vv6后视镜加热在哪

vv6后视镜加热电源开关组成在司机侧汽车车门上的操作面板上或在中央空调控制面板上的后挡风玻璃加热电源开关上。配置后视镜全自动加热功能的车系，加热是依据温度转变 或加热时间明确的，能够将后视镜眼镜片加热到一定温度范畴，有的汽车是加热一定的时间后自行终止加热。

vv6后视镜能够在下雨天、雨雾天气、下雪天等很容易使镜片起雾的气温应用。一般加热后一些种就可以将碰面上的水汽去除，在无需采用的情形下还记得关掉后视镜加热功能，防止耗损太多的用电量。

vv6后视镜加热的常见问题：

1、加热全过程中不必将手碰触在眼镜上，其温度可以达到6零摄氏度，有被烫伤的风险性。

2、一般后视镜加热与后挡风玻璃加热功能组成在一起，在没有着车的情形下，不必长期应用加热功能，防止电瓶用电量亏本比较严重而造成 再度运行艰难。

3、最好是不能擅自改裝后视镜加热设备，能够到专业的售后维修店开展改装，擅自乱接有可能会损坏单位线路板。

VV6发动机到底如何

VV62.0T发动机详细说明

型号规格：E20CB/GW4C20B/GW4C20NT

搭载年款：2020款/2019款/2018款

搭载车型：vv7、长城哈弗H8、H9、F7x等

主要参数：最大马力227/224/197Ps，至大功率167/165/145kW，最大扭矩转速387/385/355N·m

安全驾驶体会

VV6搭载的2.0T发动机有好几个型号规格，均由万里长城自主研发，大功率发动机暴发力很高，低速档扭距很强，在1800rpm即做到最高值扭距。驱动力随时待命，高速行驶无工作压力，在正常的安全驾驶全过程中很平稳，基本上沒有挫顿感，但在急加快的时候会有轻度抖动。但是，搭载低输出功率发动机的车型，驱动力并不算太大，造成 发展相对性较肉，但如果不猛烈安全驾驶，也可以达到日常应用。

VV62.0T发动机技术性特性

不一样年款车型，搭载不一样规格的发动机。

2020款车型搭载的发动机型号规格为E20CB，为电控双流道涡轮增压器发动机，选用直喷发动机、电子器件双通道内存涡轮增压器、热管理方法控制模块、集成化缸盖排气歧管等技术性，而新电控系统软件的喷油器工作压力更高，车用汽油稀释液及做雾化作用更强，提高了点燃无偏性和高效率；电控双流道涡轮增压器则能够进行更低转速比高扭力輸出。

2019款车型搭载的发动机型号规格为GW4C20B，是国VI最新版本，搭载于2019款国六车型，为4C20A旧款发动机的调试升級，选用热管理方法控制模块、350bar汽柴油喷洒系统软件、气缸盖集成化排气歧管、双平衡轴、可变性排气量喷油泵、进/排气管VVT、电控双流道有机废气涡轮增压、电子器件操纵车用汽油主缸立即喷涌、双径置发动机凸轮轴等技术性，合乎国六排放规范，称为“性能卓越、油耗低、低排出”发动机。

2018款车型搭载的发动机型号规格为GW4C20NT，归属于经济实用，输出功率并不高，对快速加快工作能力有一定的限定。与旧款4C20A的差异便是涡轮增压改成电控涡轮增压，其运用电机控制系统涡轮增压的进气阀，发动机运作时造成的烟气被ECU降低一定占比，根据进气阀排出来一部分有机废气以达到减少增压机的转动速度的目地，尽管减少了特性主要表现，但增加了发动机使用期限。

VV62.0T发动机难题

VV62.0T发动机存有涡轮迟滞难题，而且与变速器中间的配对也不是非常好。待速时有颤动异常响声状况，低效率版发动机驱动力特性一般，并且在急提速的情形下，发动机响声很大，这也是国产汽车发动机的一大常见问题。但是好在运载电控涡轮增压器技术性，在一定水平上提升了涡轮增压延迟时间状况。