速腾和明锐哪个好

“预算15万，想买一辆德国优质车。我该怎么选择？”

幕后有个95后车迷，嘉航，想买车。我们见过很多这样的问题，但这是嘉航第一次给我出难题。看这个需求:15万预算喜欢德系，想要高品质。很明显我暗恋大众。其实我可以理解，既然同是95后时代，我们第一次接触的车型大多是桑塔纳或者老捷达。再加上身边父母的影响，还是第一次。

但是，说到买车，我一直主张谁出钱就听谁的！好在嘉航半路和父母买了车，两人都看中了德系。但现在的问题是，他爸妈和他分别去看了大众速腾和斯柯达刚上市的新款明锐PRO，觉得两款车都不错。

正好欧叔手里有一辆新明锐RPO试驾，我还借了一辆2020速腾280TSI DSG豪华配置车，于是就有了今天的对比:

1.2021款全新明锐PRO TSI 280 DSG旗舰版15.79万元。

2.2020款速腾280TSI DSG豪华型17.59万

欧叔跟我说，年轻人肯定喜欢明锐PRO，他爸妈肯定喜欢速腾。为什么？往下看你就知道了！

因为品牌的原因，速腾的指导价还是挺高的。相比明锐PRO的指导价，第二顶配豪华版贵了1.8万元。也是因为速腾上市两年，市场终端有优惠，让两者的价格处于同一水平。

从技术上来看，全新明锐PRO是大众MQB evo平台在国内推出的第三款产品，与奥迪A3、高尔夫8代车型处于同一技术水平。速腾车型是MQB平台的产品，比全新明锐PRO差半代。速腾其实和已经停产的7代高尔夫在技术上是一个时代的。因为这个原因，年轻人喜欢明锐PRO是很正常的。只有年轻人才会关注车辆技术变化的所有细节，而老年人更多的是凭经验和印象选车。

反正拿到车了，先做个对比，首先空之间的方面:

速腾之所以被视为同级“标杆”车型，主要原因是其尺寸在紧凑型车中偏大，后排可以有一个宽裕的空空间。比较两辆汽车的尺寸:

全新明锐PRO在长度和轴距上与速腾相差无几，但在宽度和高度上有利于水平空和垂直空。毕竟空是主要家用车型的硬性指标。欧叔还说，明锐原来的车型其实并没有加长。经过调查，SAIC斯柯达强烈要求在中国使用长轴距平台。

同时海外版依然围绕着明锐RS的运动，让明锐的外观看起来更加动感，这也是符合时下年轻人口味的设计。

新平台下谁更抢眼？

两款车都是各自品牌最重要的A级车，外形都是大家喜欢的。但是，它们不同的设计语言，使得第一眼的视觉感受是不一样的。

大众速腾简单，老实，朴实。虽然家族式设计没有什么惊喜，但是第一眼就能被大家接受。

基于MQB evo平台打造的明锐PRO在造型上采用了更加犀利的线条，使得整车风格更加清晰锐利。这样一来，视觉上，明锐PRO的用户会感觉更年轻、更有活力，而速腾会让人感觉车主更顾家、年龄更大。

嘉航对明锐PRO的看中，显然与其海外运动对同类型RS的包围有关。在很多德系性能粉中，除了熟悉的高尔夫GTI，他们心中还有一款车型——明锐rs，这是一款与GTI同台竞技的性能钢炮，但却是三厢版。和明锐一样，保留了掀背车的多功能设计。在全新明锐PRO上再次看到明锐RS同样的设计，也是嘉航对于斯柯达明锐RS的一种情怀和执念。

尤其是全新明锐PRO推出的星云蓝和能量橙，再加上车身的曲线设计，更是将这种运动化、年轻化的理念展现的淋漓尽致。这也是明锐PRO和速腾在定位上的明显区别。

纵观近几代速腾车型，都走的是稳健路线。年轻用户让高尔夫成为目标。速腾更喜欢做咸宜老幼定位的车辆，设计上可以更稳重一些，但同时也确实缺少一些个性。

特别是大众很多车型的面对面设计，会导致几款车型的前脸相似，比如速腾、朗逸、凌渡、宝来等虽然有品牌认知度，但是车型认知度真的很低。

所以对于像佳航这样的年轻人来说，这样的车型虽然可以接受，但是可能需要经常向别人说明是速腾，不是凌渡，朗逸，宝来等等。同样，贾航的父母也可能面临需要解释的情况。这可能是他说服父母的一个很好的理由。

就设计本身而言，明锐PRO采用家族式设计，发动机凸起的曲线线条增强了立体感和力量感。透镜LED大灯组集成了:城市模式、高速模式、全天候模式、静态弯道照明功能，不同的模式可以实现不同的照明效果。

毕竟斯柯达和奥迪都属于大众集团，“灯厂”的先进技术。斯柯达明锐PRO也能享受到类似的科研成果。

速腾也采用LED光源，夜间照明亮度足够。而内部灯组只采用远近光一体式镜头，无法实现城市模式和高速模式这样的切换功能。适应了明锐PRO的大灯后，换成速腾就会有这种落差感。

这两款车的车轮设计成两种颜色。明锐PRO采用五辐18寸细轮毂和225/45 R18 Margarita VICTRA sport 5轮胎，主要用于运动操控，速腾采用17寸五辐铝合金轮毂和205/55 R17邓禄普ENASAVE EC300轮胎，主要是安静舒适。明锐PRO无论是辐条样式还是轮胎尺寸都比较有诚意。

新平台下内饰谁更有创新？

明锐除了在外观上更加运动外，在内饰上也做了很大的改变。MQEvo平台下的产品主要是电气化和智能化。之前我们在奥迪A3和大众高尔夫8代车型上有过一些经验。此次，明锐PRO在智能化方面完成了平台的最新体验升级。设计上摆脱了经典的T型中控设计，专注于智能多媒体屏幕，融合增强，去掉了传统的按键。

在材质的使用上，柔软的slush斜纹亚光软打孔皮革材质和仿真金属面板成功避免了指纹的产生。并且在各种材质的拼接拼缝方面都达到了优秀的水平。视觉重心清晰，线条简洁，做工水平不错，营造了运动氛围。

两年前功能一体化的概念还没有广泛应用，所以速腾的内饰还是之前功能分区的设计理念。档位区、娱乐屏区、音色控制区这三个区域的功能安排的很清楚，功能使用上没有问题。但是视觉重心的缺失会让它更加传统。

电子变速杆是技术的发展趋势，它有两个优点:

1.更智能更安全。

2、重量轻，体积小，便于整车布置。

MQB平台区别于新MQB evo平台的一个简单特征是，明锐PRO采用了“麻将”电子换挡杆。

速腾或者之前的机器就是换挡杆。

所以明锐PRO整个换挡机构后移，前面设计了非常好用的无线充电平台。

(明锐PRO)

(速腾)

车空房对于中国市场非常重要。无论什么阶层，大家都喜欢空房间更宽敞舒适的车模。之前速腾在同级别车中以空距离和轴距获得了一些优势。在这方面，明锐PRO拿出了同样漂亮的轴距数据。那么两款车的实际体验对比如何呢？

(明锐PRO)

(明锐PRO)

(速腾)

速腾

坐明锐PRO，前后性能和速腾很接近。前面说过，明锐PRO相比海外版是加长的，所以你会看到它的车身长度和轴距与速腾相差无几，实际体验也证明了这一点。所以这么大空的表现，足以让父母和嘉航双方都满意。但实际上明锐的前后排座椅和头枕的材质更柔软，更舒适。还有后置出风口和双USB口，在路上也不用担心手机充电的问题。

车身结构方面，明锐PRO继承了两厢尾门，在同级别车型中并不多见。后备箱开口更大，更实用。类似的设计只有轿跑/猎装车才能享受，也是斯柯达轿车的灵魂设计。545-1482L的后备箱空室变得更加实用，同时安装了电动尾门设计。

满足了年轻人，尤其是女生，关尾门时弄脏手的担忧。

新平台下谁比车聪明？

全新明锐PRO车载系统采用斯柯达Smart Car Link系统，这也是斯柯达最新的车载系统。这套系统目前只搭载在明锐PRO的一款车型上。首先必须承认，这个系统的UI设计是一流的，深色主题模式恰到好处，图标颜色搭配优雅。悬浮式仪表盘和12.1寸中控面板不仅美观，使用体验也明显不同于速腾。首先是空的手势操作。几年前还是宝马7系、奔驰s这类顶级豪华车的专属，现在在明锐PRO上就可以体验，很多原车菜单都可以手势操作。

屏幕下方的触摸区与屏幕相连，音量和空音的温度调节集成在一个长方形的触摸板上，但需要使用得当，尤其是音量键，滑动逻辑会与你想象的略有不同。

只有语音控制也是全新体验的一部分。使用密码可以帮助驾驶者完成，空调音调整，快速导航等功能。我尝试用智能语音发出指令:“你好，斯柯达，帮我把温度调到22度，帮我查一下去上海的机票，导航到鸟巢”。经过多次使用，它的辨识度相当高，不像有些机型每次都要唤醒。不过有点遗憾的是，像开窗/天窗这样的功能还没有打开。

此外，这款手机还兼顾了三种手机互联方式，尤其是无线CarPlay映射功能，让我这位深度IOS用户感到无比幸福。手机在使用过程中有着完美的同步组合和无缝连接。Android用户也可以使用CarLife进行智能互联。

这款速腾在智能化方向充满时代感。大部分功能需要通过按键来完成，与明锐PRO的触控逻辑不同。这种操作模式可以更容易上手，而touch更有新鲜感，就看你更喜欢哪种设计了。

语音功能需要连接智能手机才能使用，不能单独操作。同时中控的6.5寸屏幕只支持常规蓝牙电话和有线CarPlay、CarLife的互联功能。

但是我们拿到的速腾是2020款豪华版，车系功能单一，而你现在能买到的车型已经进化到2021款了。更大的升级是车载系统，从6.5英寸的单触屏升级到9.2英寸的多触屏。在这个系统上，可以支持在线导航、在线音乐等功能，体验更加便捷。

在同一个语音操作系统上，还可以实现控制空调音、导航、天气查询等功能。，并且CarPlay映射功能也可以无线连接。速腾的这款车可以算是明锐PRO车的前身，但是因为MQB evo平台在智能化上有所提升，所以两者还是有一定差距的。

明锐在硬件上配备了15个雷达和5个摄像头，包括前6/后6个驻车雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头和1个前挡风玻璃单目摄像头。这些设备对通信速度和数据分析的要求更高，这是MQB evo平台相比上一代的核心进步。好处是更全面的驾驶辅助系统，包括最新一代的ACC自适应巡航系统AEB制动辅助解放军自动泊车。

速腾依然使用MQB平台，在计算能力上无法满足通信速度和数据分析的高要求，自然无法使用类似的主动安全系统。目前，其唯一的主动安全系统是正面碰撞预警系统和疲劳驾驶提示。

开车体验和开车体验有什么区别？

今天试驾的两车使用了相同的EA211 1.4T涡轮增压发动机，并且都匹配了7速双离合变速箱，保持了相同的硬件水平，只是斯柯达明锐PRO全部是大功率，只使用了1.4T发动机，而速腾在1.4T发动机之外还有1.2T发动机来降低入门价格。

这台1.4T大功率发动机可以说是大众集团迄今为止的一台“神机”，兼顾了动力和油耗。而且多年来质量稳定，在奥迪、大众、斯柯达的很多车型上都有不错的表现。这款发动机在1750-3000转之间可以爆发出250n·m的扭矩，所以两款车无论是低速还是高速再次加速的能力都很出色，在城市中行驶也很轻松。

(明锐PRO)

(速腾)

内部代号为DQ200的双离合变速箱是这两款车动力输出平稳快速的功臣。

加速换挡速度快，动力传递简单，动力损耗小，让两车在加速上都处于早8秒的水平。而且在大家关心的变速箱顿挫问题上，这两款车都比以前好很多。在标准模式下，他们愿意主动升档以达到降低油耗的目的。

作为一款全新定位的车型，明锐PRO的底盘也进行了改动，全系升级为四轮独立悬架，这也让我期待它和速腾在山路上的不同表现。

明锐是顶配车型，但是没有配备换挡拨片，提供经济、标准、运动、个性化模式，但是没有拨片的运动模式是没有灵魂的。

在标准模式下，变速箱在上坡过程中主动升档，像是用城市的驾驶习惯征服山路。一旦开启运动模式，变速箱将转速保持在2000转左右，动力随叫随到。减速、转弯、过弯一气呵成。即使是重刹车后加速，变速箱反应也足够快，不会出现严重的动力断档。

速腾豪华版同样没有配备换挡拨片，但提供了手动换挡模式。但是对于没有桨的驾驶帮助不是很大。两款车的输出逻辑非常相似，区别主要是底盘的设定。速腾想更偏向于家庭设定，所以底盘相对更软，更舒适。虽然过弯时侧倾明显，但并没有降低过弯的极限。

明锐后悬架升级后，整体驾驶质感较上一代有了明显提升。18寸大轮毂搭配运动轮胎，路感更清晰，胎噪略大，但不影响舒适性。转向感和底盘响应都不错，更紧的底盘调校让车辆过弯时的侧倾控制更加从容。对于喜欢驾驶的朋友来说，这样的悬挂设置会让他们驾驶起来更有乐趣，而速腾在性格和反馈上更倾向于温和，会降低驾驶者开得更快的欲望。

总结:

明锐PRO全系四款车型售价124.9-15.79万。全系追求更好的驾驶体验，仅提供1.4T大功率发动机。速腾利用1.2T车型降低入门价格，试图凭借品牌优势和市场终端优惠获得更广泛的受众。速腾车型放弃了之前a级家庭轿车的定位，是顶级精品，而明锐PRO则提升品质，在同等价位下做出品质、个性化、风格更好的产品，以区别于大众品牌。

两款车都是很优秀的车型，只是由于品牌和平台的不同而略有不同。明锐PRO得益于全新的MQB evo平台，使得这一代汽车在智能网联方面具有更高的优势。同时相对运动的外观也能吸引像嘉航这样的年轻人。大众速腾的优势在于市场份额大，口碑极佳，外观适中，内饰相对保守，更受父母认可。在父母更关心的空室和乘坐体验上，明锐PRO已经和速腾不相上下，可以满足父母对空室的期待。

对于嘉航来说，看到这里已经有足够的理由说服父母认同他们的选择——全新明锐PRO。大众化的模式，这种“泯灭人性”的模式，显然不是他所期待的。那么看到这里的你，会对全新明锐PRO和速腾做出怎样的选择呢？

速腾和迈腾哪个好

20万提了辆大众迈腾，用车六个月后，真实驾驶感受如何？

我是天津车主，我提到了2020款330TSIDSG豪华型。裸车价格20万，已经行驶了8000公里。

为什么选择这款车:买车之前，差点看到几款b级车，包括丰田的亚洲龙。我想看凯美瑞，但是我跑错了地方。我妈，我跟我爸做不到。我很早就知道了。然后在小白看到大哥或者销售哥田干，推荐我试驾2.0 T的爆发力，但是我家老头在Tik Tok上看到cvt不适合大马力暴力驾驶，我们想买的2.0t顶配车没有车，所以想想，可能是天意吧。紧挨着日产的是本田，推荐了一个2.0的带电机的英诗派，但又不想当试验品，仓促应对后就出来了。最后，一汽和SAIC、SAIC和我父子达成协议:过关。我把它放进一汽的投票箱，无怨无悔地选择了这台“烧钱机”。买了之后听说SAIC比一汽好，但是我们还是一致认为没有手表的帕萨特就像是没有眼睛和灵魂的龙，就算看了也不会买。就这么简单。夜深了，人们很安静。看完就睡觉！

外观:相对较好的车身线条设计风格也很精致，对称性明显，运动感更强！

内饰:用料很厚道！十个丝绒座椅给人很大的享受！

空房间:空房间同级优秀，长轴短轴或滴水，相当有味道。

动力:高速跑就好。随叫随到，S街区城市地板油开始刮轮胎，你懂的！

管制:高速110紧急变道没问题。刹车辅助:非常有效，避免了车上的几道划痕。

油耗:看司机的脚！平时开车在七油高速上:高速比自吸省油。

舒适性:轮胎噪音特别明显，舒适性只是相互依存的。

性价比:这个价格区间还是比较大的。至少买个不后悔的东西，就是让你不后悔！

最满意:最满意的房间是空，变化明显。后座的人不禁感叹:真的比上一个大很多！是的，钱不会少付。)第二个是底盘。这个价位给你的感觉很高档，没有马虎的感觉，可以过滤掉。第三是整车的气场，更不用说有没有配置了。如果你只是在那里放电，你会觉得不寻常。通常，我的日产小白每年花8000英镑买下它。自从升级后，我哥们喜欢开我的车。当然三四个月就跑7000或者8000了。说到公里，一定要说综合油耗！看清楚综合油耗。迈克尔吃的是面粉和米饭，因为我的对象和我不一样，所以每隔一段时间我就会回去见一面。你想象不到高速跑的时候续航里程越来越多的感觉。真的很喜欢，但是你上高速进城，偶尔等叔叔阿姨过马路，综合油耗能达到7.3油！2.0T！不是280。铁！回头看看我的小白1.6自吸cvt也让我踩了7次油。当然是92，不过总体还可以。30不错的动力，兼顾不错的油耗。知足吧。最后，我对整车的配置非常满意。真皮麂皮座椅，B格全液晶仪表盘，周围的氛围灯，包括迎宾投影logo，门把手灯，挡泥板氛围灯，后水转向灯，都相当实用。这个价位几乎什么都能想到。最后，感谢大家的收看。我是一个刚“入坑”的人气选手，只是一个选手。在修远，这是一条漫长的路。为了实现你的最终目标，不要忘记你的主动性。

最不满意:有五点:1。座椅调节。作为一个傻乎乎的完美主义者，无论我怎么调大迈的座椅，都感觉调不到自己舒服的位置。我太感性了。我应该。手腕苹果连接相当流畅，也就是说偶尔断开自动连接的时候会黑屏。当然显示器可以退出CarPlay，但还是会再次变黑。3.后备箱盖可以盖遮羞布，但是什么都没有，太摇了。4.轮胎噪音特别明显！5.偶尔变速箱会感觉到一些小挫折。我太多愁善感了，看不到朋友放在心上。