弯梁前刹怎么装

在underbone的乡镇很常见。这种介于踏板车和跨骑自行车之间的交通工具通常非常便宜，几乎不需要任何维护。比普通代步车、跨骑自行车省油。就像这样，underbone的国内市场非常巨大。但事实上，underbone不仅仅是一辆廉价的滑板车。今天边肖要推出的车是不折不扣的战斗曲梁，是；本田Sonic 150R来自本田！

单从外观来看，本田Sonic已经脱离了传统underbone的刻板印象，很多人形容它的外观不伦不类。车辆前半部分设计的很像专业的代步车，车头部分特别突出，中间的弯梁部分非常倾斜。尾部设计更像滑板车，倾斜角度非常大，整体呈俯冲姿态。再加上本田经典的黑红白配色，给人一种非常战斗的视觉感受！

在观察细节的同时，本田Sonic也非常抢眼。前大灯的设计摆脱了传统车下的束缚，采用了牛头形状的前大灯轮廓，以及高亮度传统灯源和透镜的配置。虽然没有使用LED光源，但是大灯亮度对于这款车来说完全够用。挡板的前半部分面积很大。乍一看，感觉像是战斗街车。而且前半挡板与坐垫下部为一体，结构非常紧凑。

全液晶仪表盘的配置在underbone也很少见，但对于一台万元机车来说还是必不可少的。

此外，本田Sonic除了视觉上很有战斗感的车身造型，硬件配置也非常有战斗感。虽然没有配备ABS或者CBS系统，但是相比普通滑板车的鼓式刹车，这款本田Sonic还是毫不吝惜的使用了前后碟刹的配置。对于150cc的小排量机车来说完全够用。毕竟折合人民币10200的价格还是在一定程度上限制了成本。

在减震系统上，本田Sonic采用了前纵置减震，后中置减震的配置，可以完美过滤日常交通中路面的颠簸，但不会太软，让路感不清。在高速行驶时能提供非常稳定的支撑，这也是本田Sonic能跑到最高时速140的原因之一。

当然，能在公路上秒杀大多数underbone的核心技术还是本田Sonic搭载的150cc单缸水冷发动机。不要小看这台机器，因为它和本田CB150R是同一款发动机。最大输出马力16匹，最大功率11.8kw，在150cc的发动机里已经很耀眼了，更别说114kg的超轻车身。此外，发动机采用PGM - FI智能电喷供油系统，一定程度上比普通150车型更省油。所以这种曲梁即使拉进轨道，相对于150仿赛和有轨电车来说，一点也不吃亏。

总的来说，本田Sonic打破常规，把underbone做得很有战斗性。对于很多看腻了模仿赛车和街车的人来说，偶尔重口味的车也是充满乐趣的。不过这款本田Sonic目前还没有引入国内。如果引入国内，价格不会是10200元，还是很遗憾的。不知道大家怎么看这个能跑140的战斗踏板？欢迎在下方评论区评论交流！

弯梁摩托车能骑多少迈

雅马哈骑underbone代步，6.5kW堪比125级踏板，百公里油耗1.6L，6980元。

记得小时候，农村人的生活没有太大变化。顺便赶上了农村合作社的尾巴。那时候，要把社会粮食分给大众。村子里只有一辆东风汽车。在农忙季节，人们昼夜不停地轮班磨小麦。直到上了小学，基本上都是2000年以后了。村里只有一万户人家，买摩托车开始流行。

所以很多年轻人热衷于挣钱买摩托车，成为当时的时尚。Underbone是后期才找上我们的，但是变化迫在眉睫。摩托车不流行的那几年，国产车开始井喷式发展，自主品牌开始大量进入国内，所以曲梁摩托车发展的时间并不长。

凌骏T115

但我有幸见过并驾驶过underbone，所以我知道underbone在所有车型中优势明显，操控性能比现在的踏板更强。所以今天，我们将介绍一款来自雅马哈的凌俊T115。鼓刹版售价6980元，碟刹版售价7280元。

外观还算有运动感

凌俊T115的外观设计非常简洁大方，车身涂装和版画也很运动。大灯是高亮度的卤素灯泡，配有机械指针仪表。车身尺寸分别为1910*710*1095mm，轴距尺寸为1230mm。前面的储物盒比较小，勉强能装一瓶水什么的。电磁锁更安全。后油箱因为坐桶增加了一点容积，但还是放不下一个满满的头盔。所以在车位上加了架子，在弯梁处也可以放置轻的物品。

亲和力十足，配置比较领先

作为代步车，还有独特的曲梁，所以座椅的高度设计相对友好，只有780mm。前后17寸轮胎最小离地间隙150mm，通过性也很好。日本进口的前盘式刹车片，刹车效果好，散热好。前垂直减震，后双弹簧减震，支撑力和减震效果极佳。筒式排气管配有防烫护板，看起来很时尚。

输出堪比125级别踏板

凌俊T115搭载单缸风冷四冲程发动机，实际排量114CC，匹配电喷系统，满足国四排放标准。最大功率6.4 kW，最大扭矩9.6 Nm。输出水平堪比125级滑板车，油耗只有1.6L，匹配4L油箱，续航差不多200km以上，日常通勤绰绰有余。