手动挡真的要被淘汰了吗

很多朋友在聊天的时候一直在讨论，现在可用的手动变速箱车型越来越少，自动变速箱的趋势正在全面到来。看来手动挡车辆已经到了被淘汰的边缘。

关于这个话题，One Car的热评一直认为，虽然我们已经成为了世界第一的汽车市场，但是睁开眼睛看世界还是很重要的。毕竟，世界将取决于我们，但它的变化将不仅仅取决于我们。

不可否认，自动变速箱车型在中国的渗透率非常高，从几十万到几百万的高端车到五六万的初级入门车型，我们随处可见自动变速箱车型。自动变速箱解放了车主的四肢，降低了车主开车的难度，同时也让他的车有了一定的技术含量。毕竟，自动变速器的制造技术高于手动变速器。

这篇文章不会详细讨论手动挡汽车和自动挡汽车的区别和优缺点。毕竟这个知识在网上太普及了，相信很多车主也有亲身经历。在这篇文章中，我将谈谈我多年来在国内外奔波过程中的所见所闻。

虽然手动挡被很多人视为“乞丐中的乞丐”级别，在某款车型中总是代表着价格最低、配置最少、舒适性最差等等，但即便如此，手动挡还是有着自己巨大的市场。当然，这个市场不仅在中国，在其他国家也是如此，想要摆脱手动挡是幼稚和不现实的。

首先，在中国，让我们暂时抛开家用车。从路上飞驰的出租车我们可以知道，手动变速箱车型在我国没有被淘汰的可能。

据统计，我国出租车数量约为600万辆，并以每年3%的速度递增或更新。出租车之所以普遍采用手动变速箱车型，最大的原因是购车、保养、维修的成本较低，所以单单出租车这个领域就有很大的使用价值。

我前面说的是国内形势的一部分。我们再来看看欧美市场。根据之前热评中看到的一些调查数据，手动变速箱车型在欧洲的市场份额非常高，几乎超过50%。至于欧洲人为何如此热衷于手动挡，One Car的热评也是通过观察和了解有自己的看法。

1.首先，一定要便宜。

虽然欧洲的物价普遍平均，但他们的平均工资实际上并不高。比如在曾经一辆车的火热评价停留的西班牙，他们的平均工资在3000-4000欧元左右，大多数年轻人刚毕业的时候只能拿到2000欧元左右的普通工资，所以选择手动变速箱作为购车首选自然是一个理性的选择。

2.劳动力成本高

在欧洲，蓝领工人的工资比白领工人高，这几乎是一个普遍现象，所以说在欧洲，你真的不要看不起“蓝翔技术学校”毕业的学生，也许别人的工资会分分钟杀死你。那么这就带来了一个问题，那就是买车后用车成本会增加，这也是为什么很多欧美人都有一定的自我修复技能的原因。

因此，结构更简单、维修难度更低、成本更低的手动挡自然成为不错的选择。

3.脸

很多人认为只有中国人最注重面子。其实有一篇汽车热评认为，欧洲人在某些方面也非常重视这一点。比如在曾经有过一次车评热的塞维利亚，那里的年轻人普遍的认识是，如果你买的第一辆车是自动变速箱，那么你身边的朋友就会觉得你的驾驶技术不好，经常会在你身上取消。

更何况女生遇到一个不会开手动挡的男生约自己出去，恐怕约会就泡汤了，所以练就一手手动挡的开车技术不仅关乎面子，更关乎子孙后代。当然，这也可能是概率问题。我不相信你开豪车约女生出去，她们不会因为你开自动变速箱就上车。

综上所述，无论是手动变速箱还是自动变速箱，在某个市场是否受欢迎，归根结底取决于这个市场的需求导向，但某个产品在某个市场的表现并不意味着它在世界市场上会有同样的现状。比如铃木已经消失在中国市场，但我们不能说铃木在世界市场失败了。毕竟，其他公司在东南亚有坚实的市场基础。

所以，一款车的热评一直保持着一个理念。如今，信息、技术和财富让很多人达到了前人无法达到的水平，但他们的心和视野是否随着你的成就而成长，可能更为关键。

手动挡自动挡、手自一体哪个比较好

实际上只有手动挡、自动挡之分，手自一体实际上就是在自动挡的基础上、增加了一套手动干预机制，它的本质其实还是自动挡；不存在没有手动干预机制的自动变速箱，所以现如今但凡是自动挡，都属于手自一体范围，包括CVT、At、DCT变速箱；自动变速箱就是系统判断换挡的时机来进行升、降挡；而手动挡则完全依赖手与脚的配合，来实现换挡！

从操作难度来看，手动挡比较复杂，但不要把手动挡技术当成高深莫测的东西。只要你肯练，任何正常人都可以学会，所以手工技艺高的朋友不要自满。很多开自动挡的朋友也玩手动挡很流畅，但是他们的车太高了(B、C、D)，没有手动挡。不能为了好玩就手动买A和A0的车。所以开自动变速箱的朋友会手动开太多，只是因为车档次高，和手动变速箱不匹配。不过手动挡难操作是事实，但也不是说练不出来。开车是个技术活，喜欢手动挡的朋友，练几个月就会熟练！然而，手动挡对个别新手和女孩并不友好。。。

自动挡、手自一体

自动变速器现在很流行。早期(70年代和80年代)，没有人工干预机制。实际上只有一个前进挡，具体换挡策略由系统决定。但是由于那个时代的换挡逻辑不成熟，有时候驾驶感受很差，比如爬坡的时候需要一个低档位，但是它自动升档，导致爬坡的时候扭矩不足，或者是不可能降档。后来工程师尝试引入一套手动干预机制，即早期的D、L、3、2、L代表第一档，这样就可以手动干预每个档位。当时主流的自动变速箱是四挡。。。后来随着自动变速器的发展，档位越来越多，早期的模式已经不够用了。l、3和2可以代表一档、二档和三档，但这对于四档来说还可以，但当发展到六档和八档时，这种模式就不再可取，也没有办法在箱体上设计这么多位置。因此，此时引入手动模式，即M档。与L、3、2相比，M模式可以集成多种手动模式，因此更简单、更干净。因此，自动手动变速器的范围很大。如果没有M，就有L，这两类肯定有一个。但是只要有一个，那么可以说这个自动变速箱就是自动的！即使档位只有一个L，也是一种人工干预的手段，所以也是一种手把手，只是简单！L的效果和M模式卡一档一样！

至于手动、自动（手自一体）哪个更好

具体来说，这取决于汽车的水平。比如你买的车是B、C、D三个级别，所以这个时候谈谁擅长自动变速箱和手动变速箱是没有意义的，因为这三个级别几乎都是自动变速箱，手动变速箱已经不适合了。所以你没有选择，即使你更喜欢手动，也没用。不能降级买A、A0车手动变速箱吧？所以15万元几乎是一个分水岭，15万元以上几乎没有手动挡。现在手动挡的新车基本都在15万元以下(钢枪特例不用说了，很少有人买)；所以不要用好坏评价，主要看你为车付出的价格。价格多，只能买自动变速箱！如果喜欢手动挡，可以在A和A0之间选择。目前只有这些低端车会配备手动挡。因为成本低，可以降低门槛价格，让更多预算不足的朋友购买。这个级别手动挡和自动挡的价格差在8000左右，似乎不多。不过朋友们都知道一分钱可以压倒英雄的道理，但是对于预算不足的朋友来说，选择手动挡更实惠更划算！如果你的预算充足，可以选择B、C、D车，基本上是不能手动选择的，但是可以尝试花40到50万买那些手动性能车，比如福克斯的性能版，STI等等。只有这样的车才能用手动操作玩。至于A、A0，那么大的小机器很难加速，更别说手动变速箱的可玩性了，打不好。总而言之，就目前而言，你只能在A级和A0级车上找到手动挡。想买B、C、D级的高端车，不好意思没有手动挡！所以，如今手动挡已经成为了低端车的标配，不像过去奥迪A6这样的豪华车都有手动挡(先不说那些手动性能的车，就说不是你自己的吧)，现在B、C、D级都没有手动挡，所以不要问哪个挡位更好，只要确定你想买的车的级别就可以了！所以我们不能决定买自动挡还是手动挡，谈手动挡的话题只发生在A级和A0级车的范围内！所以预算在15万以上，都是自动变速箱；只有预算低于这15万才能选择手动挡；所以，谈好谈坏没有意义，只是看你想买哪一类车！