发动机拉缸是什么现象

发动机拉缸现象:1。发动机功率明显下降，车辆无法加速；2.发动机过热，水温故障灯亮，甚至锅炉沸腾；3.发动机故障灯亮，排气中有蓝烟；4.发动机怠速不稳，有异响，甚至熄火。

发动机拉缸是指在活塞环的运动范围内，气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和擦伤，严重时出现融合磨损，使发动机难以启动或自熄。拉缸是发动机的一大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，导致润滑不良甚至干摩擦。

发动机拉缸的具体原因有很多，可以归纳为三个方面:

1.活塞组原因:活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、侧隙或背隙过小，发动机工作时活塞环会受热膨胀卡住，紧紧压在气缸壁上，或者活塞环断裂，很容易将气缸壁上的凹槽拔出。活塞跳了出来。由于活塞销的卡簧没有安装或脱落或断裂，活塞销在运动中跑出，容易拉伤气缸内壁，导致气缸窜到曲轴箱；活塞的气缸间隙太小或太大。如果活塞材质差，制造尺寸误差过大，或者活塞销装配后活塞变形，活塞与气缸配合间隙过小，活塞受热膨胀后卡住，从而拉缸壁。

2.气缸套的原因:气缸套的圆度和圆柱度公差超过允许范围，使活塞与气缸套的紧密度大大降低，缸内高温气体向下跑，破坏活塞与缸壁之间的油膜，造成拉缸；气缸套在装配过程中变形。例如气缸套上端面凸起过大，安装缸盖后气缸套受压变形；气缸套的挡水圈太厚，气缸套压入发动机缸体后变形，容易造成拉缸。

3.使用原因:空空气过滤器未密封，过滤效果变差。空空气中的灰尘和沙子等杂质被吸入气缸，导致磨损。测试表明，如果每天吸入几克灰尘，气缸套的磨损会增加10倍以上。磨合不良或发动机大修后，缸套、活塞、活塞环等零件表面有许多微观不平整，难以形成润滑油膜。如果不磨合就立即投入重载运行，容易造成拉缸等事故。

发动机拉缸有声音吗

如果发动机出现轻微拉缸迹象，发动机怠速运转时，一般会有咔哒、咔哒、咔哒的噪音，温度升高时，噪音会变得更加沉闷，并伴有发动机抖动。当气缸被严重拉动时，发动机将直接关闭。

发动机拉缸是指在活塞环的运动范围内，气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和擦伤，严重时出现融合磨损，使发动机难以启动或自熄。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，导致润滑不良甚至干摩擦。拉缸可以采取以下预防措施:1。对于新机和大修后的发动机，必须先磨合，即在保持良好润滑的情况下，按照转速由低到高、负荷由小到大的原则，按照磨合规则认真运转，然后才能投入正式的带负荷运转。2.根据说明书，正确选择活塞裙与缸套的间隙、开口间隙和活塞环的侧隙。此外，在修理时，我们应该保持活塞离缸，同时保证气缸套的尺寸精度。3.冷却水正常温度保持在70℃~95℃，避免发动机过热。冬季出发前应采取热身措施。4.合理操作发动机，不要超载，不要猛踩油门，不要无水启动。5.加强空空气过滤器的维护，防止灰尘吸入气缸。6.维护润滑系统，以防止机械杂质和积碳混入发动机机油并加剧缸套的磨损。7.及时检查机油油位高度，缺油时加机油。