雅阁现在多少代了

本田雅阁无疑是最成功的家用车之一。自1976年诞生以来，已经传了十代。可以说每一代都是经典，在中国、美国等市场都有非常亮眼和持续的表现。

今天我们就来简单回顾一下雅阁传奇的历史。

楚雅阁

1976

20世纪50年代，本田成为日本领先的摩托车制造商，并试图进入汽车市场。N360和N600是本田的开山之作。

很快本田开始制造更大尺寸的汽车，强调经济性和实用性。本田另一款非常成功的车思域其实比雅阁(1972)早诞生几年，也发展了十代。

1976年，本田发布了第一代雅阁雅阁。可以说是思域的加长版，但实际只有4.45米长。事实上，只有三门掀背车型首次亮相，四门轿车版在1979年才上市。

三门掀背车版使用68马力1.6升发动机和五速手动变速器，而四门轿车版则推出了额外的1.8升发动机和转向辅助系统。

当时美国实施《马斯基法案》，严格控制新车油耗。本田的CVCC技术在燃烧室中增加了辅助燃烧室，达到稀薄燃烧和分层燃烧的效果。在电喷之前的时代已经是很先进的技术了，也让雅阁在美国名声大噪。

第二代雅阁

1981

本田于1981年推出第二代雅阁，走向海外，成为第一款在美国生产的日系车。此外，本田还在新西兰和东南亚设厂生产雅阁。

这一代雅阁尺寸更大，外观变化也很大，方正的造型符合那个时代的设计潮流。

1983年，雅阁可以选配4速自动变速箱，1.8升发动机的功率提高到86hp。1985年SEi版发动机搭载电喷技术，功率也到了101马力。

它也是世界上第一款配备速度驱动动力转向、车辆导航和可调高度悬架的汽车。定速巡航和行车电脑也是当时日系车中的顶级配置。

第三代雅阁

1985

这一代雅阁的外观设计有了明显的变化，外形更加流线型，更加强调空空气动力学。除了三门两厢和四门三厢，还增加了两门轿跑和三门射刹两种车身形式。对了，它还有一个非常经典的跳灯。

第三代雅阁也是本田首次采用前后双A臂的悬挂设计，并增加了一系列新的2.0升发动机，最大马力145马力。

第四代雅阁

1989

雅阁一代之后跳灯消失了，但是雅阁的尺寸也变大了。四门三厢版的长度接近4.7米。可以说，从这一代开始，雅阁正式确立了中型轿车的定位。

务实的第四代雅阁保留了轿跑和四门轿车，取消了三门掀背车，增加了五门旅行版。旗舰版搭载全新2.2升发动机，动力再次提升，匹配4AT变速箱。

我们很多人都是从CB那里知道雅阁的。这一代雅阁有正规的进口和销售渠道，小时候经常能看到。

第五代雅阁

1993

第五代雅阁CD就更不用说了，更运动的造型也很经典。除了正规的进口渠道，还有各种CKD型号。边肖记得小时候看到过带有“羊城”商标的光盘。

除了尺寸和发动机的排量，2.2升发动机还配备了本田的VTEC技术，这是2.7升V6发动机首次出现。

也是从这一代开始，本田推出了针对不同市场的差异化车型。北美、日本、亚太卖的雅阁和欧洲卖的不是一回事。在欧洲销售的四代雅阁其实是换壳的，更换后继续以本田Ascot Innova的名义在日本销售。

第六代雅阁

1998

第六代雅阁和我们有更多的故事。1999年由广州本田以合资形式生产。这是第一款国产雅阁。

这一代雅阁分为美版、日版、欧版三个版本。国产六代雅阁基于美版，与讴歌TL同平台，车身尺寸比其他版本更大。动力采用2.0升、2.3升四缸发动机和3.0升V6发动机。

还记得国产六代雅阁一上市就受到了消费者的追捧，尤其是在广东，它的量非常大，却能在不知不觉中进入情怀车的行列。

第七代雅阁

2002

不得不说雅阁更新换代非常快，六代雅阁卖了几年就推出了新一代产品。当时老款车型销量还不错，但广州本田果断决定将新车投产。2003年，国产第七代雅阁正式上市。

这一代雅阁继续分为美版、欧/日版，国产版也是美版雅阁。人们对三角形的大灯印象特别深刻，但前期的尾灯比改装后的三角形尾灯更好看。

该发动机是一款配备i-VTEC技术的2.0升、2.4升直列四缸和3.0升V6发动机。悬挂采用前双横臂后多连杆形式，变速箱为本田的5AT。

和前辈们一样，第七代雅阁在市场上看到了源源不断的消费者买车。从此，汽车涨价的盛况开始了，连4S商店的展车也不放过。

我特别记得买车的情况，因为第七代雅阁也是边肖家庭的第一辆车。这辆深绿色的车从小学五年级开始就伴随着边肖长大，至今仍在服役。

虽然一年要复查两次，但家人还是不愿意换车，除了易损件换了，没什么大问题。他们常说现在的新车很难有这么好的品质。

Euro R(CL7)，第7个欧洲协议

第八代雅阁

2008年

第八代在不同地区仍有不同版本。除了广州本田(后更名为广汽本田)投产的美规车车型，东风本田在2009年投产了思铂睿，也就是欧版雅阁，以及更运动的Type-S版本。可惜消费者不买账，多年来销量惨淡。

V6发动机排量提升至3.5升，顶配车型售价接近34万。是个妥妥的“雅阁王”。2010年，广本在雅阁的基础上打造了跨界车歌诗。

但是很多人觉得第八代雅阁变得太中庸了，所以没有第七代的市场热度。

第九代雅阁

2013

从第九代开始，雅阁不再分为美版和日版，逐渐退出欧洲市场。

与上一代相比，这一代轴距有所缩小但乘坐空空间变大，但并没有太多明显的提升。取而代之的是前悬挂由双叉臂改为普通麦弗逊，V6发动机回归3.0升。这也是最后一代大排量自吸发动机的雅阁。

第九代雅阁也采用了本田i-MMD混动系统，可以算是本田新一代混动之路的一个良好开端。

第十代雅阁

2017年

与思域一样，第十代雅阁可谓脱胎换骨，外观更加年轻化、运动化，底盘更加先进，车身更大空但更轻。这是雅阁最先进的一代，消费者对雅阁的关注度又恢复了。现在早就在同级销量前列了。

动力方面，这是一款完全涡轮增压的第一代雅阁。中国市场的主要动力单元是高低功率的1.5T发动机。第三代i-MMD混动系统的口碑与丰田THS II相当，海外有272台2 2.0T发动机和6MT变速箱。

你认为哪一代雅阁最经典？

雅阁为什么英文是accord？

Accord在英语中是accord，因为:

Cord是来自拉丁语的词根，意为“心”；

前缀a- go，go；

意境类似于汉语中的“随心而行”，意为“和谐一致”。

展开数据。轻松优雅的雅阁:

璀璨钻石LED大灯:独特的方形高级透视体现动态张力，比以往照明范围扩大50%；

睿智明亮的LED日间行车灯:高亮度LED光源，与大灯一体化设计，以科技之光体现人文关怀；

华丽典雅的LED尾灯:全LED光源组成的全新尾灯组，可有效提高行车安全性；

动感而张扬的运动轮圈(3.0L): 18英寸切割熏黑运动轮圈，235mm宽轮胎提供强劲的抓地性能。