一、干气缸套式

即不与冷却液接触的结构形式，壁较厚，内外表面都要经过精加工，来保证必要的位型精度和便于拆装。

优点：气缸中心距小，质量轻，机体刚度大，加工工艺简单。缺点：传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变。

二、湿气缸套式

即与冷却液直接接触的结构形式，壁厚5~8mm，径向定位通过上下定位环带进行，轴向定位通过气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。

优点：铸造容易，因为机体上没有密封水套；传热性能好，温度分布比较均匀，拆装快捷，便于修理。缺点是机体刚度差，容易漏水。

三、无气缸套式

无气缸套式机体，顾名思义，即机体内没有气缸套的结构形式，在机体上直接加工出气缸。

优点：可以缩短气缸中心距，减小机体尺寸和重量。缺点：经济性差，成本高。

作为发动机机体的一部分，我们要在了解发动机的性能的基础上，注意缸套的保养，要使用合适的润滑油，并注意随季节变化选用正确的润滑油，还要注意检查润滑油的数量与质量，防止润滑油变质。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施。