坡道定点停车30cm技巧

坡道的点位设置:眼快脚快的人通常会在上坡前管理好边线，杀死左转右转的人。在这里，我们要告诉那些不熟悉的从业者一些经验。

首先保持车速平稳，开到左门口，在那里手扣(司机能做到，也是模糊位置)会快速杀向左侧。这一次，我们不用等到车身扶正。是不是回去就看我们之前说的那一点了，汽车前部是用来修剪线条的(比如左雨刮器铆钉附近)来压线的。铆钉压线回到正方向。

这时车身可能会出现两种情况，一种是垂直坡道，然后我们可以轻抬离合器增加皮带速度上坡。

另一种是车头向右倾斜，在我们轻轻抬起离合器上坡的同时，稍微向左转动方向(试试1/8)保持铆钉不往实线右侧跑，调整到车身平直，铆钉位置不变，这样30cm边线就照顾到了。

这种方法的优点是，以车辆前方为基准，车辆右前轮到边线的距离自始至终大于等于30cm，不存在扫线压线的风险。

车辆行驶轨迹平稳、美观、安全。

副业完成后，我们说上坡。

大多数学生开车很慢，考试时很容易爬。但是，谨慎的锻炼者，因为前两次停车事件，车速一直很低，我们在平地上的行驶速度比上坡上的要低，所以提醒大家上坡前稍微松开离合器，给车辆一点动力。因为重力的原因，在坡道上汽车的半离合甚至离合全松的速度都不是很快，如果你觉得快，也可以在上坡后轻轻按下车速。

只要不坚守修整线，错过停车点，一般都在你的控制范围之内。

修剪边线，拉直车头，我们该找个车位了。这时，座位是否合适就大大体现出来了。

有的国考考场有杠，有的没有。有一根杆子教你看车头，和杆子站成一条线，因为满分是20厘米左右的距离，只有你调整好座椅靠背，多加练习，才能判断。而车身的误差是20cm。

因为大部分座位都是靠后的，很多初学者会提前停下来，甚至不到90分钟。

我将在这里谈论另一个参考，停止线。

在安排好右线的基础上，因为坡道很宽，从左窗可以看到句号线和90分钟区域线。当汽车前部在前时，左后视镜下沿按下全标记停车线(即在停车线上方，相比倒车仓库，倒车仓库是一条完全遮挡的线)，则全标记固定在前后。

提示:

1.上坡前，轻轻抬起离合器，提高车速，防止停车和侧倾。

2.修剪线应跟随光线移动方向，以最短的距离调整边线距离。

3.固定点前一定要把车头拉直，不管边线安排得好不好。

4.坡道的固定点是先离合再快速刹车跟上，以免打滑。

坡道定点停车操作技巧

坡道停车的具体操作步骤:

(1)打对灯进入课程。首先注意路边距离(30cm)，和靠边停车一样。慢慢向右推车轮，看着车前1/3处的路边(即路边在车前右侧1/3处)。判断这个位置，也可以看右镜中地面白线的位置。只需按下/穿过汽车右侧的白线，然后向右拐。你可以给油，也可以不爬山。只要控制好速度，就能找到自己的位置。

(2)保持这个路边距离向上爬，停在下面的固定点。固定光斑时，利用汽车右前角的小镜子。即当汽车右前角的小镜子与定点标记几乎在同一水平线时(约短1拳)，踩下刹车停止(这个定点的位置也可以通过杠杆、汽车收音机右上角、人眼3.1点视线来确定)。停车后立即拉手刹挂档。

(3)坡道启动。首先，打开左灯。启动方式是“两站一动”。先给右脚上油，使发动机转速达到1500 ~ 2000 rpm(2k以下的速度不是撞车，稍微走远一点也没事)，然后右脚保持这个位置(1停)；然后左脚抬起离合器至接触点，车头微抬，左脚保持不动(2停)；然后松开刹车(1动)加油行驶。车尾一过坡就加二档。

在坡道起步过程中(步骤3)，主要是要避免起步时的后滚和失速。

(1)打滑的原因是离合器接触点提升不够(离合器升程低)或供油不足(车辆本身怠速低到可以驱动车辆起步)时手刹松开。

(2)熄火有两个原因。是车打滑后急刹车或急抬离合器造成的。其次，离合器在起步时被举过接触点，手刹松开较晚。