日产骐达的车宽和长度各多少

什么是优秀的家用购物车？耐用省油好开，比空还大。日本品牌一直擅长制造这种类型的汽车。在丰田、本田、日产，你总能找到适合自己的家用杂货车。今天我们的主角是日产的Nida TIIDA(以下简称Nida)。这款车对于国内消费者来说并不陌生。已经上市15年了，进化的更加完善。眼前这款2021，保持了原有的优势，做了一点升级。我们第一时间拿到了试驾。下面为您全面讲解。

还是活泼的，更精致。

遄达的外形变化不大，经典的两厢造型比德系高尔夫更活泼。本次试驾还采用了红黑对比色的设计，动感时尚，即使对于年轻消费者来说，也更容易接受。

2021款的前脸基本不变。V-MOTION的家族化设计自不必说，老少皆宜。新款车型的雾灯由卤素灯改为LED灯，这是区别老款和新款的唯一地方。另外，大灯组方面，骐达的远光灯全部是卤素光源，这款顶配车型的近光灯是LED光源。

得益于掀背式的造型，遄达的车身长度只有4393mm，因为侧面看起来非常紧凑和谐。黑色车顶与红色车身的拼接，让整车看起来更加动感。

试驾车配备了17寸双色轮毂，轮毂本身的设计时尚动感。轮胎由普利司通泰然组装，规格为205/50 R17。

尾部造型没有变化，简洁大方，中庸的风格让你挑不出毛病。

回顾遄达刚入华时的样子，中庸简约。虽然有人说，经过几代进化，特伦特的骨骼看起来仍然像一个杂货店购物者。这样的模式不需要太花哨的设计，才是大多数家庭能够接受的真正使命。

实用第一

车厢里没有设计感，和科技无关，所以经典的日系车风格更注重实用性。中控台上的功能区划分清晰有规律，常用的功能依然保留了实体按键，所以驾驶时操作非常流畅。

车厢所用的材料，可圈可点。虽然缺乏设计感，但能散发出很好的质感。中控台的上部和门板的内侧覆盖有真皮。值得一提的是，遄达门板扶手处的填充物非常柔软，肘关节靠在那里非常舒服。

方向盘也是老款，握圈很薄，但是被真皮包裹后握起来很细腻。不过不够人性化，就是只支持上下调节。

8寸中央多媒体屏，显示效果还不错，但操作流畅度一般。内置日产最新的互联系统，功能非常丰富，有酷我音乐、高德地图、爱奇艺、日产智行收音机等应用，可以很好的满足日常出行和娱乐需求。

试驾车是顶配车型，配备了丰富的主被动安全系统，包括前/后排头部安全气囊、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统，这些都是两款低配车型没有的。

特伦特的座椅也“继承”了日产车型的一贯风格。宽敞舒适，软垫，骑行感觉很轻松。但缺点是骐达所有车型的座椅都是手动调节的，顶配车型配备了真皮座椅和前排座椅加热功能。

ride 空房间是遄达的亮点。得益于两厢车的造型，后排头部空间很大空，身高1.8m的乘客乘坐时不会有磕头的感觉；另外，后排腿部空空间也很宽敞，基本能保证两拳以上。

骐达的后排座椅放倒后无法与后备箱地板形成一个平面，有的高度不一，但它的后备箱空空间还是比较可观的，放一家人的行李也不在话下。

动力水平不高，但乘坐舒适性是亮点。

2021款Trent的动力系统没有变化。这次试驾依然搭载1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大马力122Ps，峰值扭矩155N·m，参数确实一般，但也符合它作为一个买菜车的角色。它经济实用，可靠性高。

这套动力总成注重乘坐舒适性，特伦特在这方面的表现确实足够优秀。动力的平顺感让你开起来非常舒服。

虽然配备了S挡，但骐达的绝对动力水平可能不会给你带来太大的惊喜。更好的是它的低扭矩性能不错，在城市拥堵环境下行驶很轻快，很容易跟上前面的车。但是需要高速加速的时候，就有点力不从心了。

像往常一样，我们测试了它的性能。在运动模式下，遄达0到100 km/h的最快加速时间为11.57秒，对于一辆杂货车来说已经足够了。

制动性能方面，遄达100km/h-0的制动距离为41.84米，性能一般。

虽然遄达的定位是家用杂货车，但它的驾驶体验一点也不枯燥。首先是转向的手感。转起来很有质感，设置很稳，转向的精度也很好。这让我很欣慰。

底盘是前麦弗逊后扭力梁，在今天没有竞争力。希望能在下一代产品中进化。不过底盘的调校还是值得肯定的。遇到颠簸时，悬架的压缩和回弹都比较迅速，支撑性能好。但是对于家用车来说，悬挂的感觉有点硬，路感的传递比较清晰。

摘要

遄达的优势在于实用性。这种车显然是为了专注这方面而存在的。如果以目前车市的流行指标来衡量，遄达显然不会给你一个满意的答案。但是存在就是合理的，国内的杂货车还是有巨大需求的，所以厂家还是要围绕需求来回答。

它不需要太多花里胡哨的设计，不需要太过灵动的体验，也不需要太强的动力，只需要实用到极致，所以我觉得遄达是这个级别最好的解决方案。

日产奇骏未检测到钥匙怎么办

随着汽车配置的不断提高，感应钥匙越来越普及，方便了人们的出行。当然，失败的频率也比较高。这种情况应该怎么处理？很多车主都会问这个问题。其实感应钥匙故障是可以预防的！今天就来详细说说吧。

首先，我们来说说钥匙失灵的原因:

1.车钥匙电池没电了。不开门很正常。

2.电池没电了。车的电池没电了，车上的传感器也没电了，感应不到钥匙也就不足为奇了。

3.传感器模块故障。如果以上两种情况都不成立，那么感应钥匙或传感器的模块有故障，只能在4S的商店修理！

当感应失败时，可以用机械钥匙开门:

带感应功能的钥匙一般分为常规折叠式机械钥匙和隐藏式机械钥匙两种。

如果是常规的折叠钥匙，没电时直接用机械钥匙开门即可；

如果是隐藏的话，一般来说机械备用钥匙是藏在万能钥匙里面的，所以从外面是看不到的。当你需要使用它的时候，拔出来，用和常规机械钥匙一样的方法打开车门。

实际操作过程中，有车主发现自己的车没有钥匙孔？这是怎么回事？

其实并不是没有锁眼，只是有些车型为了设计美观，把锁眼藏了起来。这样的设计不仅美观，还保证了没有脏东西可以进入钥匙孔。如果需要使用机械钥匙开锁，只需取下装饰盖即可使用。需要注意的是，机械钥匙只能打开驾驶座的一个车门，其他车门需要在车内手动打开。

防止感应钥匙失效的几点注意事项:

1.不要把它和其他电子设备放在一起。其他电子设备对按键的长期电磁干扰可能导致按键感应失效，也可能影响芯片。

2.妥善保管钥匙。如果传感钥匙保管不当，进水或暴露可能导致故障。

3.不要把备用钥匙放在车里。如果普通钥匙丢了或者坏了，备用钥匙找不到，那就比较麻烦了，因为感应钥匙涉及到防盗技术，重新制作的过程不仅麻烦，而且价格昂贵。

最后总结一下:每天用车的时候，感应钥匙不会在没有一点防备的情况下突然没电。只要车主稍加注意，比如几米外就能解锁，现在需要靠近车才能反应过来；或者偶尔失灵，需要按几次才能解锁，这是电量快用完前的征兆。部分高端车型在钥匙没电时仪表盘上会有提醒，需要及时更换电池！