2015年，量产车首次亮相。被誉为全球首款超豪华SUV，也是当年最快的SUV。那是宾利·田玉娥，一款以罗克·本塔伊加·匹克命名的SUV。

概观

这对宾利来说是一辆非常重要的车。占宾利2019年销量的一半，70%的购买者是宾利新用户。全球市场正在庆祝它的存在。

成功的秘诀是什么？品牌价值是重中之重，全球市场对超豪华SUV的需求有目共睹。除了豪华，隐藏在5米多近2.5吨的车重下，流淌着宾利品牌对于运动的追求的血液。

这是一款V8车型，价格比W12车型低6.2%，动力数据也差不多，豪华程度也没有大幅度降低，所以在我看来，这是降价的另一种形式。是的，AMG G63准备好了吗？

驾驶

中期改装后，国内市场只有V8发动机，但如果想为环保做点贡献，近期会有6缸混动版上市。4.0升双涡轮增压最大功率可输出550马力，最大扭矩770牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为4.5秒，最高时速仅比12缸版本低11公里/小时(290公里

这款中大型SUV最适合的动力是什么？也许答案就是这个V8。很明显，它是个庞然大物，车头轻量化可能不是很重要，但不可否认的是，车头轻量化带来的优势可以让它更擅长灵活操控。

动力性能越紧凑越稳定，路面上的细小颠簸就能以硬朗的方式完全过滤掉。在48V主动防侧倾系统的帮助下，即使在弯道中也不会有明显的侧倾感，并且预留了一部分悬架的压缩行程，让驾驶者更好的了解动态情况。

如果你加快速度，情况不会变得更糟。转向性能相当犀利，准确性无需怀疑。车头的反馈比预想的更直接。如果你试图剧烈加速，车尾在这个时候就会“坐不住”了。伴随着强烈的推背感，还有V8发动机的声音。驾驶舱善于提供安静的驾驶氛围，但你还是能明显感受到这台V8的存在。

当你此刻中高速追上油门，就能得到8速自动变速箱的敏锐反应。当然这和驾驶模式有关，最适合加V8的驾驶模式一定是“宾利”，介于舒适和运动之间，你可以在其中找到适当的平衡。

越是拥有宾利品牌特有的驾驶体验，你就越能感受到欧陆GT跑车般的轻松，也可以像飞驰、慕尚一样“坐山观虎斗”。作为一款豪华SUV，它与卡宴Turbo有一定的相似驾驶感(两者使用同一个“心脏”)，兼具运动和巡航属性，是一款不折不扣的运动SUV产品。

里面的

里面很多细节都升级了。虽然现在还能看到一些来自大众集团其他车型的按键和开关设计，但大部分都经过了“宾利式”的升华。坐在这样的车里，你所接触到的一切都覆盖着优秀的真皮材料，金属装饰件也是里面重要的材料之一。

中控台采用了全新设计的“飞翼”空出风口，开关装置依然是推杆操作，非常不错。下屏尺寸升级为10.9英寸触摸屏，菜单布局简洁，支持无线CarPlay功能。屏幕也可以通过下面的实体按键来操作，但是如果放在驾驶模式旋钮的位置显然会更方便。

全液晶仪表必不可少，12.3寸显示界面也没有过度修饰，也是简约风格。这里要特别强调的是，这款方向盘手感极佳，皮质手感细腻，厚度和内部填充物恰到好处，开启了电加热方向盘功能，热量分布均匀。详见真章。

宾利为新款添越重新设计了每个座椅。车内四个座椅都有通风、加热和按摩功能(六种不同的按摩模式，按摩力度很满意)。刺绣“天使之翼”搭配皮质格子缝线，体现优雅状态。

后排座椅还支持前后和靠背角度的电动调节。最大倾斜角度从旧款的32度增加到40度。后排中央空出风口下方是一个5寸的“新玩具”，通过它可以控制媒体、座椅和空调节等功能。对了，我还是想提一下，后侧窗的遮阳帘是自然电动升降的，运动过程中几乎可以无声无息...

出现

前一段车身整体轮廓大致相同，只是在一些区域做了一些细节上的拨弄，比如前后灯组。车头还是满满的气场。路人可以通过“四眼圆灯”第一时间认出宾利的身份。尾灯采用了类似欧陆GT上的设计，呈现出更加运动的视觉效果。

全新22寸合金轮圈大放异彩(标配21寸)，Mulliner式十辐设计体现尊贵感。通过车身的许多黑色细节，它在适当的位置营造了一种运动和优雅的氛围。这么精致的轮圈，相信你也不忍心冒着被刮花的风险拿它越野吧。

裁决

宾利这几年的成绩有目共睹。相信V8车型在未来依然会给品牌带来巨大的价值。如今，宾利慕尚已经不再(停产)，这意味着“模块化豪华”的方式已经逐渐成为一种大趋势，拥有定制业务，并可以内置到更成熟的产品中。宾利正在努力弥补老款豪华车留下的不足。

这就像保时捷从核心产品911到卡宴SUV的一步。面对市场趋势，推出一款传承品牌精髓的全新产品，无疑是更有诚意的方式。另外，天悦本是一款令人满意的产品。无论坐在前排还是后排，都是一辆豪华大气的宾利。

(2021款宾利添越4.0T V8，指导价246.2万元。)