电动车被淋还能骑吗

电动车是设计在室外行驶的，既然是室外，当然要考虑到日晒雨淋，这样电动车淋湿后还能继续使用。湿透和起泡是完全不同的事情。如果需要很长时间，应该先修复处理后再继续使用。

国标电动车标准严格

国标电动车的电压不能超过48V，虽然看起来比安全电压高一点。其实对于居民的生活用电来说，这个电压是完全低的。只要电压足够低，即使下雨天浸泡在水中，也不会对人身安全造成重大威胁。如果电压低，即使漏电也不会对配件造成大的损坏。

电动汽车国家标准也要求电动汽车进行严格的强制性产品3c认证，对电池、充电器、电机、轮胎等配件有严格的标准，对充电器的耐火性、保护性有限制，对线路和配件有阻燃要求，否则不能上市销售，肯定不能上牌。

两轮电动车虽然不可能达到电动车的ip67标准，也就是泡在水里半个小时没问题，但是达到ip65应该没问题，也就是淋雨没问题。

事实上，传统燃油摩托车在雨天使用时，很少会发生雨水进入ecu或点火系统导致熄火无法工作的情况。电动车的电池往往是密封的，流过外部的水不会影响内部的工作，电池都在车底，所以雨水不会下雨。至于控制器，也存放在车身里，还有一个密封的盒子，防止下雨。

然而，电机的位置相对较低。如果涉水深度超过踏板，电机可能会浸泡在水中，所以要避免这种情况，当然时间短也不会有问题。如果有水流入，可能会影响霍尔的表现。如果杂质粘在霍尔电路上，不排除会短路，工作不正常。当然也会导致轴承、线圈、磁钢、铁盒等生锈。，这将导致电机性能不佳。雨天尽量避免驾驶电动车到深水区。

人身安全比较重要

过去非标电动车电压比较高，但很少听说雨天骑行会触电。部分非标电动车电压超过96伏，在居民用电概念中被认为是中高压。为什么人们很少通电？

主要是想触电的人，需要与供电系统形成电路，也就是人体要串联到这个供电电路上。因为电动车的电池不像民用电那样接地，人站在地上，一只手碰到车，无论电压多高，都不会触电。

人在车上骑行时，情况比较复杂，但车上的电池很难从左脚流入人体，从右脚流出形成回路。毕竟人的屁股还是和身体接触的，所以电击很少发生。

汽车出问题时，雨天中途停车检查电路，此时要小心，或者雨天充电，会形成电路触电。由于是双手操作，人体往往与车体分离。如果一只手触摸电池的正极，另一只手触摸负极，可能会发生触电危险。所以，雨天不能自己修电动车电路，需要找专业人士。

雨水可能会引起一下小问题

电动车把手、刹车等地方都是用电路做的，和燃油车不一样。下雨的时候，不排除会有一些水进入这些地方，造成漏水，一些裸露的插头也可能会出现这样的问题。

这些问题也很容易处理。比如找个干燥的地方去掉，找块干毛巾，把明显的积水区域擦掉，去掉一些塞子或者接触的地方清理干净，找个风扇或者吹风机吹10分钟左右。一般问题都能顺利解决。

如果汽车在水中浸泡超过15分钟，不要盲目通电，直接使用。使用前可以找专业人士帮你检查电机、电池、控制器等重要部件。

电动车变频器作用原理

今天汽车编辑需要给朋友们简单介绍的内容是。对汽车很了解的朋友基本都知道，我们的车上有很多零部件和系统。跟车编辑一起了解一下电动车变频器的工作原理。

变频器功能简介:简介

变频驱动是一种应用变频技术和微电子技术，通过改变电机工作电源的频率来调节交流电机的功率调节设备。变频器的关键由整流器(交流到DC)、滤波器、逆变器(DC到交流)、制动单元、驱动单元、检测单元微处理器单元等组成。逆变器通过开启和关闭内部IGBT来调节输出电源的电压和频率，并根据电机的实际需要提供所需的电源电压，从而达到节能调速的目的。此外，变频器还具有过流、过压、过载保护等多种保护功能。随着工业自动化程度的不断提高，变频器得到了广泛的应用。

变频器功能简介:简介

主电路是向异步电动机提供调压和调频功率的功率转换部分。变频器的主电路大致可以分为两种:电压型是将电压源的DC转换为交流的变频器，DC回路的滤波是电容。电流型是将电流源的DC转换为交流的变频器，其DC环路滤波器是电感。它由三部分组成，将工频电源转换为DC电源& ldquo整流器& rdquo吸收转换器和逆变器引起的电压纹波。平滑电路

好了，今天汽车小编的朋友们简单介绍了这么多电动车逆变器的工作原理。不知道小伙伴们听完汽车小编的简单介绍，对电动车逆变器的工作原理有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！