开车省油有哪些误区

驾驶燃油经济性有哪些误区？

误区一:空齿轮滑动可以省油。

在下坡路或减速滑行的情况下，很多自动挡车主习惯于滑入空挡位，他们认为这样更省油，其实不然。开空挡不仅违反了交通禁令，还会让搭载电喷发动机的汽车多费油。目前大部分电喷发动机的控制系统都有减速减油或断油的功能。这种车可以依靠自己的设计来达到节油的效果。如果换空挡，这种设计就起不到应有的作用，实际上汽车会消耗更多的油。

误区二:低速高挡可以省油。

低速行驶会消耗更多的能量，所以高速低速行驶似乎是很多自动变速器车主的习惯性行为，他们认为这种方法可以达到省油的效果。这是没有根据的。

在工厂里，任何一辆汽车都会标上经济速度。熟练的车主通常会让乘客在换挡时很难注意到，而且显得很平稳，这说明他们对发动机转速和车速的把握非常准确。对这两个因素中的任何一个把握不准都会导致燃料浪费。具体来说，低速高速行驶或高速低速行驶都是对燃油经济性的误解。

误区三:不要为了省油而开启空能源调节。

驾驶空调节需要消耗更多的能量，但这种情况不是绝对的，需要详细分析。低速行驶时，不开空确实比开空省油。如上所述，在与燃料消耗相关的因素中，风阻系数是要考虑的条件。开车时开窗会改变汽车的风阻系数。当很多车的速度超过80KM/H时，风阻系数增大引起的油耗往往大于密封舱开启空调节引起的油耗。

误区四:高档汽油可以省油。

有人认为同等量的汽油，标号高的比标号低的耐用，里程多(图库论坛)。其实这是个误会。汽油的等级与其辛烷值有关。等级越高，辛烷值越高，抗爆性能越好，适用的发动机压缩比越高。所以对于同一款车来说，只有适合发动机压缩比的等级汽油才是最省油的，使用过高或者过低的等级汽油都会适得其反。

误区五:不用预热就能省油。

冷车启动时的预热可以保护发动机的润滑和运转。然而，一些车主的节油账户非常精确。他们认为每次预热1-2分钟，至少会花几毛钱，而且每年都会多花很多，所以省去了预热车的过程。这种做法，虽然每次启动可以省下几毛钱的油钱，但对发动机造成的伤害却比那点油钱要大得多。尤其是化油器发动机需要预热过程，即使电喷发动机启动后再启动，也容易因气缸体受热不均匀而造成损坏。如果你不左转或右转，一些朋友正在过度加热汽车。每次启动都要给车加热10分钟以上。不知道这种热车方法是不是不仅不省油，反而增加了消耗。嘿！不管你有多爱车，都不必这样做。

误区六:迷信节油产品

市面上有很多节油产品，都声称节油效果好，有的甚至可以达到30-50%。仔细分析就会发现其中有“谬误”。如果真的有这么好的节油产品，估计汽车厂商已经用这些技术提升竞争力了。但是目前市面上的一些品牌节油产品还是有一定效果的，只是价格比较高，要经过几个月的对比和结算，才能发现是否能省钱。

开车省油有什么技巧

在当今燃油成本飙升的时代，许多车主都在尽最大努力节省燃油。那么节约燃料的技巧或秘诀是什么呢？我会根据我知道的答案告诉你这件事。

1、控制最佳速度

在驾驶方面，电喷车的发动机转数最适合在2200-2500左右。无论在哪个档位，保持发动机转速在2200-2500左右。车速太低的车辆走不动，油耗走不动，发动机损坏；超速会增加无效的燃油消耗，还会损坏发动机。

2.保持最佳速度。

最省油的驾驶状态是定速直线行驶，小排量车最省油的速度是60-80 km/h，中排量车是80-100 km/h。

3.控制换档速度。

换挡时比正常行驶状态多加一点油，使转速表能达到2500多一点。如果换挡低于2000 rpm，换挡后速度会降低，会有换挡的感觉，所以你要加油拿回来，反而需要更多的燃油。

4.不要变道或超车。

在路上，变道、超车、加油、突然刹车、消耗燃油和汽车，危险系数增加了好几倍，这是非常不值得和不必要的。自己开车的时候，记得尽量不要变道或者超车，保持中速匀速行驶，安全省油。

5.不要急刹。

如果需要停在前面，应该提前收油，带挡滑行，减速，而不是冲到前面使劲刹车。刹车的实际消耗是珍贵的汽油。刹车越猛，浪费的就越多。

6.走好路，走车少的路。

如果你想走捷径，交通堵塞会给你带来很多麻烦。如果不能以很低的速度行驶，油耗会很高。最好找一条弯路长但路面好的路，省油省车。

7.全胎压

确保胎压正常。轮胎压力过高或过低都会增加油耗。汽车轮胎的压力应严格按照各车辆手册的要求。夏天为了防止路面太热，特别是跑长途的时候，轮胎里的气体会膨胀，压力会增加很多，所以气压可以稍微降低10%。

8.半箱油

减轻车身重量就是减少油耗。不要带着满满一箱油在城市里跑来跑去。这就是“油耗”！考虑到汽油泵安装在油箱里，不走远的话最好留半箱油。同时，汽车必须是流线型的，重量少一分，油少一分。

温馨提醒:

节油无非是让车辆保持匀速行驶。如果少踩刹车，不使车辆加速，踩刹车可以减少油耗。