以更换？同一个厂家，不同品牌型号可以更换，不同厂家不同型号也可以更换。总之，置换不取决于车辆的品牌，只需要办理旧车的过户手续。目的是证明旧车已经卖了，应该买新车。

2.换证需要哪些资料？

你需要车主身份Z，行驶证，旧机动车登记证，购车发票，旧机动车过户手续等。

3.首先确认是厂家置换的补贴活动。你自己卖二手车，新车没有其他附加条件，选择旧车置换肯定更划算。

圈内人总是赚圈外人的钱，只是因为不懂。我们要做的就是多了解旧车置换和新车销售之间的“门道”，做到“专业”，知己知彼，才不会吃亏。