宝骏510有没有防撞梁

宝骏510有防撞梁，宝骏510的防撞梁厚度在小型SUV中也是相当不错的。防撞梁的真正作用是保护行人，在轻微碰撞发生时，根据塌陷和吸能原理，可以更好的避免行人受到伤害。

防撞梁是一种用来减少车辆受到碰撞时吸收冲击能量的装置。它由主梁、吸能盒和连接车辆的安装板组成。主梁和吸能盒都能有效吸收车辆低速碰撞时的冲击能量，从而最大限度地减少冲击力对车身纵梁的损伤，从而发挥其对车辆的保护作用。当然，防撞梁在汽车轻微碰撞时也起到保护水箱和发动机的作用，使其不容易变形。并不是说防撞梁的厚度越强越好。如果行驶时没有发生塌陷和吸能，根据动能原理，碰撞的力量会传递给车内的驾驶员和乘客，损伤会更大，所以防撞梁的厚度适中。防撞梁结构应能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速冲击时的能量，防撞梁用螺栓固定在车身上，便于拆卸和更换。目前很多车型的防撞梁上都安装了一层泡沫缓冲带，主要作用是在碰撞小于4km/h时支撑外部塑料保险杠，缓解碰撞力，减少碰撞对塑料保险杠的损伤，降低维护成本。

宝骏510有没有底盘装甲

宝骏510没有底盘装甲，但是宝骏510采用了两块大面积塑料板覆盖底盘底部，可以减少底盘的颠簸，起到一定的降噪和提高车辆稳定性的作用。

宝骏510底盘悬挂也采用了常见的麦弗逊结构。宝骏510的前悬挂无论从结构、布局还是用料上，都和同价位的车没有太大区别。前副车架也采用传统的锭梁形式。C型和嘴型副车架虽然结构优越，但是成本会相对高一些。细节上，宝骏510在前轮拱下设计了扰流板。主要目的是减少轮胎颠簸，降低噪音。这种设计在一般车辆上很常见。此外，宝骏510前悬架采用下控制臂一体式球头，更换成本会比分体式球头略高。此外，宝骏510还在下臂与车身连接处增加了橡胶垫，提升高级感。至于副车架和车身的连接点，都是硬连接。底盘下面用了两块大面积的塑料板盖住，对于同价位车型来说真的不多见。这种方法最大的作用就是可以减少底盘的颠簸，降低噪音，提高车辆稳定性。当然也能对底盘起到一定的保护作用。