从远处拍到的沥心沙大桥 图/澎湃新闻记者 陈绪厚

2月22日5时30分左右，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂，有车辆落水。截至目前，此事已致2人死亡，3人失联，另有2人获救；1名船员受轻微伤。涉事船主已被控制。

2日11时许， 澎湃新闻在现场看到，沥心沙大桥附近路段已经封路，水道上有救援船只。大桥桥面有一段断裂，肇事船只已被移走。

附近已交通管制，不少村民在现场围观

附近村民表示，一醒来，很多人说桥被撞断，大家堵在桥附近，过来一看桥确实断了，肇事船只就停在旁边。

该村民说，桥的一侧是三民岛，岛上居民要出岛，来这一侧，必须经过这个桥。桥是主干道，平时车流人流量较大。平时水道通航的船只也不少，有些是清淤的泥沙船。该村民称，以前大桥也被船只刮碰过，经检修过后没啥大问题继续使用。

水道上有救援船只

据广州市海上搜救中心通报：截至2月22日上午10:00时，经初步调查，涉事故车辆4辆，电动摩托车1辆，其中2辆车落水，其他3辆落至船上。截至目前，2人获救，2人死亡，1名船员受轻微伤，3人失联。事故原因正在调查，救援工作正全力有序开展。

附近居民提供的图片和视频显示，疑似一辆货车车和一辆公交车掉落在肇事穿上，损毁严重。

疑似一辆货车和一辆公交车掉落在肇事穿上，损毁严重 图/受访者供图

公交车损毁严重，驾驶员目前仍失联 图/受访者供图

据广州巴士集团公告，一辆公交车因桥面断裂掉落(公交车上有驾驶员一人)，驾驶员无法联系。

据南方+报道，截至22日早上10时，南海救助局已先后从广州救助基地3批次派出16名应急救助队员，随2辆应急救助车、1辆救助指挥车赶赴现场，随车携带有专业潜水设备、专业水下搜寻设备。此外，还从深圳救助基地派出高速救助艇“南海救321”及9名随艇应急救助队员赶赴现场增援。目前救助行动仍在进行中。

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直击广州沥心沙大桥事故：三民岛已断水，岛民出行受阻

2月22日清晨，广州市南沙区沥心沙大桥被过往船只撞断。羊城晚报记者第一时间赶赴现场了解情况，有三民岛居民告诉记者，目前岛上已断水，物资短缺，农产品亟待运出。

据了解，沥心沙大桥是三民岛居民出岛的唯一通道。三民岛由民建村、民兴村、民立村三个村组成，岛上居民约7000人。在沥心沙大桥东边的万顷沙镇里，记者采访到了家住三民岛的梁先生。“大桥早上6点前就被撞断了，我是7点多搭乘货船才得以出岛。”梁先生说，他每天要开车通过沥心沙大桥前往万顷沙镇里上班。今早，他突然发现平时常走的大桥无法通行。最终，通过私人关系搭上了一条货船才得以出岛。

上午10时左右，妻子给梁先生打来电话，告诉他，家里已经停水，岛上菜市场已经被抢购一空，超市里也只剩空空的货架。“抢到了两箱矿泉水，买到了一些食品。”其妻子说，今天孩子们还在正常上学。据了解，通往三民岛的自来水管道主要通过大桥沿路传输上岛，大桥撞断后，自来水出现中断。

“岛上有很多种养户，这个季节正收获番茄和番石榴，这些不能在地里放着，会烂掉。”另一位岛民告诉记者，岛上农作物亟待运出，否则农民收入将受影响。

“希望能赶紧通水，保证物资供应。同时，也希望政府能推出官方交通工具帮助岛民出行。”梁先生说，妻子和孩子还在岛上，今晚他都不知道能否回家，也无法把他们从岛上接出来。“岛上没有正规码头，早上我是在水闸边登上船的，有一定危险。”

记者离开时，听到梁先生不断拨打电话求助，希望能再找到一条船上岛。“比较难找到船，最难的是，不知道大桥什么时候才能修好。”梁先生说。

广州南沙沥心沙大桥建成32年，10个月前完成防撞装置加装工作

据广州南沙发布，2月22日05时30分左右，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂，事故原因和伤亡情况正在调查核实。事发后，相关部门第一时间赶赴现场全力开展应急救援工作。沥心沙大桥航段和路面已实行临时交通管制。

图为事发现场，桥面断裂 图/央视新闻

极目新闻记者注意到，早在2019年7月，广州南沙区交通运输局就曾发文称，专业桥梁检测单位向南沙区交通运输局报告，根据外观检测初步判断，万顷镇乡道Y956（沙民线）沥心沙大桥（中心桩号K3+083）引桥箱梁出现较严重病害，建议立即采取限行措施，限制车货总重15吨以上车辆通行。为保障桥梁安全，南沙区交通运输局计划从2019年7月26日下午4时开始对该桥实施限行车货总重15吨以上车辆措施。

2020年7月，广州市南沙区交通运输局再次发布公告称，2019年7月26日，因乡道Y956（沙民线）沥心沙大桥（中心桩号K3+083）引桥箱梁出现较严重病害，经桥梁检测单位评定为四类桥，为保障桥梁安全，该局对该桥实行了限制车货总重15吨以上车辆通行措施。目前，沥心沙大桥已完成维修加固，经桥梁检测单位检测评定，已升级为二类桥，技术状况处于良好状态。根据《交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见》关于桥梁限载的相关工作指引，结合桥梁静载试验报告建议，从即日起，沥心沙大桥通行车辆限重提升至20吨，轴重不超过13吨。

在学术网站上，有两篇关于沥心沙大桥的学术文章，两篇论文均提到沥心沙大桥位于广州市南沙区万顷沙镇，跨越洪奇沥水道。该桥于1992年建成，桥梁全长787米，原设计荷载等级为公路Ⅱ级，汽—20级、挂—100级，建成后通行车辆较多。

沥心沙大桥桥梁全长787米，原设计荷载等级为公路Ⅱ级（图源：论文《广州沥心沙大桥复合防撞装置抗撞性能分析》）

一篇论文题为《广州沥心沙大桥病害处理》，其中写道大桥的主要病害有该桥梁体结构混凝土保护层局部不足，有露筋现象，个别位置有漏水的情况；引桥部分16m跨T梁梁体有裂缝，裂缝宽度小于0.2mm，在规范规定范围内；通过水下摸查，部分桩基有露筋现象。论文分析这三种病害出现的原因是梁体出现部分混凝土露筋、剥落等病害，应为原施工质量与误差造成；悬臂端混凝土龟裂，主要由混凝土的干缩及伸缩缝处行车不平顺、冲击力过大等因素引起。

另一篇论文《广州沥心沙大桥复合防撞装置抗撞性能分析》发表于2023年5月，其中写道，该桥于2009年经维修加固，将桥梁荷载等级提高至城一A级荷载。该桥虽已进行维修加固，但防撞能力仍然有限；同时根据《广东省航道发展规划（2020--2035年）》，将该桥跨越的洪奇沥水道航道等级由Ⅱ级提升至I级，增加了桥墩受船舶撞击的风险。

上述论文还写道，广州沥心沙大桥已于2023年4月完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装工作。设置复合防撞装置后，桥梁结构响应明显减小；钢面板是主要的耗能构件，发挥出良好的缓冲吸能作用；在受到船艏碰撞时，仅复合防撞装置迎撞面产生较大变形，船艏发生轻微变形，而承台及桥墩未发生大的变形，混凝土保持完好。该复合防撞装置生产、安装工艺简单，运营维护方便，具有较好的经济性和适用性。