作为日本三大豪华汽车品牌之一，同时也是中国二线豪华品牌代表的英国菲尼迪，从本土化的进程开始，逐渐被更多的国内消费者所知晓。同时，它的QX50在销售中发挥了主要作用，以符合当前的SUV热潮。2015年第一代QX50在菲尼迪国产时，为了满足国内消费者的需求，轴距加长了80mm。但由于品牌认知度低，车型老旧，与同行相比销量惨淡。2018年，新一代QX50正式上市，相比上一代有了不少进步，但与主流车型仍有一定差距。今年4月，东风英菲尼迪在2020 QX50轿车系列中增加了四驱领航版。其定位略高于之前的四驱入门级车型，介于四驱精英版和四驱智能版之间。厂商指导价39.18万元。目前部分市场终端有5万元以上的优惠。让我们看看它的表现如何。

外观方面，自2015年英国菲尼迪QX50国产以来，逐渐积累了一定的群众基础，包括上一代车型。想必很多消费者对它已经不陌生了，至少不会再把它当成“大奇瑞”了。新款四驱领航版整体造型与2019款基本一致，轮毂等细节部分有所变化，可以兼顾良好的运动氛围。车头部分是英伦-菲尼迪家族式设计语言，视觉重心向中间大嘴格栅收敛，罩面凸起的棱条不仅起到一定的勾勒作用，也为车头增添了一些肌肉感。中网的厚镀铬边框有轻微的嵌入效果，内饰为黑色蜂窝状结构，这是一般运动风格车辆的普遍做法。

大灯采用边角开放式设计，造型看起来很优雅。上缘细长的日间行车灯与前转向信号灯带融为一体。远近光组全部为LED光源，顶配旗舰版和第二顶配豪华版升级为矩阵式，标配自动大灯和延时关闭。前脸两侧的风道周围增加了大尺寸的边框装饰，进一步丰富了前脸的视觉体验。全系没有配备前雾灯。

车身侧面，QX50虽然定位在中型SUV的水平，但是相对较低的姿态和动感的线条让它实际上看起来一点也不臃肿，反而有一种紧凑的感觉。整个车身呈现出略微前倾的趋势，车顶曲线向后方平滑过渡，沿着盖的缝隙延伸的折痕式高腰线随着车门下的大凹处理逐渐加深，相当动态而巧妙的刻画了侧面；D柱表面侧窗框的独特设计增强了对细节的识别。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；全系标配前门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，从四驱精英版增加了遥控启动功能。

车身长宽高分别为4705/1903/1678mm，轴距2798mm，整备质量1880kg。四驱版采用20寸铝合金轮毂，配置更高的四驱智能版依然是19寸，有厚有薄的双五幅样式。表面采用枪灰色涂装，看起来更加运动。前后都是通风盘式刹车类型；匹配普利司通ALENZA 001系列轮胎，规格为245/45 R20，并支持零胎压继续行驶和车内胎压显示。

车尾部分饱满敦实，顶部的大扰流板与后挡风玻璃的侧框相连，显得更加精致。尾灯的造型紧贴后表面，中间用镀铬饰条连接，灯罩表面略黑，内部LED灯带点亮后辨识度很高。车底扁平的两侧有两个排气尾喉，配合四周的银色护板，内敛的同时彰显气势；四驱版配备前后倒车雷达，360度全景影像，倒车车辆侧面有预警系统。

内饰方面，这一代的QX50车依然是经典的上下分段式布局，尤其是中控功能区的两块触摸液晶屏。虽然设计意图很前卫，但分布在其周围的大量实体按键，从目前的角度来看，显得略显老气。车内环保的双座舱设计，可以带来更好的驾驶氛围。中控台表面覆盖了大量软性材料，边缘点缀了缝线技术。配合细节处的烤漆和镀铬边框，整体做工和质感可圈可点。尤其是中控台中间与门板相连的镀铬辐条，让车内看起来更加宽敞。同时全系标配主动降噪系统，提高了车内的安静度和车辆的行驶质感。

三辐多功能方向盘是英国菲尼迪家族式风格，表面有立体镀铬装饰，视觉上更有质感。两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能。手柄采用真皮包裹，后部配有换挡拨片。方向盘支持手动四向调节。它是机械指针和中间7英寸彩色驱动计算机的结合。虽然样式看起来没有全液晶仪表盘那么高级，但好在中间的屏幕足够大，可以显示丰富的驾驶和多媒体信息。四驱先导版还配备了并联辅助和主动制动功能。

中控部分，上下嵌入式触摸液晶屏分别负责信息显示和功能调节。上屏负责倒车影像、多媒体播放、导航地图，日常操作调整多集中在下屏。同时还可以通过停止杆右侧的旋钮和按键进行控制，可以说是兼顾了较强的实用性能。相比之前，2020 QX50主要是在车系上的升级。全系标配最新的英菲尼迪In Touch智能互联系统，支持语音识别控制、在线导航、音乐、收音机和天气，以及目前主流的CarPlay和CarLife手机互联等丰富功能。此外，顶配车型还享有L2级别的驾驶辅助系统。前置双温区自动空调节，位于下屏两侧，整齐的大尺寸实体按键，日常操作方便快捷。PM2.5过滤装置是车内标配。其他车身配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换、前排膝部安全气囊。

这辆车的内部座椅表面覆盖着皮革。QX50座椅作为拥有沙发厂“日产沙发厂”的高端品牌车型，在舒适性能上自然不含糊。全系前排座椅均支持多向电动调节，高低配的区别在于其他舒适性配置。除最低配车型外，提供主驾驶座座椅加热和腰部支撑。后排座椅延续了前排的设计风格。座椅支持前后和靠背角度的调节，两侧坐垫的加长可以给腿部更好的支撑效果。地板中间轻微凸起，对舒适度影响不大。派比提供了带杯架的中央扶手、空可调出风口、电源接口等实用配置。深受国内消费者喜爱的可开启式全景天窗是现款QX50的标配；后备箱常规容积565L，后排座椅靠背支持比例放倒，最大可扩展至1139L。该车型配有后备箱电动尾门和尾门开启位置记忆功能。

动力方面，2020款英伦菲尼迪QX50继续搭载KR20 2.0T高低功率发动机，可谓英伦菲尼迪的代表作，支持可变压缩比、双循环、双喷射等多项前沿技术。其中两驱版上的2.0T低功率发动机最大功率180kW/245Ps，最大扭矩380Nm，四驱版上的2.0T高功率发动机最大功率200kW/272Ps，最大扭矩380Nm，均匹配可模拟八挡的CVT无级变速器，悬挂结构为前后多连杆独立悬挂。