法系车在中国还有有人喜欢么

法国车可以说是存在于中国的一个分厂。喜欢的人很喜欢，不喜欢的人吐得到处都是。其实简单来说，这种产品布局意味着受众太窄，车型的优缺点太明显，新车的进口速度普遍不如德系车和日系车。所以法国车在中国的现状也可以说和自身有着密不可分的关系。

作为第一家进入中国的合资厂商，标致505和雪铁龙富康在当时都是非常优秀的产品，但富康后来被说是雪铁龙冲击高端的绊脚石。毕竟在汽车行业，高端品牌向下延伸非常容易，但地段的品牌形象建立高端市场从来都不容易。

法系车的优势很明显，底盘的调校很好。即使是紧凑型车的入门级别，驾驶质感和用料也比较亲切，法国车本身的设计理念也存在一些问题。这几年的车稍微好一点，前几年的产品总有一些普通人根本看不懂的设计细节，这也导致对法国车的设计褒贬不一。

从近两年的产品布局来看，以符号和雪铁龙为代表的法国车，与雷诺一起，在产品品质和整体设计上都成为主流，但依然无法摆脱以往的品牌形象。就拿标致全新508来说，设计确实很出彩，但国产版还是有很多争议。所以说汽车销量一直处于平均水平，可以说是各种原因造成的。未来会对市场做出更多的妥协，在布局配置上也会付出更多的努力。其实总的来说还是值得期待的。

法院拍卖的汽车值得买吗

法院拍卖的车不建议普通人购买，不要抱着错过的心态去想你能找到宝藏。因为对于不在这个行业的人来说，买一辆拍卖车完全靠运气，关键是遇到钉子的概率会更大。虽然在司法拍卖中这辆车的底价不高，但并不代表这辆车的价格很低，也不代表这辆车有多好，更不代表你买的车是否如预期。

虽然法院拍卖在程序上相对公平，但存在诸多限制和繁琐的程序。十天半个月完善准备材料的很少，很多都是一个月左右。如果中间出了问题，很可能会耽误几天各种手续或者公章。仅仅通过看一辆车并用手触摸它很难确定它的状况。除了脑热的竞价价格，可以说你对这款车的理解一直是模棱两可的。因为不仅有单位报废的旧车，还有不同路线的车，比如查封、抵押、没收、非法收购等。当你拿到车后，这些未完成的程序需要你自己处理。

法院拍卖车顾虑一“车况”

法院拍卖汽车的来源多种多样，很难确定某一辆车的使用历史和经验。拍卖车不会让你仔细验车，更不会开着车去评估机构全方位验车。通常，他们只是让你简单地看着他们，甚至不允许你开始试驾。如果你没有丰富的汽车拍卖经验和敏锐的眼力，怎么判断你到底要不要这辆车？不要简单的以为拍卖车会把你清理干净，做个预售保养之类的。很难看，你甚至可能看到拍卖车停着杂草空和灰尘。

大部分拍卖的车都是有原因的车，从车被没收到司法程序完全完成，都会一直停着。在此期间，任何个人和单位都不敢使用。风吹日晒是常有的事，更不用说正常的车辆保养了。这个期限可能短至一两年、两三年，甚至四五年。电池电量损失、线路老化、轮胎老化、机械部件缺乏润滑等都是很常见的。即使以前发生过重大事故或重大维修，我们也不知道，即使有，是否只能从表象或线索看出来。这些问题对于汽车经销商来说是非常困难的，更不用说我们普通的买家了，所以对于非专业人士来说，买房几乎都要靠欺骗。

法院拍卖车顾虑二“手续”

拍卖车辆多为抵押、扣押、在逃甚至违法车辆，手续齐全的寥寥无几。还有其他因素，比如注册证少，驾驶证少或者车辆年检几年。虽然拍卖前不会有人关心这些问题，但车辆拍卖给买受人后，还是要保证所有权的正常转移。车管所处理业务只是关注手续是否齐全，不听你的口头解释，也不看你的销售合同。法院出具的《执行通知书》和《执行裁定书》是依据。这两份文件在具有法律效力的同时，还必须说明拍卖、补发、放行、解封或淘汰嫌疑车辆的相关说明，否则仍无法正常办理您名下的车辆。

如果你是专业人士或者经常处理这个业务，也许你知道流程，保证一次性手续齐全正确，对于外行来说并不简单。当然，既然法院肯定能给你拍卖指令的手续，关键是有些疏忽点被法院漏掉了，你在处理的时候没有意识到卡住比较麻烦，所以你得找人处理。但这并不意味着所有的司法拍卖都没有如此不完整的程序。如果所有手续都办完了，也不会很难，但不能保证会有一千个。此外，车辆遗留的违章、脱检等问题也将由买方处理，这些问题全部处理完毕后才能办理正常的过户手续。现在，有些人一个人去年检就觉得麻烦死了。如果你想面对这些遗留问题，你很可能要比年检花费更多的精力、金钱、时间和耐心。想象一下，很少有人真的想花这么多时间。

法院拍卖车顾虑三“价格”

可以在面对面市场拍卖的汽车可能已经过筛选。简单来说，基本上所有条件差不多的车都会提前带走。虽然拍卖车的起拍价很低，但你必须意识到这辆车的剩余价值。但是，如果你不知道汽车的状况，怎么判断它的残值呢？某车拍卖价5万，别人出价5.5万，你要不要加价？如果没有人出价5万，你要不要？你能确认投标人没有“信任”或恶意提价吗？因为实际从事司法拍卖的大部分都是二手车商，你以为你是个比别人聪明的门外汉吗？所以拍卖基本都是给圈内人的，比你眼光更犀利的人也很多，比你专业的人也更多，所以圈外人都在找“刺激”。

当然，在法院拍卖中也会有一些个人买家，但比例仍然很低，但如果你无法获得市场的脉搏、车况、车辆的残值以及后续的维修和处理费用，最好不要轻易触碰。比如你买了一辆一万多元的拍卖车，然后做了检查和大保养，可能已经超过了车本身的残值。如果再有一两千的违法罚款、年检等费用，可能就不划算了。因为我跟车商谈过拍卖车市，他们会足够准确的把往返过路费、油费、日常费用、维修保养和后续处理资金估算成汽车竞价前的残值。一旦达不到设定的利润，绝对没有必要。

比如A车拍卖价1.5万，正常残值2万。往返费用和过路费1000元，年检、过户、保险按基本金额1500元计算，拿到后的更换、维修、保养、清洗按金额2000元计算。此时这款车的成本已经是19500元，几乎接近残值价格。这个时候车商不会再出价了，起拍价最多1.5万元，所以出价后准备卖2.3-2.5万元。如果你还没有计划预算，你应该如何确定这个价格？普通人很难控制。

法院拍卖车顾虑四“售后”

虽然二手车没有正规的售后服务，但还是有差异化的商务保修，至少能给人一些安慰。此次司法拍卖车可以说与售后无关，即一次成交。虽然拍卖后在约定时间内不满意可以退货，但必须承担相应的违约责任，不仅要支付定金，还要支付第二次拍卖差价。购买一段时间后，几乎没有归还司法拍卖车的可能。就算车况再差，也是你自己的。还不如去二手车市场买二手车，至少有隐蔽性和欺诈性，你可以讲道理。如果你真的运气不好，运气好，买了一辆不好的拍卖车，你可以在半年内申请汽车修理工。这种情况要么烂在自己手里，要么重新包装低价出售。

汽车经销商不担心买司法拍卖车吗？当然，但他们会非常谨慎，至少比收私家车更谨慎。一方面，他们会挑选出最好的，也就是他们心里已经有了一个算盘，到底拍不拍；另一方面是定向拍卖，即近期对某款车有需求，有潜在客户群，无需长时间压车；最后一方面，汽车经销商很少漫无目的地出价，出价的人非常有把握让其盈利，无论是车况可以接受，还是以后自己加工后很可能盈利。但是，市场越来越开放透明后，10年前一辆拍卖车就能赚几万块的情况已经不复存在。然而，从经验、专业精神和网上关系来看，你无法与汽车经销商竞争。

总结:虽然上面说法院拍卖车对普通人来说是“专业”的，但并不代表所有司法拍卖车都会有上述情况。其实还是有一些手续齐全，法院配合极其配合的车，不需要耗费太多精力和时间，但是车的状况和价格呢？所以我劝你:如果不能有效解决以上四个顾虑，就要避免触碰。