汽车换电黑科技怎么样

6月12日，2021(第二十三届)重庆国际汽车展览会隆重开幕。吉利科技集团部署的换电运营公司易易互联网科技受公司号召，首次携多款黑科技设备亮相车展，展现了独特的换电生态布局。

车电分离

回应用户需求，在新能源汽车普及中，高成本、低保值是绕不过去的“坎”。动力电池的成本虽然在降低，但仍接近整车的40%，不仅抬高了新车的价格，而且由于后期性能退化，降低了旧车的残值。同时续航里程、快充安全、电桩匹配等。也成了制约，构成了实实在在的消费痛点。在换电模式上，快换方案能真正解决用户痛点，比单一的换电更具颠覆性，成为当前主流路线。

E-Internet Technology作为先行者之一，推出了车、电、实车分离模式，开创了绿色能源新格局。通过B端和C端车辆分离和电池管理，降低了电动汽车的一次性购买成本，不影响二手车估值；利用区块链、云计算等技术，以电池银行的形式实现动力电池资产证券化，开展电池全生命周期价值管理和梯级利用。对于用户来说，这减轻了消费负担，带来了堪比加油的能量补充效率，有效缓解了续航焦虑。

电对电分离模式有效解决了购车成本高、充电难、电池衰减快三大痛点，成为未来新能源汽车补充能量的主要方式之一。

53度电池组一分钟换一次电。

车展期间，伊一互联网科技在新能源汽车企业云集的N2展馆2T26展位设立了智能“换电站”。在现场，一辆新能源汽车枫叶80V正在向公众展示电池组更换场景。无人值守电池组高速更换，一分钟更换53度电池组，真正刷新了换电充能的体验，引得参观者惊叹和赞叹。易互联科技作为一大特色，进一步拓展了“换电站”的概念，建设一体化能源站，提供充电、换电、补电服务，智能化、易操作。纯电动汽车补充能量的效率和便捷性大大提高。

E-Internet技术交换技术平台具有高模块化、高兼容性、高安全性和高智能性的特点。通过集中的电池充电管理，电池的使用寿命可延长至8年60万公里。

在车辆方面，E-E互联网科技在5合1动力总成方面做出了努力，大大降低了动力总成的体积，以安排更大容量的标准形状的电池组。易互联科技也完成了扁平标准电池设计。这种结构和尺寸的设计与目前市场主流纯电动汽车平台的设计一致，更有利于通用行业标准的形成，加快规模化应用和推广。

构建开放智能的电交生态

即开始引领和布局智能电交生态。自2017年以来，吉利科技集团一直在开发动力交换技术平台和车辆架构平台。在此期间，1000多人参与了R&D，涉及数十亿美元的资金投入，并进行了30000多次相关实验。同时获得1000多项换电相关专利。

当然，换电模式本身也面临着几个挑战:普及率低、技术标准不统一、车辆底盘结构优化等等。

对此，吉利科技集团打造了行业首个“车、站、电”一体化的全产业链电交换生态开放平台。以开放包容的态度，为新能源汽车制造商、电池供应商、换电运营商、出行服务商、新能源车主等生态伙伴提供全周期新能源基础设施建设和出行服务。

凭借领先的换电技术和开放、共享、智能的生态理念，吉利科技的换电模式受到行业合作伙伴的青睐，荣获中国中央广播电视总台“2020中国汽车风云节颁奖盛典”评委会年度特别奖。目前，易互联科技正在加速电力交换网的布局。

真的，加速产业落地

自2020年9月首个换电站落地重庆以来，E易互联科技智能换电站已覆盖杭州、济南、长沙、天津、青岛、成都、海口、淄博、苏州、南京、马鞍山等十余个省市。，并与广西、江西、老挝等国内外地区达成合作协议，累计签约换电站千余座，受到B端出行服务市场的广泛认可。预计到2025年，全球将有5000座智能电站投入运营。

写在最后:

顺应政策趋势，凝聚产业力量。E-Internet Technology愿与所有生态伙伴一起，推动车电分离，专注充换电综合能源补充服务，提供电池全生命周期管理，助力国家能源合理配置和安全利用，构建“能源与物的生态智慧平台”，为“双碳目标”贡献力量。

汽车换挡时油加不上怎么办

①换挡前冲洗不充分

有些新手在换挡前，对汽车的冲转并不总是有一个清晰的意识。他们的右脚经常轻轻地放在油门上，就像在踩油门一样。看似要花很长时间才能冲完车，但车速始终没有明显提高。此时如果挂档，会因为冲洗不充分而拖档。

②换挡前冲洗过度。

这主要是因为新手无法准确判断档位之间的速度范围，尤其是低档之间的操作。比如一辆车一档加二档，你可以在起步后轻油门加二档，这样就不能故意“油门”车了。还有一些新手，路上有点小麻烦就收油，等到觉得安全了再洗车。就这样，编队一直在不停地往车上冲，时机早就成熟了，但也不能一直堵。

③操作换档杆“用力拉”

这种情况有两种可能:一是离合器踏板没有踩到底；二是手脚动作不协调。离合未切断，右手开始换挡，换挡困难。其实换挡的时候，只要换挡杆和离合器一致，一指之力就能轻松换挡，不用“使劲拉”。

④选择后摇杆。

有些新手换挡的时候，把变速杆挑到空位置后，还要左右摇晃确认是否在空位置。这种现象往往是因为不熟悉档位，缺乏信心，久而久之就会形成习惯性动作。正确的操作应该是，当变速杆选到空档时，只需靠在你要换入的档位的“前门”上，然后等待。一旦时机成熟，就可以“进门”了。不要抖，这个动作是最不专业的表现。

⑤换挡时向下看。

汽车在路上行驶，情况越复杂，换挡操作越多，关键时刻越不能低头，以免分散注意力。另外，晚上开车的时候，即使低头也什么都看不到。还有初学者，虽然不低头看变速杆，但伸出手来“拉遍全世界”却找变速杆等等。，等等，都是对档位不熟悉。

正确的操作应该是:冲进车的时候眼睛盯着前方，思考自己开的是什么档位，知道变速杆的大概位置和方向。比如一般的车，一档加二档，变速杆从左前移到左后。换挡的时候幅度小很多，很容易抓住变速杆。换挡操作要做到:“路况在眼里，换挡位置在心里。”

⑥换挡时的“行驶方向”

改变“行驶方向”是指右手换挡时，握方向盘的左手也在用力，导致汽车“画龙”。这种情况通常发生在换挡困难、挡位不准或挡位不能挂挡的时候。解决办法是:在停车熄火状态下，加强原地换挡练习，注意观察左手是否在动。

⑦换挡后，汽车向前冲。

加档后，汽车向前急动，说明变速杆放入较高档位后，油门跟得较大，离合器踏板抬得过猛，导致汽车联动不稳。

⑧加完挡，车会坐回去。

加挡时，汽车的后坐力是由于变速杆放入较高档位后，只有左脚抬起离合踏板，右脚没有及时跟油，或者汽车洗得太多，挂错了挡。解决方法是:同时注意左右脚的动作。