路虎揽胜怎么样

国际惯例不多说了。就拿上图来说吧。

揽胜车主的真实感受:

答:购买时间为2020年12月，从传世的揽胜2021款3.0 L6加长经典版开始。

感受:是男人最喜欢的样子，对空房间最满意。后排很可怕，后备箱也大，动力随时可用。揽胜的气场除了库里南无与伦比，加长版配置应有尽有。全车采用真皮，隔音非常好的双层玻璃，非常舒适的悬挂，通过减速带，很好的过滤坑洞。

缺点:有时候大了真的不方便，这么大的车就不要谈操控了。重心高，侧倾严重。内饰制作精良，但细节不完美。刚带回来的车门密封条掉了，抬头显示功能比较小。48v轻混的加入，感觉揽胜调教不好，低速有顿挫。

b:车是2020年10月购买的，从揽胜2021 3.0L6史圣版开始。

感受:最满意的是坐后排空的房间，完全可以像成年人一样蹲着，可以满足平时商务接待和家用车的需求。家人坐的舒服，动力和操控都不错，我就很满足了。3.0机械增压动力强劲平顺，踩地板油绝对会推背起飞。启动越野模式，如鱼得水。方向盘感觉很轻，指向很准，没有虚的地方。底盘很坚固。

缺点:1-2挡起步有点加速有点慢。这么重的车不说油耗，磨合期14-15。这辆新车气味难闻。

c:购买日期为2020年9月，2020加长版3.0 L6上市。

感受:外观大气，造型硬朗，越看越喜欢。中控台看起来科技感十足。开路虎很有面子，隔音也挺到位的。市区夜晚很安静，轮胎噪音控制的很好，座椅软硬适中，驾驶视野很好，运行速度很平稳。目前最快160，我准备试试首保200。市区超车毫无压力，油耗感人。3.0T双涡轮增压

不足:目前排气管会有共振和不舒服的嗡嗡声。氛围灯就像一个笑话。

d:用户2019年10月买车，2019款加长版3.0 SC V6起步。

感情:纯情，执念。毕竟那句话:男人要有自己的路虎。真的很恶毒。随着年龄的变化，发现揽胜的外观越来越好，气质极其紧绷。走在街上，心里很有底气。市区油耗15.5，3.0 T动力充足。

缺点:没有奔驰那样的弯道主动防侧倾，曾经有过黑屏。不能加低纯度的油，否则发动机故障灯会亮。

综上所述，说一个男人应该有一辆属于自己的路虎是很好的，很刺激。揽胜动力、空室都很受好评，静音处理，胎噪也很好，缺点大部分集中在侧倾，细节做工上。

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下一期我们将分享海王三叉戟-玛莎拉蒂SUV:玛莎拉蒂Levante(莱万特)，请。

路虎揽胜运动平行进口怎么样

10月27日，全新一代揽胜正式发布。新车基于全新MLA-FLEX架构打造，依旧提供标准轴距版和长轴距版。其SV部门也将基于新一代车型打造更豪华的SV版本。目前官方已经宣布在英国市场的售价为9.44万英镑起，约合人民币82.92万元。

外观方面，新车前脸的设计倾向于更加扁平简洁。倒中网造型可以保留，但内部结构采用镀铬装饰，更加精致。大灯组的造型与现款车型基本一致，但在“眼角”处明显更加纤细。新车前保险杠处的设计线条更加平直，进一步延伸了新车前部的视觉宽度。

车身侧面，新车整体轮廓与现款在售车型保持一致。笔直的车窗线条，悬浮式的车顶设计，D柱的倾斜角度，都让人一眼就认出这是一款揽胜车型。可以看出，新车的门把手采用了隐藏式设计，也算是“与时俱进”了。

车身尺寸方面，新车标准轴距版长宽高分别为5052/2047/1870mm，轴距为2997mm；长轴距版的长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距为3197mm，相比现款车型在长度和轴距上都有所提升。

车尾部分可以说是新车外观最大的变化。尾灯组布置在非常靠近车侧的位置，形成了更为开阔的车尾视觉体验。同时尾灯组采用细长竖条，中间与贯穿式黑色饰条相连。此外，中间贯穿的黑色装饰条嵌入了更大的“揽胜”品牌LOGO，非常具有辨识度。

值得一提的是，在开启标志性的两段式后备箱尾门后，新一代车型还增加了独特的隐藏式座椅。是不是有点类似于《库里南》？

内饰部分的线条设计横平竖直。可以看到新车的方向盘采用了类似于双幅的设计，但是在关键区域下方做了切割空的设计，看起来力量感十足，同时也很精致。此外，中控部分的13.7英寸Pivi Pro触摸屏也非常显眼，对车内科技感的营造有很大帮助。

此外，可以看到新车取消了旋钮式换挡机构，重新出现了一个精致小巧的电子挡把，配合挡把附近的木板，豪华感十足。

动力方面，新一代揽胜采用汽油发动机的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机48V轻混系统。最大功率分别为P360/P400马力，峰值为500/550牛米。顶配车型P530将采用4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，均匹配ZF。

新车还将推出多款柴油版(D250、D300和D350)和汽油发动机插电版。后者是3.0T直列六缸发动机和电机的组合，有P440e和P510e两个版本，其中电机最大功率105kW，锂电池组38.2kWh，最大纯电续航里程100km。

此外，新一代揽胜全系标配全时四驱和全地形系统。车轴车型接近角34.7度，离去角29度，通过角25.2度，仍保持900mm的涉水高度。(文:亚勇)