2020款卡罗拉试驾评测视频

卡罗拉2019款试驾评测：

1、全新一代（第十二代）卡罗拉2019款车辆将提供1.2T发动机+CVT变速箱及1.8L混动系统这两套动力组合。今天我们试驾的这辆19款卡罗拉搭载了1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率是116马力，扭矩185牛米，匹配的是CVT无级变速箱；

2、全新一代2019款卡罗拉前悬架没有变化，依旧是麦弗逊式独立悬架，而后部由扭力梁式非独立悬架变成了多连杆式后独立架；2019款全新卡罗拉的油门很线性，舒适依旧是它的主旋律。随着转速升高、小惯量涡轮介入，全新卡罗拉并没有出现突兀感，驾驶起来依旧很平顺；

3、全新2019款卡罗拉CVT变速箱由之前可模拟八个挡位升级为十个挡位，它可通过转速的升降给予驾驶者自动变速箱的感官体验，但实际作用并不大。全新2019款卡罗拉提供了SPORT运动模式，开启之后油门响应更加积极，但实际的提速表现与普通模式区别并不算大；

4、卡罗拉ECO模式依旧是被动开启，它会根据驾驶者的油门深浅提示当前的行驶状态是否节能。转向手感轻盈流畅，低中高速时手感并无两样。卡罗拉ACA弯道转向辅助系统和低重心设计让我在高速过弯时拥有了更强的信心。

2020款卡罗拉试驾

卡罗拉2019两厢试驾感觉如下：

1、卡罗拉的两厢车型目前在国内还没有正式的露面，但是在国外已经推出有一段的时间了，也深受国外消费者的欢迎，全新的设计重点突出了年轻和运动，比如硕大的中网设计，是全新的丰田家族设计风格，看起来也非常有气势感，年轻的消费者应该是会很喜欢这种设计的。而且个人觉得这个中网比凯美瑞上面的中网更加的好看；

2、车身侧面的线条设计虽然没有很特别，但是车顶的流线非常的顺畅，和之前试驾的奔驰A很相似，侧面看的话很容易认成奔驰A级，车身的姿态在视觉上也比较的低矮，看上去车身的稳定性很好。侧面最能体现运动感的应该就是19寸的轮毂和45扁平率的超薄轮胎了，这在同级别中可以说是非常少见的，不过这可能会牺牲一定的舒适性，但是同时能够获得更好的操控性能；

3、卡罗拉车尾的设计在我们内部是有一定争议的，有的同事很喜欢，觉得这个车尾看起来年轻时尚；但也有人不喜欢，觉得车尾看起来虽然不难看，但是总感觉有点卡通，女生开着还可以，男生开的话总感觉有点不太搭配。不过总的来说，车尾的设计还是比较时尚的，也是明显奔着年轻人的喜好来设计的，而且辨识度也是挺高的，但或许一些直男可能真的有点接受不了吧。