中国大型客机总设计师吴光辉学会了驾驶塞斯纳172R飞机。

中国大型客机总设计师吴光辉坐在副驾驶座上检查仪表。

中国大型客机总设计师吴光辉学会了驾驶塞斯纳172R飞机。

新浪航空空消息10月17日，2009中国国际通用航空空大会在陕西Xi和渭南开幕。大会包括航展及飞机静态展、通用航空空高峰论坛、航空空设备及器材展、航空空项目签约四项活动。来自美国、加拿大、法国、英国、德国、奥地利、捷克、荷兰、日本、韩国等国家和地区的近30家通用航空空企业和约100家国内企业参展。中国大型客机总设计师吴光辉学会了驾驶塞斯纳172R飞机。新浪航空空现场采访了吴光辉先生。以下是采访全文。

记者:吴先生，您认为举办本次航展空的意义和影响是什么？

吴光辉:未来推动中国通用飞机的发展意义重大。这是一个里程碑。这应该是中国通用航空空这样一个大型赛事的先例。所以现在世界上通用飞机的数量是压倒性的。仅美国就有25-26万架通用空飞机，但我们只有900多架，未来发展潜力很大。而去年两会期间，我们也提出了发展通用航空空的建议。

记者:这是你的提议吗？

吴:是的，我的建议是开放3000米以下的区域空，发展中国的通用航空空，因为这会对飞机设计、制造、试飞、培训、售后服务的整个产业链产生影响。因此，我认为这对我们的通用航空空事业，尤其是对中国航空空服务救援具有划时代的意义。

记者:您认为陕西发展通用航空空有哪些优势和潜力？

吴:我觉得陕西有很好的优势。首先，陕西拥有强大的飞机设计制造能力，包括飞机设计研究院、试飞公司、陕西飞机公司，尤其是亚洲最大、国内唯一的试飞院。这些都是我们发展通用航空空的良好基础。小鹰号500是我们最初在第一飞机设计研究院用自己的资金设计的，是今天的首飞。这架飞机完全是自己出资，自己设计的。所以我们希望通用航空空未来能形成一个大产业，一个新的经济增长点。它不仅可以提高人们的生活水平，还可以在救援中发挥重要作用，比如四川地震救援。未来将在类似交通事故、疾病和人员的应急救援、通用航空空等方面发挥重要作用，我国在这方面也非常非常薄弱。

记者:吴老师，你学习飞行的主要目的是什么？来源://www./

吴:因为我从事飞机设计，所以飞机设计和飞行有天然的联系。我们像过去一样设计飞机，飞行员驾驶飞机。但是飞行员怎么能驾驶这种飞机，设计怎么能考虑到飞行员的各种因素，也就是让人机界面更好，所以我们要在这方面做一些经验。就我个人而言，我只想通过飞行获得私人驾照。我认为随着未来人们生活水平的提高，拥有一架私人飞机不是神话，也不是梦想。

记者:吴老师，在您的飞行学习过程中有没有一席之地？

吴:通用航空空俱乐部有一个地方可以通过正规的培训和理论学习飞到期末考试。

记者:你刚才提到，中国人使用自己的飞机不会是梦想。你对私人飞机有什么期望？

吴:很难说。这要看发展。事实上，中国现在有200多张私人驾照。除了我们的航空空俱乐部，现在很多民营企业都有自己的通用飞机。

记者:那么空域开放后会发生什么？

吴:一是空域的开通，二是航线的通行变得越来越容易，也就是说空中的规定可以适合未来航空导航空的发展。如果能做好这些，我想，将会有效地促进通用航空空的发展。就像中国的道路一样，如果没有像现在这样好的道路，中国汽车绝对不会这么快进入家庭。航空公司空也是如此。随着空域的放开，个人申请航线越来越容易，很多有钱人会非常愿意买飞机。现在的飞机一般一两百万，就像一辆高端车的价格。从经济上讲，在中国先富起来的人，如果将来买飞机，可能会实现这个梦想。