荣威Ei5养车成本高吗

首先说明:荣威Ei5产品定位不合理，这款车只对旅行车采用纯电驱动系统。目前公共充电站的普及程度还比较低。长途出行只能通过规划高速公路沿线的行程走上“充电线”，普通国道、省道的充电站普及率不高。所以，作为旅行用的旅行车，荣威Ei5是比较尴尬的。我们来看看这款旅行车的优缺点。

三电系统

荣威Ei5的电机和电控系统不用担心。该品牌电控系统水平不低，永磁同步电机故障率普遍较低。作为纯电动汽车的用户，最不用担心的是动力和控制系统。同时，这两个总成只需要正常检查，不需要刻意维护，车辆成本会比普通燃油车低很多。动力电池方面，Ei5采用CATL当代安普瑞斯科技有限公司的电池，该品牌的动力电池也是这一领域的佼佼者，超过160WH/KG的系统能量密度将带来良好的续航能力。

荣威Ei5的电池组容量为52.5千瓦时，NEDC测试续航里程为420公里。实际用车夏季可超过350公里，冬季续航里程会下降更大幅度。由于Ei5的电池组和控制系统没有预热功能，所以实际续航和测试续航的误差难免会稍大一些。这款车的综合性能和技术水平应该作为电动车中的“中档标准”进行客观评价，这一点足够让人担心，但也不要期望太高。

电池质保与基础参数

荣威Ei5的电池组保修市场是8年或12万公里，电池没有单独的保修政策。这个标准无疑是行业内的低标准，因为大部分电动车都会提供8年或15万公里的质保服务。因此，使用这款车很难有效控制后期的置换成本，也很难满足低频使用快充或超里程的减容置换标准，短途通勤主要以时间标准为主。质保期内很难达到更换标准，所以Ei5想免费更换一组电池的概率除了概率故障外并不高。

动力电池(蓄电池)在使用过程中，总会有不可避免的容量下降，续航里程也会随着容量的降低和内阻的增大而减小。质保期满后，基本不用考虑更换电池，因为1kwh的成本接近1.5K，Ei5的电池容量为52.5kwh，也就是换电成本在7万元以上。这款车的指导价为12.88 ~ 15.88万，换电周期节点的评估价甚至还不到换电成本的一半，所以我们在选择这款车的时候要做好接受后期产能下降的准备。

荣威Ei5的车身尺寸为4544*1818*1536，轴距为2665毫米，标准的紧凑型尺寸。作为旅行车，这款车略小，综合续航里程水平不能高分；而且悬架结构还是前麦弗逊后扭力梁的低端悬架，综合性价比真的不高。这款车适合有“瓦罐情节”的消费者。如果关心用车成本或者对“瓦罐”不那么痴迷，建议选择同价位的任何一款有终身电池质保的车。

荣威i51.5L自动和科鲁泽1.3远哪个

目前汽车市场的竞争可以说是越来越激烈。很多国产品牌开始低价推出自己的精品车型，而合资品牌也开始不断降价。所以在10万以内的价格区间，车型的竞争可以说达到了白热化的程度。比如主体问题提到，荣威i5和雪佛兰陆泽都是非常有实力的精品车代表。那么，在共同比较的情况下，两种模式应该如何选择呢？下面我给大家简单分析一下，供大家在选车买车时起到参考作用。其实在我个人看来，两种模式放在一起比较，应该说各有优势。比如就荣威i5而言，它相对于雪佛兰陆泽最大的优势在于价格和空。科鲁泽虽然是一款性价比超高的合资紧凑型轿车产品，但面对自主品牌轿车荣威i5时其价格略高，而相比之下，其1.5升自吸版的起步价基本在5万元左右，所以价格优势是荣威i5非常大的吸引力。此外，荣威i5的空房间也很吸引人。比如它能放进去的后排座椅提供了更大的储物空间空空间，较长的轴距保证了后排的乘坐体验是它空空间的优势。另一方面，雪佛兰陆泽作为雪佛兰家族的另一款热门产品，有着非常不错的销量表现。在销量突出的前提下，这款车型相比荣威i5的优势包括设计和动力。从设计上来看，1.3T Kruze受到RS套件的加持，整体的运动氛围可以说非常浓厚。动力方面，1.3T三缸发动机虽然槽比较大，但动力性能和瞬时介入性都比荣威i5好。

所以综上所述，如果你追求的是价格和空，那么你可以选择荣威i5，但是如果你追求的是运动风格和强大的动力，那么相比较而言，陆泽其实更适合。