为什么面包车经常拉货基本都不坏

事实上，面包车还不错。其实常年拉货的面包车有很多小问题，只是车主对面包车期望太低，易拉罐坏了。面包车的优势在于能物尽其用，不管损坏的多严重都不会让人心疼，所以基本上是小问题不修，大问题还在跑的心态。总之，只要面包车能跑，就没有问题！事实上，工具车经常被这样对待。它们的定位不同于乘用车。即使我们驾驶的汽车和车身有坑，也不会起作用。以前开过某品牌的微面，后门严重变形，坑坑洼洼无数，但一直没修过，觉得没问题！这辆货车还不错吧？其实只是我的认知角度。主人不认为它坏了，所以即使它真的坏了也是好的！所以问题根本不在于车本身有没有坏，而在于车主是否认同车坏了！

我以前打开的面包和夏天的防冻液都换成了水。因为总是漏水，防冻液成本太高，就改成了水(自来水)。对于私家车，有多少敢加自来水？对于私家车来说，有多少泄漏的防冻液不敢修？我的微脸，全身至少数十个故障，车跑着各种异常噪音，但还能跑；再看看私家车，即使有异常噪音，我也要心疼很久。如果我掉了一块油漆，我会立即修理它。我不在乎我的微加工(掉漆，掉漆)。开锅一次是绝对不可能的。夏天因为自来水，我的微面经常沸腾。一开始很紧张，后来就习惯了任其沸腾！

所以，从来没有一句话说面包车不坏。事实上，绝大多数面包车都是千疮百孔的老毛病，但车主的期望存在差异，这就导致了保养车辆的方式不同。说实话，只要你愿意做，用私家车拉货都可以(前提是不在乎小问题)。以前是汉兰达拉货，周期接近两年，没什么问题(比微皮紧致，但是重量不高)。所以拉货的面包车并不差，只是面包车车主的期望值太低了，就为了用它跑路赚钱。车主对面包车的认知是拉更多货赚更多钱，在有限的服务期内实现利润最大化！

因此，车主将面包车视为威胁生命的产品。既然是危及生命的产品，很多问题都可以忽略。对于私家车来说，希望能使用很多年，所以往往保护过度。面包车唯一比私家车强的是它的悬架，后悬架是板悬架。虽然舒适度很差，但总比坚固耐用好，也符合拉货的定位。货车几乎都是这个位置，超载的时候可以持续更久，所以这是面包车在载重方面的一些优势。私家车独立悬挂不超载时同样坚固耐用，但超载时就麻烦了。我以前用汽车拉一大箱土，几次悬挂都抬不起来。因此，很难独立悬挂来应对负载！

为什么那么多车都不办etc

对于有些人不想做etc的问题，我们只能说这些人身边没有一个朋友意识到使用etc的便利性。

说起黑科技，中国绝对是盛产的。毕竟它地域辽阔，资源丰富，人才丰富，etc绝对是这些备受好评的黑科技之一。至于etc为什么被归为黑科技，毕竟它的出现改变了人们传统的支付方式，同时也因为它的便捷性，在推广后得到了高度的好评，最终发展到拥有更多的受众。可以说，etc绝对是一种成功的支付方式。

但是，对于这种“新奇”的设计，有些人并不轻易接受。首先，这些人认为日常生活中进出收费站的机会不会太多，没必要设置这样的装置。同时，节假日期间，虽然高速交通量大，但免费政策的出台大大缓解了高速拥堵，绝对没有必要办理等。

对于这个想法，边肖只能说“不要等车，不要排队哭空”等确实不能在日常生活中展现出它的实际作用，但是当你真正上高速的时候，不难发现它确实有很多便利，比如不用带现金。

其实目前北方的收费站还是采用常规的收费方式，像南方很多城市已经开始支持线上支付了，所以etc在南方确实有点被忽视了，尤其是淘宝之父马云的家乡浙江。据说已经开始计划把车辆和你的个人信息连接起来，通过收费站识别你的车牌号就可以自动缴费。可以说这个设置绝对可以替代etc。毕竟这个事情不需要单独处理，人车互联大大改善了你的生活。

因此，如果你不做etc，要么你不需要它，要么你不知道你需要什么。当然也可能是别人用东西比etc好。