丰田HOLD怎么用

启动汽车后，按下保持键，仪表板上会有一个保持绿灯。比如等红绿灯按刹车时，仪表盘上的Hold键会变成橙色灯，表示已经停了。红绿灯变绿的时候，只要踩油门就可以走。发动机停止后，hold启动，汽车熄火，然后开始踩油门，汽车的发动机重新启动，hold自动释放，发动机重新启动肯定会发出很大的噪音。

是HOLD autohold按钮，旁边的EV是纯电模式，纯电模式的选择是以电池电量满足一定条件为前提的。p是电子手刹按钮。自动泊车的英文名称是AUTOHOLD。这个功能相当于给你踩刹车，解除刹车后仍然可以提供驻车制动力。该功能特别适用于上坡和下坡以及频繁的起步和停车。

传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶员手动松开手刹或者熟练的油门和离合器才能平稳起步。而自动保持自动驻车功能通过坡度传感器由控制器提供精确的驻车力。启动时，驻车控制单元计算离合器距离传感器、离合器揉捏速度传感器、加速踏板传感器等提供的信息。，当驱动力大于行驶阻力时自动松开驻车制动，使汽车平稳起步。即使堵车一般停在市区，只要启用AUTOHOLD功能，相应的自动泊车功能就会启动。

智能AUTOHOLD自动驻车功能可使车辆在等待红灯或上下山坡停车时自动启动四轮刹车。即使在D档或N档，也不必一直踩刹车或使用手刹，车辆始终处于静止状态。需要解除静止状态时，只需轻踩油门，松开刹车即可。这种配置对于经常在城市中走走停停的车主来说确实很实用，同时也减少了一些瘫痪带来的不必要的事故。

丰田iroad怎么买

丰田i-ROAD是丰田新开发的一款小型电动车，起步价只有1万人民币左右。目前国内市场没有销售。这辆车的宽度只有普通车的一半不到，可以坐两个人，包括司机。它可以在充满电的情况下，利用锂离子充电电池提供的动能行驶50公里。

丰田i-Road概念车和奥迪Urban概念车一样，采用了修长的设计风格，但是车身尺寸的短小和低矮还是让人觉得有些不舒服。而且车身前悬架的布局非常独特。这种设计有点类似于赛车的宽体风格，可以弥补车身狭窄带来的稳定性降低的问题，同时提高安全性。

为了进一步减轻车重，提高经济性，丰田i-Road概念车的大部分车身和悬架系统都采用了高强度铝合金设计，车内采用了非常罕见的1+1双座设计，座椅布局也不是常见的并排设计，而是类似战斗机座舱的前后布局，可以进一步缩小车宽，满足交通需求。丰田称这种布局是一种高效的移动体验，可以在城市中快速提供最多两个人，这种设计与奥迪的Urban概念车完全相同。似乎制造商也是这样考虑未来的。