现在的涡轮发动机在高速行驶后

一直认为，如果涡轮车停车后立即熄火，会导致涡轮散热不足，从而降低涡轮增压器的寿命。毕竟增压器工作时，要承受高温废气的烘烤。如果冷却液和机油关闭不循环，增压器的热量无法散发，会导致增压器内的机油碳化，堵塞润滑通道。

涡轮增压器中的涡轮以每分钟20万转左右的速度旋转，因此高速运转必然会产生大量的热量。过去涡轮增压器的散热完全依靠涡轮增压器中的机油。当发动机运转时，涡轮增压器中的机油会随着流量带走热量，达到为涡轮增压器散热的目的。一旦发动机停止工作，油泵也会停止工作。此时涡轮增压器内的热量集中在涡轮增压器内，无法散发，时间长了自然会缩短涡轮增压器的使用寿命，所以当时的涡轮增压发动机必须运转几分钟后才能停机熄火。对于涡轮增压发动机，每辆车都会有使用说明。长时间高速行驶后，建议怠速3分钟到5分钟后熄火，让涡轮增压器机油充分润滑消散，对涡轮增压器有好处，可以检查涡轮增压器的使用寿命。但是对于普通人来说，一年跑几次高速是不行的，偶尔不闲一两次也没关系。但是对于经常高速行驶的人来说，还是建议怠速几分钟后再关闭发动机。

总之，现在的涡轮增压发动机在高负荷运转后熄火前不需要怠速到位，就可以正常停车熄火。现在的涡轮增压技术已经很成熟了，和过去的很多禁忌一样，降低怠速使用一些优质的机油就足够了。注意机油的灰分不要太高(一般是车辆说明书要求的)，灰分太高(有很多金属盐添加剂)，机油燃烧后会残留很多硬金属盐颗粒。这些硬货会有磨损涡轮轴层的隐患，因为涡轮轴承精度太高，经不起轻微磨损！

现在的新车还需要磨合吗

提车总是一件开心的事，但接下来的事情却被反复提及:磨合期，新车需要度过磨合期吗？这个问题被一遍又一遍的提出，现在已经是了。过去因为技术精度不够高而需要的磨合过程还存在吗？今天，边肖就来一一告诉大家。

为什么需要跑进去？

十几年前，汽车制造工艺还不完善，汽车零部件生产线普遍精度不高。无论是发动机缸体、活塞、飞轮还是凸轮轴等。，精度低会导致零件表面出现不同程度的缺陷，这在当时的技术条件下是不可避免的，所以厂家也想出了让车主接受完成后续磨合任务的想法，从而产生了磨合期的说法。

新车还需要磨合吗？

一些维护手册表明不需要磨合。以宝马为例，他们认为虽然发动机磨合是新车必经的流程，但由于目前零部件制造精度和装配技术的提高，新车的磨合周期已经很短了，很多车厂都会在新车出厂前将发动机安装在专用机床上通过电机进行磨合，磨合周期几乎相同，因此车主在出厂后不需要为了特殊用途进行磨合。磨合是什么？

除了常规的发动机零部件、变速箱零部件和润滑油的覆盖率较高之外，其实车辆的轮胎和刹车也需要磨合。新轮胎出厂时，由于成型需要，表面往往会残留脱模剂。这时候我们需要在轮胎表面摩擦足够多，把表面的润滑剂磨掉，这样才能充分发挥轮胎的抓地力，和刹车盘是一样的。

新车可以暴力驾驶吗？

可能很多读者认为既然不用度过磨合期，那就应该利用车辆的最佳状态拉起来转高，敲地板油什么的。不过在这个小系列中，我想提醒大家，对车辆的伤害还是挺大的。以日产天籁的用户手册为例:前1000公里，速度尽量不要超过90km/h，转速不要超过4,000 rpm。这只是对新车磨合的一些建议。由于不同车厂之间装配水平的差异，不同的车厂对其车型的磨合期会有不同的要求。因此，新车落地时，边肖建议大家多阅读用户手册，按照用户手册的建议用车。