汽车灯打开老鼠会怎么样

对于新手司机来说，车灯开关上的标志总是有时会搞不清楚。让我们通过车灯标志大全来说明它们。

汽车灯光开关有两种，一种是杠杆式灯光开关，一种是旋钮式灯光开关。虽然两种控制方式不同，但灯光标志都是一样的。让我们主要通过杠杆式灯光开关来熟悉灯光标志。

当转到自动灯位置时，光线传感器会感应环境的亮度和暗度，并自动打开或关闭大灯、其他外部灯和仪表板照明。

当你转到标志灯的位置时，车就亮了。示宽灯是一种警示灯，前白后红。一般安装在汽车顶部边缘，既能指示汽车的高度，又能指示宽度。

近光和远光灯俗称“大灯”。远光灯和近光灯的区别在于，都是用于夜间照明，只是远光灯的角度远，近光灯的角度近。很多人都不知道自己在练习的时候是开远光灯还是近光灯。也许我们可以从仪表板上看出来。

远光灯和近光灯的标志相似，但差别很大。近光灯标志的光线是向下倾斜的，而远光灯标志的光线是笔直向前的。

同样，还有前雾灯和后雾灯。雾灯是在雾天使用的灯光信号。雾灯在雾中穿透力更强，车辆或行人更容易提前注意到。

转向灯标志不用多说，一般都是举着的，右转向灯亮着。拉下，左转向灯亮。上下左右，这样的设计也符合人的感觉，更符合人的操作思维。

仪表盘上的红色三角按钮是双闪开关，按下后可以打开。双闪灯的作用是在车辆发生事故时，警示其他车辆，防止追尾。

刹车灯没有直接开关，而是我们按下刹车就亮的灯。当踩下刹车踏板时，刹车灯立即亮起，并发出红光提醒后车。

还有倒车灯的原理。开关和倒车档有关，不需要直接操作。倒车灯的目的是照亮车尾的道路，减少倒车时的盲区，同时也是对后方的提醒。

最后一盏灯在车里，那是阅读灯。当车内光线不足时，阅读灯为乘客提供足够的亮度，对于车内阅读来说是有偏差的，不会影响司机的正常驾驶。

汽车的最低速度是多少钱

说到混合动力汽车，相信很多消费者都不陌生。经过多年的发展，混动技术已经非常成熟，尤其是丰田，更早的开始研发混动技术。其混动车型的稳定性得到了市场的验证，获得了用户的良好口碑。目前纯电动汽车的发展才刚刚兴起，续航里程还不能满足用户的需求，充电问题在一些中小城市还没有得到很好的解决，所以用户在使用过程中还是有一定的局限性。所以在这个过渡时期，成熟的油电混合动力技术还是不错的选择。近两年，b级车市场涌现出大量非插电式混合动力汽车。今天砖叔就为大家梳理一下，总有一款适合你！

推荐理由:凯美瑞在消费者心目中一直是一个稳重温和的形象，没有特色，但也没有缺点。但新一代凯美瑞彻底颠覆了这一形象，外观和内饰设计更加激进，全新的TNGA架构技术先进，中庸不再是凯美瑞的标签。作为较早涉足混动技术的车企，丰田的混动技术经过多年的发展已经非常成熟，其可靠性也得到了市场的检验。凯美瑞双擎搭载的2.5L自然吸气发动机热效率达到了惊人的41%，是目前世界最好的水平。在电动机的配合下，通过实测，凯美瑞双擎加速时间为8.23秒，百公里油耗为4.6L/100km，可以说是动力与节能兼备。

缺点:很多车主反映凯美瑞隔音一般，还有提升空间空。

推荐理由:本田研发的这套混合动力系统名为i-MMD，由一台2.0L阿特金森循环发动机、两台电机、动力控制单元和锂电池组组成。行驶过程中的动力输出主要依靠发电机，发动机只起辅助作用。与丰田混合动力技术不同，i-MMD没有行星齿轮组，因此车辆可以由各个动力输出单元直接驱动。由于发电机的特性，搭载i-MMD混合动力系统的雅阁拥有很快的动态响应速度和非常线性的动力输出。发动机只会在中高速行驶时直接驱动车辆，较低的转速对节油也有很大帮助。在之前的雅阁锐界和混动极限挑战赛中，砖叔的全油雅阁混动车型跑出了2100公里，实力强劲。第十代雅阁混动版将于今年第三季度上市，新车将搭载第三代i-MMD混动系统。如果消费者不急于用车，他们可以等到新的混合动力车型推出后再做决定。

缺点:隔音差是本田的老问题。据实测，雅阁锐混动在中高速行驶时噪音控制一般。

推荐理由:君威一直以跑车自居，GS系列的强大实力令人印象深刻。这两年通用集团在混动技术上持续发力，君威也推出了混动车型。君威搭载了通用汽车研发的HEV模块化电驱动系统，该系统由一台1.8L发动机、两台电机和一个电池组组成，每个动力单元的动力分配由两个行星齿轮组和两个离合器控制。这套系统主要由电力驱动，发动机更多时候起到充电的作用。君威和其他混动车型一样，起步和低速行驶都采用电力驱动，动力响应快，加速平稳。深踩油门时，由电机和发动机共同驱动，保证动力充足。据实测，君威混动版百公里油耗为5.2L/100km，表现不错。

缺点:作为2017年上市的车型，君威并没有全系配备全景天窗，很多车主对此不满。

推荐理由:韩系车一直以性价比高著称。虽然它们在技术上没有那么先进，但它们比皮革更好，更耐用。现代作为韩系车的代表品牌，这两年也在技术上有所进步，推出混动车型，引入中国。这款车是第九代索纳塔混动版。索纳塔的混动系统由2.0L阿特金森循环发动机、电机和电池组组成。电机放在发动机和变速箱之间，发动机和电机的动力由变速箱集成输出。索纳塔混动版和其他混动车型一样，起步动力响应迅速，动力输出平顺。深踩油门时，发动机介入速度一般，相信是出于驾驶舒适性和零部件寿命的考虑。

缺点:有车主反映索纳塔的中央扶手箱较小，隔音方面还有提升空间空。

推荐理由:蒙迪欧有一张流行的“马丁脸”，外观时尚动感。混动蒙迪欧的混动系统由2.0L发动机、电动机和电池组组成。同级别混动车动力参数一般，但油耗较低。据实测，蒙迪欧油耗可低至5L/100km，成绩优异。此外，车内出色的隔音效果和出色的底盘调校也让蒙迪欧拥有了很高的驾驶品质和厚重的感觉。

缺点:蒙迪欧动力在同级别混动车中较弱，有车主反馈蒙迪欧内饰有异响。

推荐理由:作为“蓝色吉利行动”战略的首款混动车型，博瑞GE散发着科技与运动的气息。博瑞GE的MHEV轻度混合动力系统由48V BSG电机配合1.5T发动机运行。与其他几款推荐车型不同，博瑞GE的这套混动系统不能在纯电动模式下运行。发电机的作用是降低发动机的负荷，从而降低油耗。当车速大于50km/h时，只要松开油门踏板，发动机就会主动停止，轻踩油门，发动机就会立刻被电机拖动启动，重新开始工作。值得一提的是，发动机频繁的启停并不会引起车内明显的震动和噪音，如果不是刻意去感受，基本可以忽略。

缺点:由于电池侵占，很多车主表示博瑞GE的后备箱空空间太小，实用性一般。