为什么后胎容易扎钉子

主要和指甲的特性有关。一般钉子、碎玻璃之类的物品平放在地面上，前轮受压不会刺破轮胎。但是前轮被压后，钉子和碎玻璃的尖锐端会被抬起，经过时后轮胎很容易被刺破。

轮胎被扎怎么办

首先检查胎压，看有没有漏气。如果有漏气，需要靠边停车，更换备胎，或者拨打救援电话。如果没有漏气，先不要拔钉子，可以放慢车速，慢慢把车开到最近的维修点。专业人员拔出钉子检查修理或更换轮胎。

如何防止轮胎被扎

1.选择干净的路面，避免在颠簸路段或道路边缘行驶。很多钉子、鹅卵石等物品容易堆积在道路边缘。

2.降低车速。车速较高时，更容易扬起钉子、碎玻璃等物品。低速行驶可以有效降低爆胎的概率。

3.定期检查胎压。如果胎压不足，很容易被钉死。

轮胎的保养和维护

轮胎的使用寿命与汽车的使用环境和驾驶员的驾驶习惯密切相关。一方面要尽量选择路况好的道路，避免频繁的突然刹车或赛车。另一方面，我们还需要定期检查和维护轮胎。同时需要注意的是，轮胎的使用寿命一般为3年，也就是6万公里。达到使用寿命后，即使没有发现明显的问题，也需要更换。为了避免不必要的麻烦，对于经常使用的汽车，要注意观察轮胎的磨损痕迹，到达磨损位置需要更换轮胎。

为什么叫东风悦达起亚

2019年一大半过去了，国内汽车市场的下行趋势还在继续，焦虑在各个汽车公司间蔓延。过去擅长营销的车企，通过宣传和包装都取得了不错的效果。如今消费者都在等钱，各大品牌都加快了产品更新迭代，都心照不宣地采取了产品第一的突破策略。在这个过程中，韩系品牌稳健稳健的产品实力成为其稳步前进的助推器。

谋定而变多元化产品矩阵蔚然成型

2019年，东风悦达起亚是产品年，各大车展都有重要产品亮相。今年3月，新一代智跑迎来了1.4T车型。随后，新一代KX5、2019款弗雷迪和新一代K3相继推出。在9月份的成都车展上，新一代K3插电式混合动力、SP2c、新一代智跑、奕跑特别版车型依次亮相。据悉，2020款KX7车型将于今年上市。此外，新一代K3纯电车型也将在广州车展亮相。

2019年，东风悦达起亚将完成9款车型的更新、升级或首发，覆盖SUV、轿车所有产品领域；动力包括传统燃油、混合动力和纯电动，可以说是一个综合的努力，已经构建了一个极具竞争力的产品矩阵。众所周知，一款车型的R&D和上市，需要市场调研、技术研发、产品生产、营销传播等各个系统的配合，不可能一蹴而就。这一系列动作背后，布局超前，也印证了东风悦达起亚的“稳中求变”战略思路。

事实上，新一代K3、新一代智跑等车型都获得了不错的市场反馈，肩负起了抵御市场低迷带来的颓势的重任。从消费者的角度来看，更完善的产品矩阵和更多样的价格区间，无疑提供了更丰富的产品选择。

产品为王技术与品质才是核心竞争力

如果说持续创新是东风悦达起亚今年对中国市场的“主动变革”，那么它的“不变”就是对技术和品质的执着。

今年，现代起亚集团在韩国发布了“连续可变气门正时系统”(CVVD)。该技术突破了现有技术的瓶颈和局限，与普通正时可变气门技术的进排气相比，效率至少提高50%，发动机综合性能大幅提升，可与日本VTEC技术、地球梦等发动机技术相媲美。起亚拥有领先的汽车技术绝不是一句口号。据了解，这项技术也将搭载在未来即将上市的新车型上。

在国内市场，东风悦达起亚紧跟起亚汽车的先进技术，先后推出了smartstreamIVT动力架构、DRIVEWiSE智能驾驶辅助系统、智能互联系统2.0等核心技术。可以说东风悦达起亚在技术领域有着傲人的优势。在新能源领域，起亚汽车领先的新能源技术也应用到了中国市场。以新一代K3插电式混动为例，TMED混动系统可实现80km纯电续航、1080km长综合续航和低至100 km的1.0L综合油耗，整体性能完全高于同级别日系品牌。

在氢燃料领域，现代起亚集团的研发已经走在行业前列，起亚将进一步发展氢电池技术的研发。计划在2021年推出氢燃料模型。据悉，这款车型的续航里程将超过800公里。

除了坚持引进起亚先进的汽车技术外，东风悦达起亚对品质的追求也是持之以恒。一方面，其现代化工厂的自动化率高达75%，从生产源头提供质量保证；另一方面，引用全球质量管理系统(GQMS)、制造企业生产过程执行管理系统(MES)和生产终端系统(IQIS)等先进的质量控制系统，以高效、科学的质量管理体系控制每一个环节。根据全球权威消费者洞察与市场研究机构J.D.Power发布的《2019中国新车质量研究SM(IQS)》报告显示，东风悦达起亚连续第五年在主流汽车市场夺得冠军，位列细分市场前五，产品质量获得消费者和行业权威机构的一致认可。

根据权威投资机构的预测，中国汽车市场最早将在2020年复苏。乐观地看，2018-2019年这两年，对中国汽车市场来说是一个合理的修正，中国汽车市场已经快速发展了近30年。如果以东风悦达起亚为代表的汽车品牌抓住战略机遇，借助调整机会构建多元化产品矩阵，积累技术和质量的口碑，无疑是此次回调给中国汽车市场带来的最大收获。