星途lx凡尔赛版

到现在，启瑞星路的高端品牌阵容还是很单调，SUV只有一种，车型很少。T1X平台开发的最低档星途LX，M3X平台开发的星途TXTXL和蓝悦只有这四款。当然，星途品牌的重心仍然是M3X平台，基于该平台将开发更多类型的汽车。之前好像只有打雷没有下雨，没有声音。不过在上海车展的展台上，笔者发现了一点新车信息，就是一段M3X平台车型延伸的分析视频。如果不耐着性子看完，肯定会错过很多信息。

既然是视频，自然要重点关注。先简单介绍一下视频，就是基于星路TX，通过加长底板长度(加长轴距)推出星路TXL，然后加长后悬挂底板长度，变成了星路到达月球，大家都知道。但是到了月球之后，重点来了，MPV和CROSS的信息居然出现了。不过看了几遍MPV简介的视频，都是直接的。只能说是基于月球的物理发育。其实之前确实出现过M36V的项目号(月球的项目号是M36T)，后缀字母V代表MPV。至少，这段视频证实了早先的判断是正确的。至于什么时候上市，那就是后话了。

后面是十字星的图形，注意折线图有回滑的迹象。当然这只是代表了一个设计方向，并不能说一定是这样的造型。至少奇瑞在本次车展上展示的Starway Eta Ursae Majoris概念车可以算是一款跨界车型。

看官方效果图。这种低矮的车厢轮廓真的可以说是一款跨界车，而不是标准的SUV车型，所以画线只能代表一个大概的意思(目前大部分跨界车版本都是以溜背为主，要么是两厢车抬高离地间隙，要么是宝马X6打造的大溜背风格)。具体风格类型只能等后期出现实车谍照才能判断。现在，我们只能看图说话。

而溜背的跨界风格，其实也是在为后续的轿车做铺垫。注意曝光的轿车线路图，后备箱轮廓非常明显。当然，各种模型的叠加使得无法看到更多的细节。只能说轿车的规划确实存在。同时大家要注意前面的线路图，基本上就是说明星路线TX的轮廓没有调整。这些细节说明这个线路图只是代表了平台扩展的思路，也就是M3X平台上可以扩展哪些机型。现在我们知道了。

根据2019年初的一份星途车计划书，当时的PPT图中确实有两款车，一款是名为TS的A级车，另一款是名为VS的B级车，记忆中好像有LS的信息，应该是A级车，但是到目前为止，都没有路试过，更别说上市日期了。从去年年初到现在，结果一拖再拖。估计奇瑞更倾向于跨界车型先上市，车不是很急。当然，这也是基于现有信息的判断。具体的就是耐心等待更多的官方信息，最差的就是看今年真车能不能有路试，从而做出一个基本的判断和分析。

星途lx凡尔赛白色

启瑞兴路“凡尔赛”是真车，红色卡钳，花瓣轮毂，但症结不在外观。

奇瑞作为国内自主品牌领域起步较早的汽车品牌，积累了很多技术，尤其是第三代涡轮增压发动机的动力参数可以站在世界前列。但是奇瑞瑞虎系列SUV普遍低端，即使旗舰SUV瑞虎8体积也不大，配置也不够豪华。其实奇瑞一直有一个高端梦，布局观致很久了。可惜观致品牌最终脱离了奇瑞的掌控。这两年奇瑞全力打造全新的奇瑞星途品牌，多款SUV正式上市，其中就包括定位为紧凑型SUV的星途LX。

按理说，星途LX完全有实力成为爆款。导致销售业绩不如瑞虎系列。显然，需要一些改进。近日，奇瑞星途品牌发布了一款全新版本的星途LX凡尔赛。特别版车型主要针对外观进行优化，开始向年轻消费者的审美需求靠拢。车前脸换成了黄铜金属logo，进气格栅下部也有黄铜装饰亮条。

车身侧面的变化更加明显，红色的刹车卡钳，花瓣状的达斯维达改装轮毂。深色车漆，整车侧面有黑武士风格，但毕竟不是高性能产品。制动卡钳的尺寸还是比较小的。为了进一步突出高端，凡尔赛版将提供马牌轮胎，主要用于运动。尾部依然是熟悉的穿透光。总的来说，这次没有优化外观的诚意。

车内继续提供奔驰式的全液晶仪表盘。车内软包材质很厚道，空音控区提供了触摸面板。红黑内饰运动感明显，轴距保持在2670mm，后排乘客空中的体验非常主流。第四代狮智云智能车载系统的逻辑操作非常简单。扬声器系统提供索尼扬声器，车内豪华质感确实比瑞虎7高很多。

动力总成是奇瑞汽车目前主推的1.6t涡轮增压发动机，最大输出功率可达197马力，开一辆紧凑型SUV绰绰有余。在这种情况下，配合7速湿式双离合变速箱，官方公布的零百秒加速成绩可以达到9.1秒，已经可以带来不错的推背感了。而且综合油耗数据可以控制在百公里6.9升，兼顾运动感和经济性。

总结分析瑞奇星路凡尔赛特别版的运动感确实比较明显。可惜这款车失败的症结不在外观，真正的障碍其实是定价。目前1.6t星途LX普通版起步价12.99万，最高甚至15.09万。相比瑞虎7，价格区间确实扩大了不少。但是核心动力总成是一样的，让消费者觉得有品牌溢价，更何况星路LX还没有形成豪华品牌。

问题来了。你觉得星程LX活不下去的原因是什么？欢迎在评论区留言，大家一起探讨！花一秒钟的注意力，交一生的朋友！部分图片来自网络，不好写。欢迎粉丝分享。