坐后排不系安全带到底会不会挨罚款

“一盔一带”新规自2020年6月1日起实施。摩托车需要头盔是肯定的，但车后排的驾乘人员是否需要系安全带，确实需要深入解读。因为新规没有体现在《道路交通安全法》中，所以是机动车使用者应当遵守的法律。那么该规定如何区分“后排安全带”的使用呢？请看第一部分。

道路等级城市快速路_驾驶人需系安全带，否则可处50元处罚，驾驶证记2分。高速公路_乘车人需系安全带，违反规定可处20元罚金。限速50km以下的城市道路，机动车乘坐人员未系安全带，应接受口头警告并立即改正。

高速公路的概念不用多说，指的是城市快速路:道路中间有隔离带，双向有“≥四车道”道路，所有车道分割交叉控制进出。此类道路的限速一般在“60/80公里”范围内。各个城市的“迎宾路”、“环路”或“高架路桥”基本都符合这一类。理论上，在这些道路上行驶时，前后乘客都应该系安全带。

普通城市道路限速基本为50公里/小时，后排乘客在这些车道行驶时也要系安全带。然而，规则只注重“口头警告”来说服和教育人，表现出“要求”而非“绝对”。【一盔一带】主要是以劝导和调查为主，因为法规中已经有明文规定解释处罚标准，所以罚款的可能性还是很低的，否则就是违法。但是≤50km/h的速度并不低。你要知道汽车正面碰撞测试的速度只是速度标准。

养成好习惯系安全带是为了谁？

这项规定要求汽车使用者养成系安全带的习惯。这条规则有什么问题吗？一些擅长“节奏”的知名小流氓真的很头疼，甚至认为系安全带的要求是为了“创收”。但是，不系安全带不是更有益吗？——假设驾乘人员伤亡、救治流程、纠纷解决、恢复救治、殡葬服务、公墓销售等都是不系安全带造成的，这一系列流程中的每一个节点都能创造高得多的GDP，那么用户为什么反而要系安全带呢？-因为文明的需要。

安全带是汽车的核心安全配置，比安全气囊重要几倍。因为在汽车撞击的瞬间，在惯性力的影响下，向前行驶的驾驶员和乘客的“冲击力”是按吨计算的，计算公式为:速度×质量=力。按照50km/h的标准，假设后排乘客的重量为50 kg，车辆撞击瞬间后排乘客的作用力为2.5吨...“血肉”会以2.5吨的作用力自行飞向前方，其身体难免受到严重损伤，前排乘客会“车内被撞两次”，这也是要求后排乘客系安全带的原因。

总结:系安全带保护你，不用拒绝新规的要求。虽然低速路并没有严格要求使用，但总是面对“口语教育”会有点尴尬。因此，上车时系好安全带是对的。看看汽车领域的大咖，谁开车都不是很谨慎。

做得最好的新能源汽车品牌排行前三名是他们

如今，新能源汽车非常普遍，尤其是在城市地区。新能源汽车的优点是省钱。购买预算很低。3-5万可以买一辆新能源车，一些微型新能源车很容易停车。那么新能源汽车的品牌排名如何呢？他们是最好的新能源汽车的前三个品牌。

他们是最好的新能源汽车的前三个品牌。

说到新能源汽车，插电式混合动力汽车是目前中国的主流。在中国，插电式混合动力汽车也被定义为新能源汽车，不仅可以获得购车补贴，还可以获得新能源牌照，还可以免征购置税。因此，目前插电式混合动力汽车发展非常好。基本上每个主流国产汽车品牌都有插电式混合动力汽车。

1.比亚迪股份有限公司

说到新能源汽车，必须提到比亚迪。比亚迪的大部分车型都是插电式混合动力或纯电动。比如刚刚上市的全新比亚迪唐，就有插电式混合动力版本。比亚迪的新能源技术还是比较先进的，一直在投入新能源汽车的研发。此外，还与奔驰合作成立了腾势汽车。

2.蔚来

蔚来汽车成立于2014年，是一家致力于通过提供高性能智能电动汽车和用户体验，为用户创造愉悦生活方式的企业。在全球多个地方都有R&D基地，先后推出了蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等车型，市场销量不错。

3.BAIC新能源

说到BAIC新能源，关注新能源汽车领域的人肯定会很熟悉。据协会统计，2018年前四个月，BAIC新能源累计总销量仅次于比亚迪排名第二。而且单从整车销量来看，北汽新能源EC系列排名第一，市场影响力可想而知。

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