汽车A柱盲区怎么解决技巧介绍

随着人们生活水平的提高，越来越多的人使用汽车。说到汽车盲区，很多司机都深有体会。毫不夸张地说，汽车盲点几乎伴随着我们所有的汽车环境。比如正常行驶时的右后视镜盲点，停车时的车右前方盲点，如何解决车a柱盲点？

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到目前为止，各大厂商基本上没有一种消除适合a柱盲区的量产车的方法，影响了很多因a柱盲区引发的事故。所谓a柱盲区，我认为是因为a柱在转弯时干扰了驾驶员的视线，所以看不清楚的区域。

如何解决汽车a柱的盲点& mdash& mdash安装雷达

雷达安装是一种相当容易实现的方式。目前确实有很多厂商在使用这项技术。官方名称是& ldquo平行商店帮助& rdquo该系统可以利用安装在车身周围的雷达监测汽车360度范围内的障碍物。听起来很牛逼，但实际上这样的制度对于避免a柱盲区的风险意义不大。

一开始这些雷达基本上都是毫米波雷达，这种雷达本身的探测范围相当有限，反馈速度也相当慢。如果需要这个雷达来防止a柱盲区，小伙伴就要把车速降到可控值。在这种情况下，这个系统的意义并不重大。如果速度能降到很低的水平，朋友们就有时间观察了。a柱盲区现在的关键危害是汽车快速过弯造成的。

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就像360度全景影像，既然在盲区看不到，为什么不直接装个影像系统呢？高速转弯时，我们明显看不到车屏，这对a柱覆盖的图像呈现提出了更高的要求。现在大家都在做的就是让a柱a & ldquo显示屏& rdquo。

以上是汽车编辑如何解决汽车a柱盲区的简单介绍，以及汽车a柱盲区的解决方法的简单介绍。车编辑为朋友们简单介绍了三个方面，分别是a柱盲点介绍、雷达安装、影像安装。那么小伙伴们看完车编辑的简介基本知道多少呢？希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题！

汽车A柱视野盲区为什么不取消A柱

汽车a柱有一个盲点。如果能做成透明的，a柱的盲点就消失了，也更容易驾驶。为什么没有透明a柱？主要原因是没有合适的材料。毕竟a柱会涉及到汽车的被动安全系数。

其实a柱并没有看起来那么简单。a柱似乎只是一个挡风玻璃支架和门框。但是a柱的刚性对安全性影响很大。比如A柱在一次汽车碰撞测试中断裂，直接导致了碰撞结果公布后汽车的销量。由此可见a柱的重要性。至少，大家都通过这个测试知道了a柱的意义。因为现在大多数汽车都采用承载式车身，a柱是不可或缺的车身结构:

承载式车身考虑了车架的功能，承受所有的载荷。因此，a柱和B柱都需要使用高强度钢，以保证车身更高的稳定性和整体刚度。这样就有可能保证驾驶舱在碰撞中不变形或轻微变形。在正面碰撞试验中，发现a柱承受了25%的碰撞力，减少了对下体的压力，提高了乘员的安全系数。如果a柱钢的材质和强度不达标，发生碰撞时驾驶室内驾乘人员的安全系数会大大降低:

比如驾驶舱严重变形，车门打不开，下车架受力过大后驾驶舱会被占用，这样驾驶员生还的几率会大大降低。

a柱盲区对驾驶员的影响很大，很多事故都是由于a柱盲区造成的。虽然a柱的宽度只有8CM左右，但是远处遮挡区域的宽度是8cm的n倍，遮挡区域的宽度也随着距离的增加而翻倍。比如三米外的盲区宽度已经达到了80厘米。这是什么概念？是的，三米外的行人可能会被a柱挡住:

由此可见，a柱盲区是车上一大安全隐患。然而，要让a柱透明仍然很难。至少目前还没有硬度可以媲美高强钢的透明材料，所以透明a柱只能停留在设想阶段。

有些车型通过增加a柱三角窗来减少a柱盲区，但这种设计有一定的局限性，效果不是很理想。a柱的盲点问题还没有真正解决，只是略有改善，看起来有些尴尬。世界上大部分解决方案都是通过增加a柱显示屏实现的:

由于a柱不能完全拆除或用透明材料代替，虚拟方案可能是解决问题的好办法。上图中的a柱增加了一个显示屏。车外安装摄像头捕捉画面，处理后显示在屏幕上。这样就会显示出a柱覆盖的很大一部分区域，基本解决了盲区问题。

理论上，该方案易于实现，但实际应用并不令人满意。最大的问题是如何将屏幕上显示的内容与真实场景完美结合。这个问题已经出现在上图的屏幕上，坐在左前方的人在屏幕上看起来很远。

如何将屏幕显示内容与真实场景完美结合是一个难题，需要强大的AI计算。像图中这样的屏幕无法与真实场景完美融合，会分散驾驶员的注意力，这也是它没有投入市场的原因。真正实用和量产的是这样的:

雕花空型a柱，尽可能增加了可视面积，一定程度上解决了a柱的盲区问题。可惜这只是沃尔沃多年前的概念车，还没有投产。