磨合期油耗一般高多少

由于新车在整个装配过程中很可能存在误差，零件加工精度很可能较差，因此需要在相应的里程内行驶，这对汽车的性能和延长其使用寿命可以起到非常重要的作用。 整车的磨合期通常在2000公里左右，分为新胎磨合期、发动机磨合期和变速箱磨合期。 其中，最重要的是发动机和变速箱之间的磨合。 初始阶段(新轮胎磨合):0-500公里，轮胎与地面之间的磨合，转速不能高于2200 rpm中期(发动机磨合):500-1000公里，主要包括活塞与缸套、连杆与轴瓦等的磨合。速度可保持在60-70公里/小时，速度可提高到90-100公里/小时，转速可保持在2500转/分以下；中后期(变速箱磨合):1000-2000km，变速箱档位间的磨合可提高到120 km/h以下，转速不能高于3,000 rpm。 汽车在整个磨合期间，都要循序渐进地控制车速和速度，不允许暴力驾驶、猛踩油门、急刹车、猛打方向。 通常磨合期间的油耗都比较高，比正常高1-2个油，主要是由于新车中间各部分还没有达到最佳工况，而且不是很平顺，摩擦阻力大，行驶比较辛苦，所以油耗比较多。 但是，经过磨合期后，油耗会降低。

磨合期油耗与正常油耗

通常车辆在磨合期内的耗油量要比出了磨合期后的耗油量高一点，磨合期后通常会下降0.5~1L/100KM。车辆处在磨合期时，发动机里面的运行阻力实际上是比较大的，这就是磨合期耗油量高的原因。

由于新车在装配过程中可能存在误差，其零部件的加工精度也可能不是很好，所以需要在一定的里程内行驶，这对于汽车的性能和延长其使用寿命可以起到非常重要的作用。整车的磨合期通常在2000公里左右，分为新胎磨合期、发动机磨合期和变速箱磨合期。其中，最重要的是发动机和变速箱之间的磨合。初始阶段(新轮胎间磨合):0-500公里，轮胎与地面间磨合，转速不应高于2200 rpm中期(发动机磨合):500-1000公里，主要包括活塞与缸套、连杆与轴瓦等的磨合。车速可保持在60-70公里/小时，速度可提高到90-100公里/小时，转速可保持在2500转/分以内；后期(变速箱磨合):1000-2000公里，通过变速箱传动齿轮之间的磨合，可以将车速提高到120公里以内，转速不能高于3000转/分。

车辆在整个磨合期间，需要由浅入深的控制车速和速度，不要猛开、猛踩油门、猛踩刹车或猛砸方向。通常磨合阶段的油耗比较高，比正常高1-2个油，主要是新车的零部件还没有达到最佳工况，而且不是很平顺，摩擦阻力大，驾驶起来比较困难，所以油耗比较多。但是，经过磨合期后，油耗会降低。