火花塞怎么换

汽车的每一个零件基本上都有其对应的寿命，使用寿命到期需要立即更换，否则会留下不必要的隐患。火花塞，顾名思义，离不开火。想必，朋友不是陌生人。火花塞应该多久更换一次？让我们一起来看看。

火花塞更换与维护简介:更换火花塞。

汽车在使用过程中，火花塞每循环点火一次，空气体应击穿一次。它是一个经常使用的组件。长期工作容易使火花塞间隙变大，放电端变钝，点火能量变小。而且，在燃烧不完全的情况下，气缸内的混合气容易发展变化，在火花塞两极形成一层厚厚的积碳，这与点火效果有关。如果继续使用间隙较大或积碳较多的火花塞，会影响缸内混合气燃烧不充分，降低发动机功率，增加油耗。那么重的火花塞就不会点火，会影响发动机缺缸，不仅会损坏发动机，还会影响行车安全。所以火花塞是一个磨损的零件，在维修的同时要定期检测更换。

关于汽车火花塞的保养和更换的简单介绍到此结束。总之，自己动手，不仅可以培养自己对汽车的感情，还可以让自己对汽车有更多的了解，一举两得。

火花塞更换周期&mdash简介:& mdash功能

简单来说，就是将点火线圈产生的脉冲高压引入燃烧室，通过电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。复杂性是将点火线圈引起的高压电(10000伏以上)引入发动机气缸，引起火花塞电极之间的火花点燃混合气。

火花塞的工作环境极其恶劣。以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，温度只有60℃，压力为90KPa在进气冲程期间。点火燃烧时，温度瞬间升至3000℃，压力达到4000千帕；。快速冷却和快速加热的交替频率很高，大多数材料都无法处理，需要保证绝缘性能，所以对火花塞的材料要求非常严格。

我觉得小伙伴们基本上都是有感觉的。处理火灾时，火花塞非常容易消耗。大多数情况下，行驶2000-3000公里时应该更换。如果发现火花塞在使用中经常积碳、起火，大部分是因为火花塞太冷，需要改用热的火花塞；如果气缸内有热点火或撞击声，应使用冷火花塞。此外，更换火花塞的标志是没有点火，或者电极放电部分因烧蚀而变圆。

火花塞怎么清洗

大多数情况下，火花塞即使开到8万公里也不会换。最重要的是定期保养。一般情况下，火花塞基本上每次大修都要检查。如果检测到火花塞上有大量积碳，但没有必要更换，那么火花塞上的积碳可以冲洗掉，然后才能再次使用。虽然绝对清洗火花塞非常困难，但还是会有一定效果的。

如何清洁火花塞？

1.用化油器清洁剂清洁。化油器清洗剂是发动机机油和积碳的专用清洗剂，能很好地清洗发动机机油、油污和积碳。将化油器清洁剂挤入容器中，将火花塞浸泡在其中半小时，然后用软刷刷火花塞头，这样火花塞上的积碳就可以被冲走了。但是，在使用化油器清洁剂的情况下，应特别注意不要触摸眼睛和皮肤。如果不小心碰到了，要立即用大量清水冲洗干净。

第二，用白醋洗。网上有很多用白醋浸泡来清除积碳的方法。因为白醋是我们日常生活中经常接触到的物品，所以比较容易买到。白醋清洗和化油器清洗剂清洗一样，浸泡半小时后再用刷子刷。白醋确实可以起到一定的清除积碳的作用，但不建议使用。其实白醋的酸性会腐蚀火花塞，会大大降低火花塞的寿命。

火花塞为什么会有积碳？

积炭形成的关键受两个原因的影响。首先，可燃混合气在气缸内的不完全燃烧也是最关键的原因。二是烧机油。

烧机油是任何活塞式发动机都基本无法阻止的情况，因为活塞环无法100%阻止下面的机油逸入气缸。此外，发动机的曲轴箱通风功能可以或多或少地通过进气口将少量的发动机油带入气缸进行燃烧。

可燃混合气不完全燃烧也是内燃机不可避免的状况。目前发动机基本都是高度电控，影响发动机功率的因素如喷油正时、喷油量、点火正时、混合气浓度等完全由计算机程序控制，通过不断修正保证混合气接近最佳燃烧状态。但是计算机修正的方法是根据最后的燃烧情况来实施的，当然总会慢一些，所以缸内混合气只能无限接近最佳燃烧状态，而不能达到最佳燃烧状态。当然，积碳是无法阻止的。