cvt爬坡用什么档位

CVT爬坡手动模式或l档。手动模式是M挡。如果没有M挡，就用L挡。简而言之，爬坡的时候，换到低档。

如果是坡度比较小的斜坡，用D挡直接爬也是可以的。根据实际情况，区分分析。

挂上坡低档。这时候踩油门，速度增加，传动比变大，车就有了爬坡的动力。一般需要2000转以上。

当汽车切换到手动模式时，相当于驾驶一辆手动挡的汽车，驾驶员可以自己控制档位。爬坡的时候只要控制一档的档位就可以爬坡了。

l档，low、low档的英文缩写，也叫爬坡档。作用是将汽车的挡位限制在低档位，变速箱不会频繁自动升档或降档，可以降低车速，增加汽车的扭矩，经常在爬坡时使用。

l挡可以理解为手动挡的第一挡。上大坡或在相对倾斜的坡上起步时，可以用L挡起步前进。

在攀爬之前，可以在保证安全的前提下提前加速。俗话说这种方法也叫冲坡。

如果在上坡途中熄火，先踩刹车，拉下手刹，防止碾压造成事故。

cvt和ecvt有什么区别

ECVT是集成电机的混合动力变速箱，结构与CVT完全不同。CVT用来定义变速箱和传统AT的对比，可以理解为无级变速。所以中文解释为无级变速。理论上所有没有固定传动比的变速箱都可以这么叫。

CVT的工作原理是通过两组齿轮和带式离合器来实现功能调节。无级变速功能是通过两个档位之间的速度差来实现的。这种CVT工作方式简单，但也有明显的缺点。CVT变速箱设计技术已经有100多年的历史。设计很简单，所以当变速箱的钢带面对很多新车型的车辆技术时，钢带的承载能力就成了问题。很多汽车爱好者在讨论CVT变速箱的时候都会讨论这个问题。CVT采用钢带设计，适用于低扭矩发动机，所以CVT在家用车上很常见，在SUV上很少使用。一旦车辆出现故障，如果使劲踩油门，CVT变速箱可能承受不了这么大的扭矩变化，导致变速箱停吃。总的来说，CVT变速箱有利有弊。ECVT变速箱是专门为新能源汽车和混合动力汽车开发的。ECVT通过一个齿轮和一大一小两个电机来实现发动机功率和电机功率之间的平衡。所以汽车的发动机不会直接驱动车辆，而是通过这两台电机实现动力输出。大电机负责驱动车辆前进，小电机负责不需要太大动力的自行车运行。ECVT没有倒档。ECVT的工作模式在动力输出上不如传统的CVT变速箱，但在节能省油方面非常有优势。