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有人问车联网是什么怎么答 请问什么叫车联网

更新时间:2024-05-18 14:51:53作者:未知

有人问车联网是什么怎么答 请问什么叫车联网

有人问车联网是什么怎么答

什么是车联网?业内人士戏称:简单粗暴就是车上的手机。车联网和新能源汽车没有直接关系。车联网可以放在任何燃油车上。车联网更注重用户体验,提供应用场景。根据数字化和计算实例,车联网还是一个硬技术,当然车联网也是智能驾驶舱的一部分。智能驾驶舱和自动驾驶的结合是未来车企的核心竞争力。

首先,我们来看看吵吵闹闹的“互联网车企”和车联网有什么千丝万缕的联系。第一,华为做的是底层通信协议关系,基于自动驾驶,车联网很少涉及。第二,小米以家用和消费电子为基础,正在打造自己的汽车。极有可能不会使用第三方车联网系统。百度的阿波罗是自动驾驶。虽然百度云可以支持车联网,但百度依然推广Apollo,推广与吉利的整车合资企业“杜畿”。车联网不是重心,“杜畿”汽车大约需要两年时间才能上市。况且SAIC和阿里联手打造的斑马,偏向于阿里系的整车lt,是比较纯粹的车联网,是独立的第三方,而SAIC是斑马的股东之一。

一、车联网的安全与商业风险

可能大部分人还是对车联网这个概念比较迷茫。我们跟进了很多公众用户,大家各抒己见,谈谈对车联网的直观感受。

首先,大家会认为目前的网络、硬件、软件都不足以支撑车联网。现在的汽车是can总线,不是网络,只是总线控制系统。假设一辆汽车长两米,时速80公里,首先要解决的是如何将汽车接入互联网。但是目前很多车都不具备这个硬件条件。而且传统汽车行业非常保守。在传统汽车厂,汽车电子的R&D工艺至少是三年,汽车关键安全电子部件的R&D周期是五年以上。而一个汽车零部件厂交付一个螺丝,还得和下游厂家反复确认。所以目前的传统汽车公司很少涉及这些。在新能源、新势力造车方面,有企业跃跃欲试,但工信部不久前发布命令,禁止任何OTA升级。

大家对安全都比较迷茫。比如人在车里,车能不能联网,能不能独立通信,就很难估计风险了。目前法律应该不允许。比如一辆车在高速行驶的时候,突然有黑客控制了系统,对车下了一些命令,后果难以预料。比如下雨的时候黑客控制雨刮器不是很危险吗?所以通过网络传输,不可控因素太多。

不过有朋友说,车联网是大势所趋。比如投资1元的车联网,可能带动10元的汽车产值,可以带动IDC、客车、数字化、智能化、自动化、软件等行业的发展。当然,车联网的安全性确实存在一定的问题,但这不仅仅是其行业的问题。只要有互联网,就会面临黑客的问题。即使你的设备没有联网,别人也可以给你安装联网技术,这是网络安全技术要考虑的事情。

换句话说,车联网首先需要解决网络安全问题,然后才是连接问题。不过也可以先在低速和open 空之间的无人驾驶场景下进行货运的实验和建设。可以做基础实验,推动网络安全建设。

我们甚至可以借鉴电厂一些大型化工厂的内部工业互联网络,与外网隔离,可以先推进,再解决网络安全问题,或者先解决功能问题,再解决网络安全问题。

比如目前车上的can总线可以用OBD接口读写数据,但是攻击漏洞还是很多,但是不联网的话攻击的成本更高。

另外,一般情况下,没有人会担心有人会随时在主干道上袭击他们,他们也不需要随时穿盔甲。这是法律威慑,所以网络安全需要国家出面。因为有法律支撑,网络犯罪才能得到遏制,所以一旦车联网实施,国家必须出台相应的网络安全法,严格立法。

它也可以是分层的。比如政府用车和军车是一个网络,现在的互联网是另一个架构。不是基于TCP/IP,基础可以是芯片技术,但基于硬件而不是软件。车联网可以做成专网,谁走在前面,谁就掌握了标准。

大家都做了一个大胆的假设,中国或许可以通过电动汽车的联网把德国和日本甩在后面,提高社会的整体效率,而不仅仅是个人的舒适度。

然而,业内人士得出的结论是,他们过度关注了。车辆控制有自己的安全协议,车联网和自动驾驶的关系不是特别直接。一般情况下,不会出现人们担心的问题,但不代表不会出现黑客。但车联网更多的是通信协议和驾驶舱体验,车联网是消费电子在车载场景的场景构建。

那么什么才是真正的车联网技术,它去了哪里?

二、采访车联网从业者看车联网技术问题一览

我们采访的不仅仅是用户,还有企业,大部分都给出了技术现状的解决方案。第一个问题是行业在车联网领域的发展现状如何?一般来说,车联网领域细分为v2c、v2v和v2x。V2c侧重于人和车的体验,发展较早。目前市场上新生产的中高级车大多搭载了V2C技术,而v2v和v2x侧重于驾驶体验和驾驶安全,所以起步较晚。目前只有少数高端机型搭载了V2V技术,而V2X几乎看不到实际应用。

此外,车联网是一个通用概念。联网是智能汽车发展的基础,可以分为智能驾驶舱和自动驾驶两大方向。智能驾驶舱是基于车内司机和乘客的服务,落地速度更快,用户的感知更直接。目前已经成为车企打造差异化竞争、吸引消费者的亮点之一,也是互联网优势最强的地方。

自动驾驶方向是未来汽车大脑最重要的领域和核心领域,技术门槛高。目前行业正处于转型时期,智能网联是几乎所有汽车厂商的核心战略。围绕这个领域有三种主要类型的参与者:OEM(能力方面的新生力量)

有钱人会开五菱宏光吗?

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