为了防止乘客因侧面碰撞受伤，塞拉图专门安装了前后门防撞梁、前副钢板和后侧防撞钢板，提高了车侧安全性。包括后超级保险杠和倒车雷达在内的后碰撞安全系统，可以有效防止倒车和停车时的后碰撞，并能及时感知车身下方的障碍物。

配置方面，赛拉托没能很好地实施“高配”路线。ABS、EBD、BAS(制动踏板辅助)、四轮碟刹、前后驾驶座双气囊、单CD都是不同排量和配置的Selatu车型标配。而且塞拉图的座椅调节形式与气动调节相同，摒弃了传统滚轮设计行程小、费力的通病。在乘坐过程中，我发现塞拉托座椅的座椅支撑性不错。而且，它的座椅也有相当的科技含量。比如腰部支撑的设计在过去从点到面进行了升级，腰部支撑可以根据不同体型的驾驶员自动调节，有效缓解长途驾驶的疲劳。各种豪华车型在标配的基础上增加了天窗和多碟CD。1.8L运动版车型是个例外。全车真皮(辅助面料)座椅是标配，厂家也可以为特殊人群提供车载DVD选择，当然前提是需要额外加价。此外，Cerato的车载音响系统采用了全车六声道设计，电子空旋钮的设计提高了控制精度，车内温度每旋转一圈可降低或升高0.5度。