2011年5月至2014年5月的车型。

2012 -2014年期间，不少车主反映大众速腾断轴。在此期间，一汽大众的态度从反诉用户造谣转变为拒绝承认缺陷。最后，国家质检总局的检测报告出来后，发布公告承认缺陷，公布所谓的四项措施，以此来浇灭用户的怒火。但截至2016年3月，一汽大众未能拿出具体的技术方案和措施。车主要求更换独立悬挂，汽车专家建议更换悬挂。但一汽-大众以各种理由逃避更换悬架是不可行的。双方仍僵持不下。

2015年2月2日，一汽大众开始正式实施在后轮轴纵臂上安装金属衬板的召回措施。但此举遭到了媒体和网友的质疑:他们认为此次召回并没有从根本上解决新速腾的断轴问题，充其量只是为了降低行车过程中意外断轴带来的安全风险，并再次在网上形成热议。