东风日产骊威自己换机油

李伟自己换了油。

第一步:运转发动机，达到工作温度。然后顶起车辆，拉起手刹，用木楔挤压前轮。

第二步:将旧油箱放在油底壳下，找到油底壳的放油螺栓，慢慢拧开放油螺栓，注意不要碰到热油。让油滴一会儿。检查放油螺栓，重新安装放油螺栓，注意不要拧紧太紧，以免损坏油底壳。

第三步:移动机油滤清器下面的储油器，用机油滤清器扳手松开滤芯，用手拧松。如果滤芯还是热的，记得戴手套。不要担心滤芯拧紧，拆卸时会损坏滤芯。只要用于安装滤芯的接口螺钉和滤芯周围的部件没有损坏。

步骤4:参考用户手册选择合适的机油滤清器滤芯。

步骤5:在新滤芯的接口垫圈上涂上新的发动机机油。如果滤芯的安装位置是垂直的，可以往滤芯里倒一些新的机油，这样可以减少下次发动机启动时的干磨损。用手拧入滤芯，并按照指示的方法拧紧滤芯(通常用手拧紧滤芯后拧入滤芯3/4圈)。

第六步:下一步，将新油放入油底壳，参考用户手册。漏斗可以用来防止机油流出发动机。检查发动机下部有无泄漏。如果没有泄漏，放下车辆，检查油尺并启动发动机。启动后仪器上的指示灯应立即熄灭。最后，关闭发动机并再次检查油量。根据当地法规处理用过的机油和滤芯。

为匡威购买机油时，请注意四个要素。

(1)机油的选择应根据发动机的要求进行。要求较低的发动机既不需要使用过高等级的机油，要求较高的发动机也不需要使用较低等级的机油。

(2)应尽可能选用多级油。多级油经济、寿命长、效率高，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、油压低于普通油的现象，这些都是正常的。

(3)部分国产品牌机油质量相当不错，价格也比进口同类产品低很多，可以放心使用，不必盲目追求“洋油”。

(4)如果发动机状态良好，季节温度低，应尽可能使用低粘度的机油，使油路畅通。例如，在炎热的季节或发动机磨损严重的情况下，选择高粘度的机油有助于形成油膜，减少发动机磨损。

匡威使用与Tiida相同的变速箱，包括每个档位的传动比设置，可分为4速自动变速箱和5速手动变速箱。我们试驾了一款自动变速箱。自动变速器没有特殊功能。在日常驾驶中，升档动作相当平稳。但是因为3档和4档的差距有点大，所以在巡航时被迫从4档降到3档会稍微受挫。减速加速时，由于发动机转速瞬间提高1000转以上，声音的增大也会让乘客更容易察觉到驾驶员脚下的动作。轻轻行驶时，会平稳舒适，急剧加速时，声音会大一点，这就是自动变速箱的整体驾驶体验。从整体完善性来说，这个自动变速箱版本还是很值得推荐的。

东风日产领势布局

全球电气化已成为大势所趋。在此背景下，东风日产以电驱动时代变革为契机，推出全新一代日产动力系统——e-power，并邀请多家行业巨头共同探讨电驱动时代的发展趋势，彰显了日产坚持可持续发展战略、引领电驱动时代新潮流的决心。

e-POWER作为前所未有的融合动力，是日产多动力矩阵的重要组成部分，也是日产实现2050年碳中和目标的关键一步。e-POWER为消费者带来更先进的100%全时电驱体验，实现燃油经济性、舒适性和澎湃动力的高度统一，是汽车动力技术领域的里程碑式创新。

日产顶级R·D团队获得授权，e-POWER动力技术在中国部署

在前沿技术的研发上，日产始终不遗余力。两大传奇车队GT-R和LEAF协同碰撞，融合了日产近90年燃油技术和70多年电动技术的深厚积淀，突破了行业传统路线，创造了前所未有的融合动力——e-power。自诞生以来，不仅获得了多项国际权威奖项，还获得了销量和口碑的双丰收。截至2021年3月，搭载e-POWER的车型累计销量已超过50万辆，其中e-POWER note连续三年蝉联日本市场紧凑型车型销量冠军。

活动上，全国电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家新能源汽车创新工程专家组组长王炳刚强调，电驱动是燃油时代向电动时代演进的关键技术，是未来汽车产业链的重中之重。东风日产推出e-POWER，为中国电驱发展提供了新思路，为推动未来电驱发展，实现中国汽车产业碳减排、碳中和目标迈出了实质性一步。

同济大学教授、博士生导师、中国汽车工程学会代用燃料汽车分会副主任吴志军认为，面对电驱动时代的新趋势和消费者的多样化需求，e-POWER开创了与目前电驱动路线完全不同的技术理念，发动机综合热效率技术上达到50%，百公里油耗低至2.67L，为消费者提供了高效省心的全新电驱动出行体验。

前所未有的动力技术集成，打造更智能的出行解决方案

“e-POWER是前所未有的融合动力，也是日产成熟燃油技术与先进电驱技术的创新融合。其中，“前所未有”意味着e-POWER是一种无需充电的电驱动技术，即100%电机驱动；”“混合动力”是指石油发电和纯电驱动，各司其职，融为一体。日产(中国)投资有限公司副总经理佐佐木广志说，参加了e-POWER的R·D会议

新能源汽车研发的初衷是为了解决环境污染，减少不可再生能源的利用，减少碳排放，实现碳中和的长期目标。日产e-POWER的发动机不参与动力输出。发动机通过燃油做功，燃油转化为电能给电池组充电，通过逆变器到达驱动电机，再将驱动电机的输出功率传递给车轮。带来三大优势:

第一，结实光滑。E-POWER可以在静态起步和中段加速时提供充沛的能量，给予车辆强劲的加速。此外，独特的精准电机扭矩控制，让加速过程强劲流畅，无论是起步、超车还是并线，都让驾驶者更加轻松自信。

第二，驾驶乐趣无穷。E-POWER拥有电动车般强劲的加速性能和静谧体验，并可配备全时电动四轮驱动系统，让消费者享受到全电机驱动带来的驾驶乐趣。E-POWER的高性能电机峰值扭矩超过500N·m，比同级HEV高出15%以上，起步超车更快。凭借先进的电控技术和1.5千瓦高性能电池，实现了1/1/10000的电机响应速度，让动力瞬间爆发，启动加速一气呵成，为消费者带来酣畅淋漓的驾乘体验。

三是极其安静。由于发动机全程不参与直驱，且运行时间比传统HEV缩短50%，再加上高效低振电机，e-POWER整体噪音比HEV低6 dB，中低速行驶时优势更加明显，为驾乘人员提供了耳语级别的安静体验。

纯电驱动，零焦虑，更强更舒适。E-POWER提供的不仅是高效、务实、前卫的汽车，更是健康、可持续的绿色生活，为消费者带来了与电动车驾驶乐趣无限接近的静谧、流畅、高效等优秀体验，让汽车生活更加美好。

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每一次技术创新都会带来行业的变革，推动时代的进步。作为最早推广电驱动的车企，日产始终用温度技术向美好的人、车、生活致敬。e-POWER的到来，必将成为东风日产推动全球碳中和的又一技术优势，助力东风日产在时代浪潮中领跑。未来，日产将继续依托低碳产品、低碳技术和全方位低碳管理，加快实现企业碳中和、零排放的美好目标，开启东风日产宏伟路线的新转折点。