这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样是可以提高车子的操控性和舒适性的。

汽车的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。

非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。

整体桥悬架只有在一些硬派越野车上才能见到。

扭力梁悬架经常在一些小型汽车和紧凑型汽车上见到。

扭力梁悬架的可靠性耐用性不错，这种悬架的结构简单体积小，所以扭力梁悬架占用的空间是很小的，这种悬架的舒适性和操控性是不如独立悬架的。

扭力梁悬架的成本是很低的。

多连杆悬架其实是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了连杆。

双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本。

双球节悬架是麦弗逊悬架的复杂化版本，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两根连杆。

这样悬架与羊角就有两个连接点了，这样可以提升操控和转向精准性。