大家都很清楚，欧洲人喜欢精致的车，中国人喜欢霸气的车。很多精致的欧洲车在中国往往混不好，比如标致206，雪铁龙C2，菲亚特500。但是在欧洲，在雷诺、PSA、菲亚特等车企面前，他们的知名度似乎还不如雷诺！穿梭在欧罗巴的街道上，雷诺汽车成为一道独特的风景。

在欧洲，雷诺的地位可能和大众平起平坐，但在国内，却经常陷入无人问津的境地。是水土不服吗？还是雷诺品牌在看人点餐？其实从东风雷诺不久前推出的全新SUV——科乐宾就能看出其中的奥秘。

与奔驰日产代言，带来更高的价值感。

说到雷诺、日产、奔驰的关系，几乎可以用复杂来形容。它与雷诺日产结成了联盟，这个联盟与奔驰有合作关系。所以雷诺科乐宾的这款车几乎可以算是一款“混动”车型。底盘结构上，柯乐宾采用了日产全新的CMF-B平台；动力系统上，采用与奔驰合作研发的1.3T发动机，与奔驰A级相同。

所以，不要小看柯乐宾这种小型SUV的机械品质。底盘带来的质感上，虽然采用了日产技术下的稳定结构，但实际驾驶感受并没有日产车型那么松、松、软。相反，雷诺把这款车的底盘调整得非常紧凑，具有典型的欧洲车特征。因此，驾驶时，支撑悬架和高度可跟踪的后轮轴带来了非常整洁和舒适的体验。

与之相适应的，是一套充满激情却又易于驾驭的动力系统。排量方面，1.3L真的不大，环保的趋势就是这样。但不可否认，这颗小心脏爆发出了极其强大的力量。柯乐宾有两种力量训练。其中10.79万起的高功率车型，动力储备159马力，峰值扭矩达到270n·m，匹配的是湿式双离合变速箱。

在实际行驶中，当发动机转速为1800转/分时，涡轮增压器可以达到正压。所以，动力来得很早。为了避免增压时涡轮系统失控，油门踏板会有一些延迟，不过没关系。在中段和后段，整体动态响应比较线性。特别值得一提的是，双离合变速箱的反应速度和敏捷性基本可以忽略它的存在。想要多大功率，踩油门就够了。

可以满足原有的室内设计，档次和实用性。

事实上，东风雷诺柯乐宾一直与海外车型保持高度一致。所以，带有中国车尾标志的柯乐宾是一款原汁原味的欧洲SUV！既然是欧系车，怎么能缺少精致贴心的内饰设计呢？

坐在柯乐宾的车里，几乎一切都可以用“豪华”来形容！整个内饰采用了黑色和深棕色的搭配，辅以银色的金属质感，轻松带来高级气息。虽然搭配了黑棕色缝线的内饰，但是只出现在顶配车型上。但是谁在乎呢？因为柯乐宾顶配版才14.48万！

在中控台中央，一个垂直的人机交互屏幕突然出现在我们面前。并且在这块屏幕上，不仅可以实现简单的人机交互，还可以实现多种智能联网功能。值得注意的是，除了最低配的手动低功耗车型，10万以上的车型都配备了车联网功能。所以在合资小型SUV中，柯乐宾的智能网联系统做得不错。

此外，从13.48万的次顶配车型开始，柯乐宾配备了智能安全辅助系统。虽然功能性不算太多，但是车道偏离预警、主动刹车等功能足以应对大部分驾驶环境。

最后说一下这款车的空之间的性能。对于很多小型SUV来说，讨论后排和后备箱意义不大，因为这一级别的车型后排的存在更多的是放置一些小物品，而不是经常坐人。然而，柯乐宾却不是这样。这款车轴距2638mm，在小型SUV中处于中上游。后排座椅上，虽然坐垫长度不太理想，但纵向空空间也不会显得太局促。

至于后备箱空房间，不要抱有太多幻想。因为车尾的设计比较扎实，后备箱门打开后，整体开口很小，高度也比较高。所以，后备箱放日常用品差不多就够了。至于自行车之类的大件，只能放在车外。

后记:

无论是机械技能还是实用性，柯乐宾在小型SUV中的水平都算是比较突出的存在。虽然雷诺在中国的颓势依然存在，但这个来自法国的品牌正在不懈努力，我们看到了设计理念和技术水平更新的全新一面。所以在10万级SUV中，柯乐宾是一个值得选择的。