正确维护自动变速器

1.经常检查自动变速器油。

自动变速器对油有着极其严格的要求，它不仅需要油来润滑、清洁和冷却，还需要油来传递扭矩和液压来控制离合器和制动器的工作性能。因此，自动变速器油是一种特殊的高档润滑油，俗称“ATF”。机油的种类很多，包括福特标准F和通用标准DEXRONII，在国内都很常见。使用时记得要认清楚。“ATF”的摩擦系数因车型不同而不同。如果使用了DEXRONII车型，而F车型被误用，那么自动变速器中会出现换挡冲击以及制动器和离合器的突然接合。错用F型作为DEXRONII会导致自动变速器中的离合器和制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。

此外，检查自动变速器的油量也很重要。不同厂家的自动变速器对工作液的检查条件不同。检查时，一般要求在变速箱热(油温50℃-80℃)、发动机怠速(本田要求发动机熄火)、选档杆置于P档(日产允许置于N档)时，将车停在水平道路上。此时，取出油尺，擦拭干净，然后再次插入，再拔出检查，油位应在油尺规定的上限刻度附近。

对于油品质量检验，一般用户和维修人员因为没有检测设备，只能从外观来判断。他们可以用手指捻动，感受粘性，用鼻子闻气味。如果它已经改变颜色或烧焦的气味，他们应该用新的油替换它。2.自动变速器油的更换

大多数自动变速箱都需要定期换油，换油周期一般为2-4万公里。在放油之前，应将变速器预热到工作温度，以降低机油的粘度，并确保机油中的杂质和沉淀物与机油一起排出。预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面上，手刹应拉紧。

放油后，适当拆下油底壳，彻底清洁油底壳和滤网，然后安装油底壳。加油时，先从加油口注入工作液，达到规定标准后，启动发动机，当发动机怠速运转时，将选挡器移至所有档位后回到P位，使变速器快速升温，然后加油。

3.检查手动换档杆。

手动选档杆通过连杆或拉线从选档杆连接到手动阀，所有连杆或拉线都有调节部件。手动手柄的位置应与自动变速器中弹簧卡的位置一一对应。如果没有，就需要调整。手动选挡器的调整往往被忽略。有时自动变速器修理后，选挡器没有调整，最终导致换挡冲击过大，甚至发生事故。

4.制动带的调整

如果自动变速器的制动带是可调节的，则需要调节以补偿其正常磨损。制动带的调整应符合厂家的技术规定，调整后可通过路试来判断调整结果。制动带调整的工作位置因变速器型号而异。

5.检查驻车档的制动性能。

在坡道上停车时，将选档杆转到P档，然后松开制动踏板，这样汽车就不会自行下滑。如果需要将选档杆从P档位置移开，要记住一定要先踩下制动踏板，否则不会摘下来，所以在驻车档没有制动性能时要检查保养。

正时皮带断了的后果

许多车主在日常检查车辆时，经常会忽略正时皮带。确实，同步带的位置不明显，甚至有车主认为同步带不需要更换。如果长时间不更换，正时皮带断裂的后果可能会让你后悔。

正时皮带断裂的后果

同步带是一种橡胶部件，也是一种消耗品。随着发动机越来越靠近，同步带会随着与其紧密接触的部件(如张紧轮、工作轮和张紧轮)而磨损和老化。如果正时皮带断裂，发动机运转时，凸轮轴不会按照正时运转，可能会导致气门与活塞碰撞，造成严重损坏。

正时皮带应定期更换。

为了避免正时皮带断裂造成更大的损失，我们应该定期检查和维护正时皮带。如果皮带开裂或破裂，最好更换。正常情况下，正常维护的同步带应每3年或5-8万公里更换一次。

　　正时皮带是发动机传动方式的一种，另外还有正时链条。相比之下，皮带传动成本较低、技术成熟、噪音较小，不过需要定期进行检查和维护，而链条传动则比较省心，可靠性高，如果幸运的话，甚至可以做到终身免维护，不过对比正时皮带，链条的噪音会随着使用时间而增大。