近日，有消息称“高合车内摄像头拍摄了不雅照”，照片在车主群及社交媒体中流传，引发关注。4月9日，高合汽车发布声明回应，绝不存在官方获取或泄露相关图像的行为，高合已经报警。10日，高合汽车客服向南都记者表示，“高合汽车的功能设置里没有这些情况，否则大范围的用户都会来反馈。”

网友发文称高合车内摄像头拍摄了不雅照

网友发布了一张车内的不雅照片，照片左下角出现高合图标、时间、车型等信息。该网友配文称，“车内摄像头数据不是存在本地吗？上云了？”该事件随即引发关注，不少网友质疑高合汽车后台泄露车主隐私。

4月9日，高合汽车官方微博发布声明称，绝不存在高合官方获取或泄露相关图像的行为，高合车机后台从技术和法律上都无法远程调取摄像头本地影像。

高合汽车表示，会始终保护好用户隐私及信息安全，车机端数据在技术链路上满足国家信息安全要求，车内摄像头记录的本地图像数据不会上传云端。

同时，高合汽车称，对于造谣或侵犯用户隐私的行为，高合已经报警并将采取必要的法律手段，保护高合品牌和用户声誉。

4月10日，高合汽车客服向南都记者表示，“请各位车主放心，高合汽车的功能设置里是没有这些情况（获取或泄露用户隐私）的，否则大范围的用户都会来向我们反馈。”

同时，高合汽车客服告诉南都记者，“目前公司处于完全停工停产阶段，留守在总部的员工，主要是为高合汽车车主提供车辆的基础保养维护，及车联网功能的维持等服务。”

南都记者注意到，早在2022年，有车主曾爆料称，高合汽车行车记录仪可通过车主互联接收其他高合车辆信号，读取行车记录仪内容，存在信息安全隐患。

当年5月，高合汽车曾就此事发布声明称，公司高度重视信息数据安全及用户隐私保护，始终严格遵守国家及各地方部门关于信息及数据安全的各项规定，用户数据安全均符合国家信息安全管理的相关法规要求。

对于网友提出的问题，高合表示，该功能属于车队出行、车路协同系统的组成部分，出厂时默认关闭，需用户在车辆上电后，打开设置中的功能选项，并通过二次确认隐私条款弹窗才能开启。车辆下电后该功能无法启用，也无法远程开启。此功能在开发之初就充分考虑到了用户隐私的保护，并设置了多种保护及确认措施，无任何存储，不存在泄露用户隐私。

采写：南都记者 彭雨欣

延伸阅读

男子在杭州订购高合汽车被气炸：我一次一次被他们骗

据都市快报橙柿互动报道，过完春节，绍兴的鲍先生一直很郁闷。两个多月前，他在杭州一家高合汽车门店买车，先后花了两万多块钱，下了两个订单，却一直没有在门店承诺的时间提到新车。没想到，年后就传来高合“爆雷”的消息，不但车拿不到了，定金也退不了了。

有相同遭遇的高合准车主还有不少，橙柿互动·都市快报近期接到近10位消费者反映，他们去年下半年在高合汽车杭州相关门店交了5000-20000元不等定金，但高合都没有在约定时间交车。门店不仅一再找借口拖延交车，还诱导部分消费者重复下订单，结果还是交不出车。

除了高合，大批威马车主也是车企“爆雷”的受害者。他们不仅面临质保无门、故障无处维修窘境，一些按揭购车者还得按月还贷款。

随着车市竞争白热化，部分车企因经营不善不得不“淘汰出局”，或进入破产重组，或停工停产，让购车者遭受巨大损失。

付了两笔定金，高合一直无车交付

2023年12月19日，鲍先生前往杭州西溪路938号高合服务中心看车。他本想买一台新车，但销售顾问说，外地有一台高合的展车，属于准新车，最快3-4天就能提车，比订新车的提车时间要早很多。

鲍先生交了1万元定金后，并没有在4天后等来那台展车。“销售顾问说，那台展车的座椅上有一个划痕，让我别要这台车了，并说刚好有一个订车客户的按揭批不出来，现在没钱提车，而那台车已经快要交付了，如果把这台车的订单接过来，也是很快就能提车。”

杭州高合服务中心

鲍先生说他同意了这个提议，但希望把之前交的1万块定金直接转到新订单上，“不过销售顾问说，那个订单是展车的，这个订单是新车的，不能转，等到提新车时，会把前面交的1万块定金一起退给我。”

就这样，鲍先生又付了1万块定金。让他没想到，又到了提车时间，高合还是没有车可以交，他又听到了一堆借口。

“元旦过后，我真的生气了，我说一定要退定金。”鲍先生说，销售顾问又告诉他，1月底工厂会下线一批新车，让他再等等。“到了1月中旬，我坚决要求退车，他们反馈给我说，已经在走退款流程了。然后，交付群里就没人说话了。直到2月19日，我又在群里问，他们才告诉我说工厂停工停产了，让我联系厂家400电话询问退款进度。”

鲍先生与高合销售顾问的部分沟通记录截图

然而打了400电话，一问三不知。鲍先生气愤地说：“我一次一次被他们骗，竟然都相信了他们的话。而且在订第一台车时，销售还让我转给他2000块钱，说可以帮我弄一套价值20000元的柔性战甲轮毂，大概他有优惠券。现在车没买到，两万块定金退不了，销售离职了，2000块买轮毂的钱也要不回来了，真是后悔莫及。”

杭州陆小姐的遭遇也差不多。去年9月17日，她在高合汽车萧山万象汇体验店订了一辆高合 HiPhi Y ，预付定金5000元，“过了一段时间他们跟我说没有车，但有另外一台车可以卖给我，需要我再下一个订单，10月份就能提车。”10月25日，陆小姐按要求又交了5000块定金，重新下了一个订单。

同样的，到了10月底，还是没车交付，陆小姐又去交涉，要求退还定金。“11月份左右，销售顾问让我填写单子，答应给我走退款程序。但是到现在，我都没有收到一分钱，前后两笔订单，一共1万块钱不知道还能不能追回来？”

陆小姐的APP里，目前显示还有两张订单，定金分别为5000元

险！52万购车款差一点要不回来

还有鲁先生、丁先生、夏先生、曲先生等购车者也在高合的门店下了订单，但高合一直拖着没交车，定金至今也没退。如今，高合在杭州的各家门店新车销售业务基本暂停，人员也都不在岗，准车主们打了高合的400电话也问不到任何有效信息。

其中，嘉兴的鲁先生还是一位高合老车主，2021年就买了高合HiPhi X 6座旗舰版。鲁先生说，元旦前，他在杭州西溪路高合服务中心定了一台高合HiPhi Z，付了1万块定金，当时门店承诺20天左右可提车，但1月20日被告知还是没有车，“他们建议我，如果着急，可以帮我弄辆二手车。被我拒绝后，又说1月底可以提车。”

鲁先生就继续等，但直到春节都没拿到车，“年后听说他们停工，我去找他们退款，他们答应了，让我回家，说退款会打到我账户上，但一直都没影儿。”

唯一例外的是杭州的朱先生。去年12月25日，他在杭州西溪路高合服务中心订购了高合HiPhi Z，因为销售说元旦前支付全款可以享受购置税全免（因为2024年开始，每辆新能源乘用车免税额不能超过3万元），所以他就付了52万元左右的车款。

“本来说1月15日左右可以提车，但时间到了又说没车，刚好那段时间网传高合汽车暂停所有工作，我比较警惕。要求他们要么交车、要么退钱。”朱先生说，在他的穷追不舍下，过了几天，高合把购车款全部退给他了。“没想到，过完年就传出了‘爆雷’的消息，真是万幸。想想都后怕！”

高合门店员工没拿到工资，图为高合汽车门店

除了订车的消费者，高合“爆雷”消息传出后，门店员工也有怨言。销售顾问小傅说，他今年刚转型做汽车销售，1月份才入职高合杭州西溪路服务中心，没想到2月份就遇到了厂家“爆雷”的消息，至今没拿到一分钱工资，又要重新找工作。

“年后上班，展厅里的展车都没了，然后就听说了高合停工停产的消息。”他说，前段时间，高合总部给每个人发了短信，里面有一个链接，点进去可以在线签署一份解除劳动合同的文件，“考虑到拖下去不是长久之计，很多同事都签了。”

然而对于他和众多交了定金的准车主来说，高合欠的钱能不能兑现，何时兑现，现在都是未知数。

威马车主：没有售后，但按揭还得还

比高合更早“爆雷”的是威马汽车。目前，众多威马车主也都忧心忡忡，随着威马汽车“爆雷”，他们的车不但失去售后服务保障，享受不到正常的“三包”服务，连日常的维修也不知道该找谁，每天开车胆战心惊，生怕出现刮擦问题。

出租车司机张先生说，2022年7月他在杭州临平一家公司按揭购买了一辆威马E.5，新车买来不到一年，电机就出现故障。当时威马已“爆雷”，售后没人管，他打听到温州有一家修理厂能修，请了拖车花1100块钱拖到了温州，修好后自己支付13000多块钱维修费。

“本来这是属于质保范围的，维修该由厂家承担，但厂家倒了，也不知道找谁？”

张先生更生气的是，当时这辆车是贷款10万元购买的，按揭三年，每月需还按揭款2800元左右。“还有一年半的按揭要还，每月还在按时还款，但威马已经倒闭，车子的质保没人管了，我们真是有苦说不出！”

目前，全国各地的威马服务中心均已关闭

夏先生也是一样，他的威马EX5买了两年多，新车开了不到一年，显示屏就出现反应迟钝的情况，“当时威马体验店说是普遍问题，可以通过升级软件来解决，但升级后还是一样，到现在越来越严重，偶尔还会黑屏，但已经找不到人解决了。”此外，他还自费换了小电瓶。他直言，现在就怕其他大件出问题，“那就真的没办法了。”

同样，他的车也是按揭购买的，而且是通过威马汽车的厂家金融办理的，“虽然厂家的售后服务啥都没有了，出了质量问题没人管，但是每个月还在催我们还款。”据他说，他认识的车主中，有一些为了表达抗议，已经开始停止还贷，“可是不还贷会影响个人征信，这也不是长久之计，大家非常生气。”

据车主们反馈，目前威马汽车比较集中故障主要是蓝牙、车机相关功能故障，以及空调不制冷等。由于销售和服务网络都没了，故障出现后，一般都是车主们在网上自费购买配件，然后找路边修理店帮忙维修。

车企“爆雷”，消费者活该倒霉？

其实，近年来停止经营或面临“出局”风险的车企远不止威马和高合，仅2022年就有广汽讴歌、广汽菲克、宝沃汽车等10余家车企相继宣布破产、退出国内市场。去年9月，国家市场监管总局缺陷产品管理中心质量担保部主任贺兴曾披露，“据不完全统计，近五年来正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌多达40余家。”

近两年，随着大批新势力企业涌入新能源汽车行业，其中一些已经陆续陷入倒闭或经营危机之中，比如威马、天际、奇点、爱驰、高合等。

爱驰汽车因经营困难于去年4月宣布延迟发放工资

而随着国内车市竞争加剧，新能源汽车市场增长减缓，新能源汽车与新能源汽车、新能源汽车与燃油车、合资品牌与自主品牌的博弈都到了白热化的程度。因此业内人士将2024年称为车市“生死决战”年，预测很可能还有一些车企被淘汰出局。

车企退市或破产后，消费者的权益谁来保护？只能自认倒霉吗？

并不是。我国《汽车品牌销售管理实施办法》规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应，车企在破产退市之前有义务对已售车辆的后续维保工作进行妥善处理。

然而在现实中，当汽车品牌以及经销商在生死边缘徘徊，相关规定和要求也就很难得到执行。即便是在品牌退市后有第三方企业接管售后问题，消费者遇到零部件短缺问题的概率也明显更高，尤其是保有量较少的车型。

在贺兴看来，车企破产倒闭后除了会给保有用户带来修车难，智能汽车的车机更新、三包权益等都将成为考验。因为包括OTA在内的各种售后服务途径都将受限于缺少厂家的技术支持而终止，从而影响消费者对车辆的正常使用。

特别是新能源汽车的售后问题更加突出，因为大部分的油车的故障在社会修理厂一般都能解决，但对新能源车的电池和电机等核心部件，很难找到专业机构进行保养、诊断和修理。

这类品牌的汽车千万要慎买

在业内人士看来，要解决上述问题，一方面需要政府加强监管，建立健全的汽车产业退出机制，及时发现和处理濒临破产的车企，保障车主的权益。另一方面，车主们也要在购车前做好功课，提前了解车企的经营状况和售后服务情况，选择有长远发展潜力的品牌，而不要被漂亮的营销话术和堆砌的新概念、新技术所迷惑，尤其对于新兴品牌和已经处于边缘位置的品牌，要谨慎选择。

目前，高合已经全面停摆，带来的各种“后遗症”还在发酵。它不是第一家“爆雷”的新能源车企，相信也一定不是最后一家。随着当前车市价格战愈演愈烈，各家车企的销量、盈利压力越来越大，如果不能通过经营形成自我造血，一旦消耗完有限的现金储备，很可能就要命悬一线。

对此类品牌的汽车，购买前千万要慎重。